| 受制于帶寬以及汽車四化對傳輸數(shù)據(jù)容量的快速要求，can的帶寬應(yīng)該無法滿足大數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰Ｒ院髸鸩较?0Mbit/s的CANFD或flexray轉(zhuǎn)移，長期會向100mbit/s的車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變。到以太網(wǎng)時代就是域控制器為主的整車架構(gòu)了，CAN會類似目前的LIN作為域節(jié)點的局部傳輸總線存在。從成本角度考慮，can在若干年內(nèi)不會消失，就像現(xiàn)在的LIN作為一種低成本總線長期存在。 |
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