梳理一下合資企業(yè)的SUV產(chǎn)品布局：本田形成了繽智/XRV+CRV+冠道/URV組合，日產(chǎn)形成了勁客+逍客+奇駿+樓蘭組合，福特形成了翼搏+翼虎+銳界組合……但凡混得不錯的合資品牌，SUV產(chǎn)品都能覆蓋從小型SUV到中型SUV甚至中大型SUV。

不過，疆哥發(fā)現(xiàn)，有一個響當(dāng)當(dāng)?shù)暮腺Y品牌，竟然在小型SUV這個領(lǐng)域缺席了。有神車之稱的大眾在緊湊型SUV到中大型SUV都有不錯的戰(zhàn)績，但是在小型SUV領(lǐng)域卻說不上話。于是，大眾在今年法蘭克福車展上發(fā)布了小型SUV T-ROC，大眾是打算靠T-ROC后來居上嗎？

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與大眾現(xiàn)有的SUV產(chǎn)品不同，T-ROC的設(shè)計風(fēng)格更加年輕化，與途觀、途昂等車表現(xiàn)的大眾一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格明顯不同。從已經(jīng)曝光的圖片來看，大眾T-ROC采用了六邊形的格柵與鋒利的前大燈聯(lián)成一體。尾燈不像途觀那樣圓潤，線條更加硬朗。

同時，T-ROC采用了時尚的雙色車頂，四個輪拱造型突出，大輪圈非常動感。整個T-ROC可以顛覆我們大部分人對大眾沉穩(wěn)刻板的印象，充滿小清新和時尚感，令人耳目一新。不過，我們還是可以從T-ROC身上窺探到幾分奧迪Q2的影子，但是這并不妨礙T-ROC成為合資小型SUV中顏值最高的產(chǎn)品之一。

當(dāng)前全球發(fā)布的T-ROC車身尺寸為4234*1819*1573mm，軸距為2603mm，基本與日產(chǎn)勁客和本田繽智保持一致水平，軸距稍短。但是傳聞T-ROC在一汽大眾國產(chǎn)之后，軸距將會被加長，變成T-ROC L，屆時T-ROC的車身尺寸可能要超過同級競品。

在動力方面大眾向來都很有一手。T-ROC在歐洲市場將有三款動力，提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發(fā)動機和1.6T、2.0T低功率/高功率三種柴油動力供選擇，其中汽油版車型最大功率分別為115馬力（1.0T）、150馬力（1.5T）和190馬力（2.0T）。

傳動系統(tǒng)將有6速手動和7速DSG雙離合兩種變速箱。不過從當(dāng)前的小型SUV市場格局來看，顯然，1.0T和1.5T才是主力機型，2.0T如果引入只會搭載在頂配車型上。

從T-ROC已經(jīng)公布的消息來看，大眾顯然對它抱了很大的希望，但T-ROC即將進入的小型SUV市場早已經(jīng)是一片腥風(fēng)血雨了，除了小型SUV之外，還會有很多越級的緊湊型SUV在錯位競爭。2017年上半年，小型SUV銷量冠軍依舊被中國市場SUV領(lǐng)導(dǎo)者哈弗奪得，哈弗H2以116271輛奪冠。在合資小型SUV領(lǐng)域，本田XR-V和繽智這對孿生兄弟牢牢占據(jù)前兩名，分別為89474輛和69410輛， JEEP自由俠、北京現(xiàn)代ix25和別克昂科拉，分別售出20454輛、20190輛和20036輛，與本田兄弟差距懸殊。

而采用大眾技術(shù)的斯柯達SUV野帝，在上半年僅僅售出8119輛?？磥?，合資品牌小型SUV除了本田以外，混得都不算太好。整個巨大的市場基本被自主小型SUV占據(jù)。不過自主小型SUV多數(shù)采用低價戰(zhàn)略，大部分不會與T-ROC這樣的合資SUV構(gòu)成直接競爭，T-ROC日后面臨的真正對手除了合資小型SUV以外，還有低價錯位競爭的緊湊型SUV，除了哈弗H6、傳祺GS4這樣的中國對手外，合資品牌中也有緊湊型SUV日產(chǎn)逍客這樣的恐怖對手，逍客上半年獲得了7.91萬輛的好成績。

別克昂科拉是合資小型SUV第一個“吃螃蟹”的車型，不過來得早不一定混得好，所以大眾來得晚也不一定混不好，大眾可以吸取借鑒很多經(jīng)驗。在疆哥看來，大眾T-ROC在非常關(guān)鍵的定價方面已經(jīng)可以基本確定：按照大眾一貫的產(chǎn)品定價風(fēng)格，T-ROC定價必定是上接途觀，比兄弟品牌斯柯達同級車型稍高。途觀在華指導(dǎo)價為19.98萬-31.58萬元，斯柯達野帝指導(dǎo)價為12.98萬-20.98萬，疆哥猜測T-ROC將為14萬起售，這一定價將讓T-ROC直接競爭對手鎖定為日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix25、自由俠和別克昂科拉等起售價在13萬之上的合資SUV，而合資小型SUV領(lǐng)跑的本田XR-V和繽智以及自主里面的哈弗H6和傳祺GS4的中高配車型也將與T-ROC構(gòu)成競爭。

假如是14萬起售，T-ROC顯然不會有價格優(yōu)勢，不過大眾的車似乎從來都不主打價格優(yōu)勢。疆哥認為，T-ROC作為后來者，在中國市場至少有以下優(yōu)勢：

（1）大眾品牌信仰帶來的消費者基礎(chǔ)。在一部分中國消費者眼中，相比其他合資品牌，大眾品牌有著天然的品牌溢價，在這部分消費者選車時大眾T-ROC會有更多的加分，這部分消費者也會在其他人選車時也會對大眾T-ROC助攻發(fā)揮不小的作用；（2）空間、DSG+TSI黃金動力組合表現(xiàn)均衡。在空間方面，大眾車從來不會表現(xiàn)突出，也從不會拖后腿。T-ROC 4234*1819*1573mm的車身尺寸和2603mm的軸距在得到國產(chǎn)加長之后，與競爭對手XR-V、繽智和ix25等合資小型SUV車型相比，將會占據(jù)更大優(yōu)勢，與逍客、途勝、指南者這樣的合資緊湊型SUV對比，空間上的劣勢將進一步縮小，也會在一定程度上對搶奪對空間敏感的哈弗H6、傳祺GS4高配車型潛在買家。

大眾是最早宣傳DSG+TSI動力組合的車企之一。不過在渦輪增壓遍地開花的今天，大眾的DSG+TSI已經(jīng)不是什么突出優(yōu)勢了。不過大眾的這套動力組合，放在小型SUV市場還是有著不小的優(yōu)勢，特別是主力1.5T車型，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，參數(shù)上超過了2.0L的逍客，與之匹配7速濕式雙離合變速箱也是大眾慣用的變速箱。

（3）一汽大眾強大的銷售能力。2017年上半年，一汽大眾累計銷量為851621輛，僅次于上汽大眾的886371輛，位居第二，這也從一定程度上看出一汽大眾打造“神車”的能力。

（4）T-ROC產(chǎn)品整體年輕化，迎合了消費主流。從日產(chǎn)發(fā)布的YOUNG NISSAN戰(zhàn)略、豐田年輕化的Keenlook設(shè)計語言都可以看出，各大車企已經(jīng)意識到年輕群體逐漸成為消費主力，而T-ROC所處的小型SUV市場，年輕人恰好就是消費主力。T-ROC無論從外觀還是內(nèi)飾，整體都擺脫了傳統(tǒng)大眾刻板沉穩(wěn)的設(shè)計，更加年輕、時尚，據(jù)說T-ROC還有個性化定制，這正好符合了小型SUV年輕金主們的需求和審美。

（5）亮點營銷。大眾向來很擅長找一些亮點來宣傳自己的車型，以前會用TSI+DSG。而在T-ROC身上，大眾方面準(zhǔn)備好了MQB平臺、雙色車身、智能互聯(lián)、全液晶儀表等亮點。

當(dāng)然，14萬起售只是疆哥的猜測，因為疆哥始終認為國產(chǎn)加長后的T-ROC將會由小型SUV升級到相當(dāng)于緊湊型SUV的身材，更多是直接與逍客、途勝這類低價合資緊湊型車，還有昂科拉這樣定價較高的小型SUV（起售價在13.99萬）競爭。而12萬-14萬的市場大眾或多或少會留點空間給自家不爭氣的野帝去搏一搏。現(xiàn)在看來，面對眾多的對手，T-ROC一點也不缺乏底氣。而如果你說T-ROC是和野帝一樣12萬起售，恐怕哈弗H6也要虎軀一震!

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