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今天來看一個， SOM先規(guī)劃，SWA撲上去做景觀， 已經實施了的項目.... 前灘位于黃浦江沿岸， 通過四通八達的地鐵線和全上海緊密相連， 也是目前上海僅存的一片濱江未開發(fā)區(qū)域。 2011年10月， 浦東新區(qū)政府舉辦了一次國際競賽， 有查普門泰勒、中規(guī)院等公司參與， 而SOM最終中標.. 故事就從SOM開始講起.... 01、SOM的設計概念 總體來講，SOM認為黃浦江是本次設計的重中之重，在浦江的基礎上，衍生出指狀滲透的概念。 方法論： 借助已被成功證實的事實，作為邏輯的起點。 為此，SOM在項目中按三步走，來推導概念... 第一步.理清黃浦江沿線的脈絡 黃浦江地處城市核心地段，標志著上海的過去與未來。而整個區(qū)域是黃浦江上游的“浦江之心”... 第二步.提出浦南之心的規(guī)劃愿景 A VISION FOR SOUTH HUANGPU RIVERSIDE 浦南之心愿景 A DYNAMIC FUTURE BEYOND THE SHANGHAI EXPO 超越上海世博地塊的未來活力區(qū) 第三步.形成指狀滲透的概念 一套科學總體規(guī)劃設計的組織原則，能夠于推動項目進行，而開發(fā)的靈活性及框架的彈性是SOM非常注重的... 以黃浦江為主體形成的指狀滲透結構 ▼ 結合彈性的單元框架 ▼ 以及合理的分地塊尺度 ▼ 形成最終結構 ▼ 三步走下來，使整個項目步入一套相對令人信服的邏輯體系中。信心建立起來了，下一步的工作就是方案的深化了... 02、SOM的規(guī)劃方案 從整體的角度看，本階段的規(guī)劃任務是：搭框架，留彈性。 制定好規(guī)劃結構之后，SOM對方案進行了整體深化。 他們把主要側重點放在： 開放空間的預留、地塊尺度的劃分、交通的組織上。 在這點上，SOM仍然是按三步走：
1.系統(tǒng)性的交通連接 建議沿濱江開發(fā)地塊設置快速公交或有軌電車聯系，通過快速交通串聯起浦江東岸地區(qū)，形成一條順暢的南北通路。
建議將與多條軌交線路會和的軌交站點落位在場地中，提高了各地塊的可達性。
建議形成多樣的立體交通網絡，形成多樣的交通方式，減輕道路交通的壓力。
2.小尺度的地塊劃分 其實，SOM思想核心就是地塊的尺度，人性化的地塊尺度是影響城市活力的主要因素。 下圖為前灘地區(qū)與陸家嘴地區(qū)地塊尺度對比 ▼
可以發(fā)現，與陸家嘴地區(qū)相比，前灘地區(qū)的地塊尺度更人性化。SOM在《九項原則》一書中，曾指出，步行者對于街區(qū)的尺度是有體驗要求的。 小的地塊尺度，還可以提高地塊的兼容性，城市活力...
細心的朋友可以發(fā)現，SOM的地塊劃分是有一定的規(guī)律的。 下圖為單元地塊 ▼
下圖為開發(fā)強度（大疏大密） ▼
3.開放空間 開放空間的控制是整個項目成功的最重要因素，也為未來進入景觀設計階段留下的伏筆... 清晰的功能 ▼
為未來景觀設計留足了空間 ▼
總體來講，SOM的規(guī)劃給下一步的景觀設計預留了足夠的空間。 03、SWA的景觀銜接 方法論：做好場地“內外，內內”銜接工作 SWA在SOM提供的規(guī)劃框架下進行景觀深化設計：
他們的著眼點是在紅色以外的區(qū)域。 SWA將五大片區(qū)分為，生態(tài)前沿、藝術前沿、都市前沿、社區(qū)前沿、青年前沿等功能。這五種功能是結合場地特征，與SOM的功能分區(qū)綜合設計的。
其實，如何原汁原味的保留規(guī)劃的特點，同時發(fā)揮出景觀的優(yōu)勢，是此類項目的難點。 而SWA概念把主要精力就放在上述要點上了....
04、SWA的景觀方案 方法論：用領先的意識與技術壓到一切 SWA方案在銜接好上位規(guī)劃的基礎上，把主要精力放在了對新技術、新理念的研發(fā)上。這也與這片區(qū)域本身的訴求相吻合... 下面簡單的介紹下這五大片區(qū)： 1.生態(tài)前沿 利用水體凈化技術形成具有示范性的景觀標志。
2.藝術前沿 以大地景觀為主，形成“酷炫拽”的藝術氛圍。
3.都市前沿 以體育設施為主的都市服務功能片區(qū)。
4.社區(qū)前沿
5.青年前沿
05、總結 SOM規(guī)劃先行，留足彈性，并且給控規(guī)編制，景觀設計預留了充足的余地。同時，SWA的銜接與超一流的技術研發(fā)也是值得我們學習的。 控規(guī)土地使用 ▼
開發(fā)情況 ▼
很多公司都在談規(guī)劃的框架制定與彈性預留。但多數情況，我們連制定什么樣的框架，預留什么類型的公共空間都沒搞清楚，你說咋去指導下位規(guī)劃呢？ 提問： 你覺得SOM的規(guī)劃框架在那些方面做的非常出色？ （請在評論區(qū)寫下觀點） |
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