電梯之所以會出現(xiàn)振動，其引發(fā)的原因很多，一般而言，因為電梯振動幅度不高，而乘坐人員乘坐的時間也比較短，因此大多數(shù)人都沒有感知到振動，但是電梯振動所產(chǎn)生的危害卻非常大，尤其是對重要零件的磨損，一旦超過了零件的承受范圍，極有可能會引發(fā)重大事故，輕者對乘坐者產(chǎn)生驚嚇，而重者則會直接導(dǎo)致乘坐著死亡，因此有關(guān)人員應(yīng)該重視這種情況。 

　　現(xiàn)代建筑大部分都安裝電梯，電梯的存在更便于人們?nèi)粘３鲂?，尤其對于高層建筑居民來說，電梯已經(jīng)成為最不可或缺的設(shè)備，但是電梯運行期間經(jīng)常因為各種原因而發(fā)生事故，給建筑居民帶來了心理陰影，甚至有些群眾因為驚嚇過度而死亡，為此相關(guān)人員需要對電梯進行必要的檢測，在檢測期間，相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)電梯運行期間經(jīng)常會發(fā)生共振的情況，而之所以會出現(xiàn)這種共振現(xiàn)象，主要是基于以下幾點： 

　　1.1 噪音周期 

　　電梯運行期間必然會發(fā)生振動，但是如果其振動與當(dāng)時物體本身存在的振動頻率相同，則會出現(xiàn)共振的情況。因為電梯中的曳引機是一個彈性非常強的系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用曳引繩來進行曳引，但是這其中會產(chǎn)生振動，這種振動會傳輸?shù)诫娞葜校@是電梯運行之前之所以會產(chǎn)生振動的最主要原因。此外，電梯中某些運動部件在運行期間自己會成為激振源，其本身所具有的振動頻率會發(fā)展成為激振力頻率。電梯實際上是旋轉(zhuǎn)運動，但是利用相關(guān)的原理，將其變?yōu)樯舷逻\動，在其運動期間，當(dāng)曳引機產(chǎn)生的振動頻率與電梯中某些運動部件所具有的振動頻率一致或者相接近時，即會形成共振，換句話說，電梯上下運動的形式是發(fā)生振動的主要原因。在一定的運動長度期間，機房會感受到振動，但是這種振動與電梯之中所感受的振動有著非常大的差距，振動經(jīng)過各個不同的樓層，很有可能會形成共振。消除電梯共振的方法有很多，比如改變電梯彈性系統(tǒng)的剛度，也可以通過改變電梯系統(tǒng)的原有頻率，或者通過改變激振頻率，這三種方式都能夠消除電梯共振。但是除了這三種方式之外，還有一種更為簡單的消除共振的方式，就是適當(dāng)?shù)恼{(diào)整電梯主速度，經(jīng)過長期的實踐證明，如果電梯運行到中間階段時，可以將其主速度控制在電梯額定速度的92%以上效果最佳，具體如何來調(diào)整，可以依據(jù)電梯運行的具體情況來定。 

　　1.2 導(dǎo)靴與導(dǎo)軌 

　　電梯在往下運行時，電梯乘坐者經(jīng)常會感覺到突然振動，而之所以出現(xiàn)這種情況，主要是因為電梯表面潤滑情況不佳，而除此之外，電梯導(dǎo)靴問題也是引起該現(xiàn)象的主要原因。比如電梯導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重或者損壞。相關(guān)人員需要及時的檢查導(dǎo)靴，如有損壞及時更換，如此之外，及時的檢查導(dǎo)軌也是重要，定期定量的添加潤滑，這對減少突然振動的現(xiàn)象的出現(xiàn)有著積極的作用。導(dǎo)軌安裝不達標(biāo)也是電梯出現(xiàn)突然振動的重要原因，安裝人員沒有處理好接頭間隙的問題，也可以是安裝人員沒有對導(dǎo)軌垂直度進行檢查，致使電梯運行出現(xiàn)了上述問題。為此，安裝人員必須清楚的掌握導(dǎo)軌安裝的誤差范圍，將誤差控制在合理范圍之內(nèi)，避免引發(fā)更為嚴(yán)重的問題。 

　　1.3 曳引鋼絲繩受力不均勻 

　　轎廂的懸掛中心偏離或補償電纜的懸掛，轎廂的偏載都會產(chǎn)生一個不平衡力使轎廂運行時產(chǎn)生較強烈的抖動。應(yīng)正確放置重物或調(diào)整懸掛中心或補償電纜使轎廂的傾斜小于3%。在某一時刻內(nèi)受力較大的曳引輪繩槽必然磨損加快，形成節(jié)徑差使鋼絲繩產(chǎn)生異常抖動，從而帶動轎廂抖動，故應(yīng)調(diào)整各鋼絲繩張力在平均值的5%范圍內(nèi)使各鋼絲繩的張力處于合理的范圍。

　　2.1 曳引機 

　　曳引機的機械運動部分是最常見的振動發(fā)生根源。有齒輪曳引機：使用時間長了會出現(xiàn)電梯加減速時有軸向竄動渦輪蝸桿與齒輪之間磨損較大；有時曳引機由于裝配不當(dāng)渦輪蝸桿或齒輪間嚙合不好導(dǎo)致減速或加速有臺階感。永磁同步無齒輪曳引機：省略了傳統(tǒng)減速箱等減速部件由制動器、永磁同步電機和曳引輪三個部分組成，在電梯的應(yīng)用上體現(xiàn)了如下優(yōu)點：振動小重量輕、體積小結(jié)構(gòu)簡單、效率高安全可靠、噪音低能夠滿足頻繁啟動與制動，運行平穩(wěn)舒適維護簡便且綠色環(huán)保。 

　　2.2 轎廂安裝的緊固、密封度 

　　電梯高速運行時，轎廂要承受很大的作用力，當(dāng)電梯高速運行時如果轎廂架或轎壁等處某個部件沒有緊固好該部件容易產(chǎn)生相對位移就引起了電梯的振動。靜平衡就是將電梯停在底層，卸下轎底導(dǎo)靴轎廂不會發(fā)生傾斜的狀態(tài)。靜平衡狀態(tài)對減小電梯的振動，提高其舒適性具有重要意義。運行中會有抖動或振動感，說明電梯未處于動平衡狀態(tài)。而動不平衡是致電梯運行時導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面，的重要原因。此外，平衡系數(shù)差別較大時也會引起電梯運行中舒適感不好或有故障發(fā)生。而動平衡的調(diào)整可以通過改變轎底電纜、補償鏈的懸掛點的方式來進行。 

　　2.3 抱閘的調(diào)節(jié) 

　　抱閘的間隙過小會導(dǎo)致電梯起動停車，而抱閘間隙過大，過松則會引起電梯倒溜甚至引發(fā)嚴(yán)重的電梯運行安全質(zhì)量事故。除了機械因素，運行曲線參數(shù)的調(diào)整也至關(guān)重要。運行曲線參數(shù)主要有抱閘打開關(guān)閉延時、加減速度以及拐角段過渡時間等技術(shù)指標(biāo)。這些對減小電梯的振動，提高其舒適性有都具有重要影響。

　　綜上所述，可知對電梯共振的現(xiàn)象，相關(guān)人員應(yīng)該給予高度重視，如果是因為噪音周期而引起的共振，相關(guān)人員可以通過改變電梯的主速度來減少共振現(xiàn)象，如果是因為導(dǎo)靴或者是導(dǎo)軌等方面的原因，相關(guān)人員應(yīng)該適當(dāng)?shù)奶砑右恍櫥?，并且定期檢查導(dǎo)靴，如果出現(xiàn)問題則需要及時更換導(dǎo)靴。 總之，相關(guān)人員應(yīng)該依據(jù)具體的情況來選擇防治電梯共振的方法，只有如此，才能真正的確保乘坐著的安全。