1951年，蘇聯(lián)當(dāng)局在東德警察序列內(nèi)成立“空中人民警察”司令部，指揮下轄三個團(tuán)的航空師——此可視為東德空軍（國家人民軍空軍）的前身。1956年3月1日，東德空軍正式成立，司令部設(shè)在科特布斯。計(jì)劃組建3個戰(zhàn)斗機(jī)師、1個強(qiáng)擊機(jī)師和1個防空師共5個師，但最終僅編成2個航空師和1個高炮師。受蘇聯(lián)影響，東德空軍還設(shè)立了防空軍。與西德空軍相似，東德空軍的建立也依賴于前國防軍成員的支撐，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1956年國家人民軍中27％的軍官曾在舊軍隊(duì)中服役。與西德空軍一樣，這些原國防部成員的加入，對東德空軍的建立起到過不可磨滅的作用。

1953年五一節(jié)慶典上接受檢閱的人民警察部隊(duì)

東德空軍最初建立時有2個航空師和1個高炮師，后在1961年的整編中重組為第1、3防空師，各師混編有飛行和防空單位。進(jìn)入70年代后，東德空軍/防空軍司令部在柏林以東的福斯滕森林建立了“狐穴”堡壘（即空軍第14中央指揮部），成為東德境內(nèi)最大的地下軍事設(shè)施，也是東德空軍防空系統(tǒng)的指揮中樞，負(fù)責(zé)監(jiān)控整個東德領(lǐng)空。東德空軍初建規(guī)模不敵西德空軍，故在后來的發(fā)展中，東德空軍很難趕上西德空軍的步伐。

東德空軍的裝備體系全盤蘇化，在1956年之前就從蘇聯(lián)方面獲得了安-2,、拉-9、雅克-11、雅克-18等螺旋槳飛機(jī)，在1956年開始裝備米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，在1962年列裝第一批米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，在70年代中期到80年代初又裝備65架米格-23型和54架蘇-22戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在1988年東歐社會主義陣營解體前夕莫斯科又將24架最新型的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)交付東德空軍。并且，東德空軍裝備的戰(zhàn)斗機(jī)都是與蘇聯(lián)自用型號相當(dāng)?shù)淖钚滦吞?，不似蘇聯(lián)輸出他國家的削減性能的出口型號。正如美國對西德空軍的支持一樣，蘇聯(lián)對東德空軍的支持也是不遺余力。

整齊排列在停機(jī)坪上的東德空軍米格-21戰(zhàn)斗機(jī)群，屬于東德空軍第二戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)

東德空軍的正式官方名稱采用一戰(zhàn)時期德國航空軍團(tuán)的Luftstreitkr?fte ，軍徽為中央帶有東德國徽的黑紅金三色菱形標(biāo)志。

東德空軍菱形三色軍徽

與西德空軍的地位相似，東德空軍在建立之后被納入華約空中力量體系，也是駐歐蘇聯(lián)空軍突擊集團(tuán)的重要輔助力量，但規(guī)模和編制較西德空軍要小。1971年和1972年，東德空軍又組建了兩支用于支援陸軍作戰(zhàn)的空軍單位戰(zhàn)斗轟炸機(jī)團(tuán)。截至1989年時，東德空軍大約有35000名官兵，主力戰(zhàn)機(jī)約400架。根據(jù)德國與四大戰(zhàn)勝國達(dá)成的協(xié)議，東德為無核地區(qū)，因此東德空軍沒有裝備任何核武器。

【西德與東德空軍的較量】

從建立之初，西德空軍與東德空軍便肩負(fù)著各自不同相互敵對的“使命”：作為北約空中力量的一部分，西德空軍理所當(dāng)然地充當(dāng)了抵御華約進(jìn)攻的第一道空中屏障，一旦與蘇聯(lián)爆發(fā)戰(zhàn)爭，西德空軍便要在北約力量的指揮下同華約各國空軍展開殊死搏殺；同樣，作為華約空中力量的一部分，在和平時期則負(fù)責(zé)警戒懂的領(lǐng)空，監(jiān)視北約空軍動向，戰(zhàn)時則在華約聯(lián)合司令部的指揮下配合蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)，奪取制空權(quán)并協(xié)助地面部隊(duì)對西歐的突擊。因此，西德與東德空軍實(shí)際上是東西兩方陣營爭鋒相對的刀口浪尖。雖然最后因各種原因雙方并未發(fā)生大戰(zhàn)，但戰(zhàn)爭一觸即發(fā)的高度緊張態(tài)勢難免讓雙方擦槍走火?？罩须m然沒有鋼筋水泥的柏林墻，但空中正隱隱藏著一道隱形的柏林墻。

正在修建的柏林墻

柏林墻建立當(dāng)年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每月至少有2架北約飛機(jī)飛進(jìn)東德領(lǐng)空，而在8、9月間蘇軍飛機(jī)進(jìn)入西德領(lǐng)空的則達(dá)到38架次，這些空中越界事件有些是有意為之，有些是無心之失，而其中影響最大的一次，大概要算1961年9月14日北約2架F-84戰(zhàn)斗機(jī)因?qū)Ш绞д`和天氣原因迷失方向錯誤深入東德領(lǐng)空從而引來大批蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截一事，因其嚴(yán)重觸犯了柏林地區(qū)空中管制的禁忌，又正好發(fā)生在柏林墻修建一個月且是西德聯(lián)邦國會選舉三天前，因此很快在國際上和西德國內(nèi)引起強(qiáng)烈反應(yīng)。蘇聯(lián)一方出于憤怒，撂下狠話，將不加警告地?fù)袈淙魏卧浇绲谋奔s飛機(jī)，無論是有意還是無意，并在次年8月攻擊了一架迷航誤入邊界的西德海軍飛機(jī)。此事的結(jié)果是，國防部長施特勞斯和空軍總監(jiān)卡爾胡貝姆雙雙引咎辭職，涉事飛行員被剝奪飛行資格，而涉事飛機(jī)則被就地拆毀并掩埋，以隱藏證據(jù)……

西德空軍裝備的美制F-84F“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)

但無論是東德空軍還是西德空軍，都與二戰(zhàn)德國空軍不存在任何延續(xù)關(guān)系，第三帝國空軍已經(jīng)在二戰(zhàn)中毀亡，西德與東德空軍都是嶄新的開始。

【柏林墻倒塌——德國空軍現(xiàn)狀】

隨著莫斯科對華約成員國控制力的削弱，一場政治風(fēng)暴在80年代末90年代初席卷東歐，東德政局在1989年陷入動蕩。經(jīng)過與蘇美英法的協(xié)商后，兩德在1990年10月以東德并入西德的方式實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，柏林墻轟然倒塌。一年后，蘇聯(lián)的解體正式宣告冷戰(zhàn)的結(jié)束。

根據(jù)兩德統(tǒng)一的政治協(xié)議，國家人民軍也整體并入聯(lián)邦國防軍，原東德空軍的所有人員裝備均被西德空軍接收，并在統(tǒng)一幾年后遭到大規(guī)模裁剪，諸如米格-21、蘇-22等老舊機(jī)型被廉價出售給新加入北約的東歐國家，大量官兵被遣散……

出人意料的是，在冷戰(zhàn)中一直枕戈待旦的德國空軍在冷戰(zhàn)時代結(jié)束后竟得到了重返戰(zhàn)場的機(jī)會：1995年，統(tǒng)一5年后的德國空軍隨北約武裝力量參與了對波黑塞族武裝力量的空中打擊，這是德國空軍在二戰(zhàn)后首次參加實(shí)戰(zhàn)和境外軍事行動，但并未執(zhí)行攻擊任務(wù)，只提供了掩護(hù)和監(jiān)視；1999年3月的科索沃戰(zhàn)爭中，德國空軍參加了北約多國部隊(duì)對南聯(lián)盟不對的空襲行動，并首次在戰(zhàn)斗中發(fā)射武器。

德國在冷戰(zhàn)后期裝備的主力機(jī)型“狂風(fēng)”多用途戰(zhàn)斗機(jī)，由英法意三國聯(lián)合研發(fā)

進(jìn)入21世紀(jì)后，德國空軍積極參與北約組織的軍事行動，自2004年至今，德國空軍與其他北約國家空軍輪流派出戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)駐波羅的海三國，執(zhí)行波羅的海防空警備行動。2006年，德國空軍進(jìn)駐阿富汗北部的馬扎里哈里夫空軍基地，為多國部隊(duì)的作戰(zhàn)行動提供支援，同時執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。

德國空軍在2003年開始裝備最新型的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)由歐洲多國聯(lián)合研制，是目前世界上最先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)之一，德國空軍計(jì)劃裝備143架，截至2015年已交付109架

冷戰(zhàn)結(jié)束后，因多方面的原因，德國大幅削減國防預(yù)算，剪裁軍隊(duì)，空軍的規(guī)模因此不斷縮小，兵員數(shù)量和飛機(jī)數(shù)量都持續(xù)下降。截至2015年2月，德國空軍現(xiàn)役人員為29052人，各型飛機(jī)428架，而在不久的未來人員還將裁剪到23000人。而由于種種原因，德國空軍的主要作戰(zhàn)飛機(jī)在2014年都停止了飛行活動……

如今的德國空軍只能讓人發(fā)出一聲“刀槍入庫，馬放南山”的長長嘆息……