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相信很多人在買(mǎi)了手自一體車(chē)之后，很少用過(guò)手動(dòng)擋模式，甚至是不知道怎么使用手動(dòng)模式，更別提什么時(shí)候需要用到？什么時(shí)候升檔或者降檔了。特別是一些新手，接觸手自一體車(chē)后，更是感到疑惑。今天，91戀車(chē)小編就帶大家了解一下手自一體的各種信息。  一、手自一體變速器 手自一體從名字上來(lái)看，就是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋功能放在一起的意思，其實(shí)，手自一體變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，兩者在本質(zhì)上并無(wú)太大區(qū)別。  二、手動(dòng)換擋模式如何使用？ 使用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。    某些中高檔車(chē)型會(huì)在方向盤(pán)后配備換擋撥片，不要以為這兩塊撥片有多大技術(shù)含量，其功能和變速器的手動(dòng)換擋功能其實(shí)是一樣的。  手動(dòng)模式下，除了撥動(dòng)換擋桿進(jìn)行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過(guò)換擋桿上的按鍵來(lái)完成的。按鍵換擋更便利，但動(dòng)作卻有些別扭。至于車(chē)主喜歡哪種操作，就只能看個(gè)人喜好了。  三、如何判斷升擋時(shí)機(jī)？ 手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來(lái)決定升擋時(shí)機(jī)。  四、切換到手動(dòng)模式需要停車(chē)嗎？ 不少新手朋友不了解何時(shí)能從D擋切換到M擋，以為要等車(chē)停下來(lái)之后才能切換，其實(shí)并不需要這樣操作。  此外，在手動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或減速時(shí)，變速器是會(huì)自動(dòng)減擋的，駕駛員并不需要手動(dòng)減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車(chē)）。 五、什么情況需要用到手動(dòng)模式？ 很多車(chē)上配備手自一體變速器，但是卻一直用D檔，M檔幾乎成擺設(shè)。說(shuō)到底是不懂怎么用，在什么情況下用。 1、在地下車(chē)庫(kù)斜坡行駛時(shí) 在地下車(chē)庫(kù)斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行駛時(shí)，為確保安全，車(chē)速必須慢下來(lái)，此時(shí)可使用1擋緩下坡，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。 2、遇上長(zhǎng)距離下坡路段時(shí) 使用手動(dòng)模式的低擋位（3擋及以下?lián)跷唬┫缕拢@然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，而且車(chē)速也能保持穩(wěn)定，保障行車(chē)安全，一舉兩得。 3、上陡坡的時(shí)候  運(yùn)氣差的時(shí)候，說(shuō)不定我們的車(chē)就會(huì)被堵在陡坡上，走走停停。此時(shí)，我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，將擋位限制在1擋，以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對(duì)變速箱也是一種保護(hù)。 4、在坡度變化大的山路上行駛時(shí) 如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會(huì)隨著不斷變化的車(chē)速頻繁升降擋，時(shí)間一長(zhǎng)，剎車(chē)盤(pán)及變速箱都會(huì)過(guò)熱，對(duì)行車(chē)安全造成影響。所以，我們?cè)谏铰飞像{駛時(shí)也應(yīng)該使用變速器的手動(dòng)模式限制擋位。  5、加速超車(chē)時(shí) 超車(chē)之前，如果變速器處于高檔位，我們先要做的就是降檔，而不是繼續(xù)深踩油門(mén)。利用變速器的手動(dòng)模式迅速降檔，車(chē)輛就能借助低檔位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。這里說(shuō)的降檔，并非每次超車(chē)前都一定要降至3檔以?xún)?nèi)的低檔位，而是在當(dāng)前檔位上降低一檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在25oorpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。 使用手動(dòng)模式對(duì)人對(duì)車(chē)都是一件好事，所以手自一體的車(chē)子，不要放著手動(dòng)模式不用，浪費(fèi)了好配置。 ====END==== |
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