現(xiàn)在不同車廠的競爭愈演愈烈，已經(jīng)到了打價格戰(zhàn)的程度，很多我們?nèi)菀缀雎缘牡胤匠闪藦S商動小腦筋的地方，因為生產(chǎn)成本和零配件成本擺在那，各種稅費、人力成本更是一毛都少不了，如何在不引起大家注意的情況下，節(jié)約出來成本，是每個廠商都在琢磨的問題。有時候甚至看起來是增配了，實際上這個錢卻從別的地方省出來，這也是有些車型會遇到的不同車次生產(chǎn)的車零部件供應(yīng)商在悄然發(fā)生變化，以前還是進口的零部件，后面幾批就變成了國產(chǎn)的供應(yīng)商。

1.隔音阻燃材料

這種事情還是某些大牌一如既往愛干的事，這些東西通常都隱藏的比較深，如果不拆開看誰也不知道，如果不點著誰也不知道，但問題就在于某些品牌實在是愛自燃，所以這種減配就顯得良心太壞，這東西主要的目的就是隔音和阻燃，如果連正常的阻燃都達不到甚至易燃，那我就不想多說什么了，自燃什么的最好別攤上。

2.電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP/DSC/VSC)

一個ESP能多少錢?博世或者天合的不過3000塊，但是國內(nèi)很多日系韓系合資車緊湊級甚至B級車，中低配都沒有ESP這就有點不應(yīng)該了，反倒德系和自主品牌相對會比較重視。強烈建議國內(nèi)效仿歐美，把ESP這個模塊系統(tǒng)寫進法律里強制安裝。當(dāng)然有的人說可能一輩子都用不到，羊毛出在羊身上，我還得多花錢，但是我覺得這東西只要有一次發(fā)揮作用那就值。BUT，ESP也不是萬能的，別挑戰(zhàn)汽車的極限。

3.防撞梁

防撞梁是很多車型都會減配的地方，而且比較隱蔽，好在近兩年不少媒體也知道這事，前幾年是日系車不愛裝后防撞鋼梁，以泡沫作代替。這幾年一些德系車也開始簡配后防撞鋼梁，雖然只有幾百塊，但是對于幾十萬輛銷售的車型來說也是不小的數(shù)目。理論上是可以起到一定的輕微事故減少損害的作用，但是在國內(nèi)防撞鋼梁其實是個夸大的概念，它只能有效的減少車身受到傷害的程度，減少維修成本，但是遇到大的碰撞它的作用并沒有車身結(jié)構(gòu)重要。

4.儲物盒/儲物空間

這種減配，如果不是拿同款車的國內(nèi)國外版本，或是同款車不同年代的版本，是很難比對出來，但是這種減配又確實存在的，國內(nèi)很多車型會覺得儲物空間小，或者放東西不方便，其實本來人家有設(shè)計豐富的暗格或者網(wǎng)兜，到了國內(nèi)都省略掉了。

5.霧燈

這也是個非常容易被減配的地方，而且很多人也不重視這個配置，甚至很多人都不知道怎么用，在大霧天非要開個遠(yuǎn)光燈和雙閃，真是讓人搞不懂，其實霧燈還是對于視線有一定幫助，在昏暗的道路下還能輔助照明。

6.輪胎

輪胎的減配大致分為兩種類型，一種是將品牌減配，比如國外用知名的馬牌、米其林或普利司通，到了國內(nèi)就變成了錦湖、韓泰等等，并不是說這些輪胎沒有好的產(chǎn)品，而是在差不多的性能下出于成本考慮有些廠家會選擇更便宜的，甚至對一些參數(shù)進行調(diào)整，尤其是備胎，我個人認(rèn)為備胎只是個輔助工具，非全尺寸還能省點地方，不過很多人都認(rèn)為不給配全尺寸就是在偷工減料，but，也可以這么認(rèn)為吧……

7.阻尼開關(guān)

在牛車網(wǎng)前幾天的一篇文章中也寫到過，某德系車把原車應(yīng)該有的阻尼簡配掉了，就這么個小東西，真是把錢算計到了牙縫里。這東西一個成本不到4塊，你的手套箱需要，拉手需要。雖然不常用但是卻是應(yīng)該有的一個東西。還有手套箱里的植絨，原來大眾車甚至?xí)趦ξ锔窭镏步q，現(xiàn)在估計再也找不到了。

8.懸架

這事本來大家也看不到，開上去可能不說一般人還真感覺不出來，但是因為大眾速騰的關(guān)系，大家都知道了懸架這學(xué)問原來有這么大，懸架的減配通常是獨立懸架換成了非獨立懸架，當(dāng)然如果質(zhì)量好調(diào)教好的扭力梁懸掛那也就算了，比如法系車就特別喜歡用扭力梁。而如果天生存在缺陷，或者沒有進行長距離的路測耐久測試就把原獨立懸掛改成非獨立的行為就有點無恥了，而且還一本正經(jīng)的說瞎話，打補丁這樣搞笑的事竟然也能成為解決辦法。

9.蓄電池

蓄電池的減配情況更多。蓄電池的減配也和輪胎類似，一個是在品牌上調(diào)整，從知名品牌調(diào)整為國產(chǎn)牌子、或是其他不知名的牌子，再就是在蓄電池容量上做文章，在總體配置變化不大的情況下，上一代這車型還是70AH，新款就變成了60AH。蓄電池一般過個3,4年就需要更換，所以容量減少不是一件能感覺出來的事，最多感覺現(xiàn)在的東西越來越不耐用了。