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橋頭跳車目前是我國公路質(zhì)量通病的一種，橋頭跳車是指在橋梁與路基交界處由于橋臺與路堤的沉降不一致，而導(dǎo)致橋頭處出現(xiàn)錯臺，致使車輛行駛在這一位置時，產(chǎn)生顛簸、跳躍的現(xiàn)象。
橋頭跳車的危害主要表現(xiàn)為：其主要危害有以下幾個方面： 第一，對行車安全和舒適度的影響。過往的車輛在經(jīng)過時，都仿佛被“擊中”了一樣，跳動一下，且車身伴有不小的響動。使駕駛員和乘車者感到不適，心情不快易疲勞，所載貨物易損壞； 第二，由于跳車的存在使車輛不得不降低車速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影響；另外由跳車產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力會對路面、路基和橋梁結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生進(jìn)一步的損壞，從而增加了養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用和管理的難度，并降低了公路使用性能。 第三，跳車時的沖擊力會對車輛產(chǎn)生不利反力，增加車輛的振動和機(jī)械磨損和輪胎的磨耗，油耗增大，縮短車輛使用年限，增加運(yùn)輸成本，嚴(yán)重跳車會造成翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和財物的安全，造成生命、財產(chǎn)的損失。 第四，跳車時的振動和噪聲對駕駛員乘車者和公路兩旁的居民會產(chǎn)生噪聲污染，不利于人們身心健康，影響其正常的工作和生活。 那么.產(chǎn)生橋頭跳車的主要原因有哪些呢？ 1、不良地基由于受到填土的附加應(yīng)力的作用發(fā)生緩慢的沉降 2、臺背填料自身的壓縮沉降 3、橋臺與路基間的剛?cè)嵬蛔?/span> 傳統(tǒng)處理方法是加固軟土地基，提高承載力，固結(jié)法（袋裝砂井 塑料排水板 真空預(yù)壓）和支撐法（攪拌樁 旋噴樁 CFG樁 管樁），但很難在根本上解決問題，還存在工期過長，造價過高等問題。舊路橋頭跳車治理時，常規(guī)加鋪路面工法直接在原有路面上加鋪新路面，以消減沉降導(dǎo)致的路面坡差，由于增加了荷載，維修后沉降進(jìn)一步加大，勢必在后續(xù)某一時間里再次進(jìn)行同樣的路面加鋪維修，導(dǎo)致工后維修和工后沉降的惡性循環(huán)。 橋臺背采用常規(guī)填料時，橋臺與路基結(jié)合部附近發(fā)生了突變，而采用泡沫混凝土比較平緩。 輕質(zhì)泡沫土輕質(zhì)、強(qiáng)度大于常規(guī)回填土，整體性、抗沖擊性能好、無側(cè)向壓力，使用輕質(zhì)泡沫土填筑后，優(yōu)化雙排樁橋臺為單排樁橋臺，橋臺背處于超固結(jié)狀態(tài)，由此減少沉降和不均勻沉降，徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降，避免橋頭跳車的發(fā)生，澆筑完成后無需強(qiáng)夯、碾壓，可直接鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層。施工速度快，可有效節(jié)約橋臺背處理工期，具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。 華泰新材科技股份有限公司新研制出的輕質(zhì)泡沫土材料具有有密度小、質(zhì)量輕、強(qiáng)度大于常規(guī)回填土、填筑后形成一個整體、抗沖擊性能好、無側(cè)向壓力、對地基荷載小等優(yōu)勢。使用該材料填筑后，路基及橋臺處于超固結(jié)狀態(tài)，由此減少沉降和不均勻沉降、徹底消除填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。采用輕質(zhì)泡沫土填筑，還可大幅減少工后臺背維修費(fèi)用，且通過優(yōu)化設(shè)計可減少橋梁路基樁基用量，有效降低了綜合成本，具有較高性價比的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。是路橋填筑材料的不二選擇。 河南華泰建材，2016與您攜手同進(jìn)，共創(chuàng)靚麗篇章！ 河南華泰建材開發(fā)有限公司 河南省南陽市新華城市廣場D座14樓13A03/13A06/13A07 訂購熱線：18738759569，朱曉果 微信：xi812549927 |
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