1、飛機(jī)散貨艙一般會(huì)放兩個(gè)飛機(jī)輪子和一些航材工具等，就像汽車(chē)攜帶的備胎一樣。

2、民用客機(jī)的艙門(mén)上雖然有“艙門(mén)手柄鎖“，但是不需要也沒(méi)有鑰匙可以去開(kāi)艙門(mén)。

3、進(jìn)入駕駛艙的常規(guī)步驟

1)通過(guò)對(duì)講機(jī)呼叫駕駛艙。

2)取得聯(lián)系之后，乘務(wù)人員按下輸入盤(pán)上的井號(hào)鍵，啟動(dòng)駕駛艙里面的蜂鳴器。

3) 駕駛員將控制艙門(mén)的開(kāi)關(guān)從“常規(guī)”切換到“解鎖”。

4) 輸入盤(pán)的綠燈顯示門(mén)已解鎖。

5)乘務(wù)人員可以進(jìn)入駕駛艙。

駕駛艙門(mén)如果鎖住了，只能從里面開(kāi)，沒(méi)有鑰匙。

一般情況下，為防止航后工作時(shí)將駕駛艙門(mén)關(guān)閉，要預(yù)先將駕駛艙門(mén)跳開(kāi)關(guān)拔掉，使駕駛艙門(mén)的門(mén)鎖系統(tǒng)斷電。

如果飛機(jī)下完客后機(jī)務(wù)進(jìn)行航后工作，不小心鎖住駕駛艙門(mén)，有兩個(gè)辦法打開(kāi)艙門(mén)：

（1）輸入密碼（普通的機(jī)務(wù)人員可能會(huì)不知道密碼）

（2）又或者切斷飛機(jī)電源,然后就可以推門(mén)而入了

4、駕駛艙門(mén)如果誤鎖了，但是有人員在駕駛艙，在駕駛艙的人可以按這里：

也可以從艙門(mén)下方這個(gè)位置鉆出去。

5、啟動(dòng)大部分民用客機(jī)不需要鑰匙。（如果有特例，希望大家在文末留言）

6、部分飛機(jī)駕駛艙里右座后方地板上有個(gè)電子艙門(mén)，一次只能夠鉆進(jìn)去一個(gè)人 ，下面是很多的電子設(shè)備。

7、有些航空公司規(guī)定航班過(guò)站，飛機(jī)落地停穩(wěn)后，必須有地服人員確認(rèn)艙外所有設(shè)備準(zhǔn)備好后敲艙門(mén)，并從舷窗示意乘務(wù)員一切準(zhǔn)備就緒，乘務(wù)員才能打開(kāi)艙門(mén)。

8、大部分飛機(jī)只能前進(jìn)，不能倒退，所以出港時(shí)必須要有牽引車(chē)。（有一些飛機(jī)可以倒退自己滑出停機(jī)位）

9、A340客機(jī)外號(hào)“5個(gè)APU'，“法式大長(zhǎng)棍”，是因?yàn)锳340-300機(jī)翼下掛的CFM-56-5C發(fā)動(dòng)機(jī)推力太小(139kn--151kn)，推重比也小，這就像掛了4個(gè)APU(輔助動(dòng)力單元，用于提供額外電力及空氣)，再加上其尾部真正的APU，因此得名“5個(gè)APU'。又因?yàn)锳340-600的機(jī)身非常長(zhǎng)，所以又稱(chēng)為'法式大長(zhǎng)棍'。 

10、飛機(jī)的年齡很大并不會(huì)影響飛行安全，因?yàn)榧幢闶歉系娘w機(jī)，也會(huì)接受更新改造，使用新技術(shù)。

11、黑夜里一架飛機(jī)低空飛過(guò)，只需簡(jiǎn)單口訣即可判斷是波音還是空客。

如果它機(jī)翼最兩端的燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是波音的飛機(jī)；

如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是空客的飛機(jī)。

口訣：“一閃波音二空客”