大家知道，現在中國的城市發(fā)展迅速，不斷增長的人口帶來了交通壓力，很多城市一到高峰期，就成為世界上最大的停車場。

為了緩解這種交通壓力，大家都想了很多辦法，比如修地鐵，發(fā)展地下公共交通就是一個好辦法。

現在很多城市大力投資地鐵，國家也支持，保持經濟增長，固定投資這一塊不能掉鏈子，修地鐵是一個好辦法。所以城市只要投地鐵項目，基本都能批。像深圳一年竣工一條新的地鐵線，要修十四條地鐵線。上海已經開通了11條，但規(guī)劃中有二十二條。北京也有十七條地鐵線路。這是一線大城市，二線城市也不甘示弱，成都西安杭州這些省會城市也修起了地鐵。

沈陽地鐵號稱最炫。

成都地鐵號稱最萌。

臺灣省的號稱最美

北京號稱……

不過，明星多啊，能認出紅圈處是哪位明星嗎？

國外的也很漂亮

這是俄羅斯的

這是法蘭克福的

這是圣彼得堡的

莫斯科的

扯完了。說回國內，有一個省會城市卻老是不敢修地鐵，規(guī)劃了十多年，一開工就延誤，別的省會城市，地鐵早就開通了。它的地鐵還遙遙無期，而且就是開建中的也基本是繞著主城區(qū)走，根本不敢往市中心進。

這個省會城市就是濟南。

我一說濟南大家可能就理解了，濟南是歷史名城，也是著名的泉城，整個城市就是坐落在一片泉叮咚聲中。濟南有天下第一泉趵突泉，天下第一艷遇湖大明湖……這些泉水是濟南人的驕傲。但在地鐵的修建上，卻給濟南出一道難題。

因為地下水太豐富了。

修建地鐵，最重要最困難的一道工序就是應對地下水。打隧道的時候，需要抽水，不然根本沒辦法施工。修建中要做好防水措施。因為地鐵都是電氣設備，如果防水不當，肯定會漏水。最重要的是，濟南的問題還不是解決地下水的問題，而是保護地下水的問題。

你說普通城市，地下水只要防住就可以了，有水我就抽，漏水我就堵，但濟南不成，濟南號泉城，地下的泉水是濟南的名片，你要是地鐵修好了，泉水也給堵死了，那就開玩笑了。天下第一泉趵突泉還要不要噴？大明湖還要不要偶逢夏雨荷？

濟南的泉水全面復噴不過十來年，濟南要辦泉水節(jié)，你修個地鐵，突然泉水不知道往哪去了。那泉水節(jié)要不要辦？

所以，地質復雜不是問題。事實上，在全國各地的城鐵修建中，同樣有很多困難的事情。比如北京吧，地下山石多，挖著挖著就是硬石，會卡住鉆頭。再比如杭州這些吧，地下水系同樣發(fā)達。但沒關系啊，你不可能把西湖的水脈挖斷吧，畢竟西湖這么大。但濟南不成，濟南的是泉眼，你要是不小心阻斷了，那泉眼不噴了，就算跑到另一個地方噴，那感覺跟味道就完全不同了嘛。

再比如西安地下鐵，西安也是歷史名城，古建筑很多，而且西安的土松，是黃土，還有很多地裂縫。土一移動，就會造成軌道變形，所以設計跟施工要考慮很多問題，西安的二號線就完美解決了古建筑保護、土裂縫、土松等情況，所以得了大獎。

那么，濟南的地鐵要不要修呢？這也是考量城市規(guī)劃者的智慧了。不修的話，現在濟南的交通十分堵，雖然不是超一線的大城市，但堵起車來跟北京有得一拼。這顯然會降低城市的效率跟生活的質量，以后肯定會越來越堵，而且霧霾也挺嚴重的。

另一方面，城市總要發(fā)展的，濟南也處在跟兄弟城市競爭的境界，比如青島。你不修起來，大家一是覺得城市形象好像不夠國際化，二是城市之間也有攀比現象。

當然，濟南老百姓的情緒還是很穩(wěn)定的，修不修地鐵不重要，這個濟南泉水一定要保住的。地鐵很多城市都有，但泉水這個東西是濟南獨一份。而且濟南人對于這個歷史文化的保護有深痛的教訓，比如濟南老火車站，全亞洲最有特色的汽車站，也是因為城市發(fā)展的需要而拆了。濟南人心疼得不得了，現在又要花十多億去重修，但修出來的肯定不是以前的原汁原味了。

所以，發(fā)展與保護，永遠是一個需要認真考量的問題。

腦洞歷史觀是頭條號簽約作者。