首先得有個預(yù)算，個人建議組車最起碼在2000以上（車店一般建議3000以上考慮組車），2000以內(nèi)性價比就小了，而且還比較折騰，還是去店里買整車來的劃算快捷。確定好預(yù)算，一般給幾個大件部分做個預(yù)算分配，主要是車架、前叉、變速套件、剎車、輪組、把組，這樣才能控制住預(yù)算，以我的車為例，預(yù)算分配為：車架900、前叉350、變速套件1000、剎車350、把組200、坐墊+腳踏200、輪組600，再加100線管及其他，也根據(jù)自己的需要把側(cè)重點放在某些部分。

　　其次組車前最好做足功課，第一要把車的組成部分了解清楚，每個部位配件的專業(yè)術(shù)語叫什么，這樣在后續(xù)的淘配件過程中很有幫助，沒車的朋友我建議還是先收輛二手車鉆研鉆研在組車，這是有一個學(xué)習(xí)的過程，直接裝估計會遇到不少難題，或者有個會裝的朋友給予指導(dǎo)。這里提供大家一張配置表，以免采購時候有配件遺漏。

　　配件術(shù)語了解清楚之后還要對一些配件品牌有個大致了解，下面就簡單的講解一下各個組成部分：

　?、?組車首先要選定車架，車架部分有分很多品牌了，常見的捷安特、美利達(dá)、Mosso等，還分軟尾和硬尾，軟尾即有后避震，根據(jù)各自喜好來選擇。一般不沖山之類很少會選擇軟尾，一是價格有壓力，二是沒必要上軟尾，基本上還是城市道路為主，用不上。

　　↑軟尾車架在車架中部有一個避震彈簧。

　　↑普通的車架，這款為本人此次組車選擇的Mosso車架。車架確定以后，頭管的【碗組】尺寸、【坐桿】尺寸、【中軸】尺寸以及車架支持【碟剎還是V剎】，還是碟V兩用。

　　②.第二部就是選擇前叉，山地車前叉也有分軟硬之分，硬叉顧名思義就是沒有避震效果，軟叉又分好幾種物理結(jié)構(gòu)，常見的是油簧結(jié)構(gòu)，還有氣壓的，這部分本人也了解的不是很多請大家見諒。

　　↑硬叉，結(jié)構(gòu)簡單，價格也較為便宜，選購時要注意適合V剎還是碟剎，還是碟V兩用。

　　↑軟叉很容易區(qū)分，有一個壓縮避震結(jié)構(gòu)，也要注意剎車使用類型

　　③.山地車關(guān)鍵的變速套件一般主流的就兩個品牌： 喜瑪諾 Shimano ；速聯(lián) SRAM。一般單車都是以喜瑪諾為主。

　　套件選購分：
　　小套件：前撥、后撥、指撥
　　中套件：前撥、后撥、指撥、中軸、牙盤、飛輪、鏈條
　　大套件：前撥、后撥、指撥、中軸、牙盤、飛輪、鏈條、剎車、花鼓

　　從飛輪齒片數(shù)量一般分為6速、7速、8速、9速、10速，一般山地車牙盤是有3個齒片，乘以飛輪齒片數(shù)量，如牙盤3*9速飛輪=27速，所以9速的變速也可以叫27速。同樣的速級shimano還分有級別，級別越高變速的響應(yīng)速度手感等越好。

　　SHIMANO套件從低到高的名稱依次是：TOURNEY;ALTUS;Acera;ALIVIO;Deore;Deore LX;Deore XT;XTR。山地：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓(xùn)練級，Deore LX是 專業(yè)訓(xùn)練級，Deore是專業(yè)入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore(含)以上都可以稱為專業(yè)級。

　　↑這是我組車的shimano Deore M610 10速中套件以及M466油碟

　　④.下面講解一下剎車部分，山地分兩種剎車：V剎和碟剎，V剎就是老式自行車采用的結(jié)構(gòu)，靠兩片橡膠夾緊輪圈來制動，碟剎類似摩托和汽車上用的以暴死碟片來制動。

　　↑V剎的結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)試方便，對輪圈有一點要求，如果預(yù)算吃緊，可以選擇V剎省一些銀子，缺點是長時間剎車會導(dǎo)致橡膠發(fā)熱，制動力減弱。

　　↑碟剎又分兩種，一種是線碟，以鋼絲傳動碟剎器來夾緊碟片制動。另一種是油碟，靠線管里的油壓來控制碟剎器油壓活塞夾緊碟片制動，圖中可以看到鋼絲部分，此款為有線碟之王之稱的 AVID BB7碟剎。主要區(qū)別是油碟手感輕，單指輕松暴死，而線碟優(yōu)勢是故障好修理易維護。

　　包裹陸續(xù)到位，車架箱子有點大，不過拿起來卻很輕，車架是Mosso 619xc

　　突然發(fā)現(xiàn)大件里忘記講到輪組了，現(xiàn)在就結(jié)合裝車一起講一下，這是我入的成品輪組，何為成品輪組，就是有品牌的出廠就把輪組編好的，大家看到輪子中間這個配件叫花鼓，通過輻條（俗稱鋼絲）將花鼓和輪圈固定在一起，一般沒有經(jīng)驗不要去擰動輻條上的螺絲，會造成輪組有跳動或者偏擺。還有一種就是自編輪組，就是選擇好花鼓、輻條、輪圈以后手動編好，雖然叫自編輪組，但是購買成對的自編輪組是編好的，到手即用。個人覺得區(qū)別就是一般成品輪組都為有個命名，像我入手的這對為RT輪組的RC2，有點后悔是直拉式輻條，相對來說強度要弱一點，所以我不推薦大家買RC2，買這輪組只是沖著花鼓的聲音響度去的。

　　↓下面這兩個，一個是輪組的快拆，用來將輪子固定到車架上，方便快速拆卸輪子用的。圖中另外一個就是撬胎棒，建議購買塑料材質(zhì)的，不會傷到輪圈。輪組買來是沒有內(nèi)外胎的，需要另外購買，內(nèi)外胎一般是26寸的，只要選擇一個輪胎寬度，我這對是26*1.5的半光胎。

　　另外要安裝碟剎，輪組上的花鼓也是有要求的，↓ 這就是碟剎花鼓，6個螺孔是安裝碟剎碟片的

　　↑碟片與螺絲，螺絲有內(nèi)六角的，也有梅花的，需要配套的工具，一定要上緊！下面就是上好碟片的輪組。
山地車

　　下面來上飛輪（上碟片和裝飛輪沒有先后次序），↓ 這是是后花鼓，上面紅色是是叫塔基，用來固定飛輪齒片。

　　↓這是10速飛輪，總共有10個齒片，將飛輪對準(zhǔn)塔基上的齒扣套入，依次加上2個齒片，最后上鎖緊的蓋子。

　　↓最后需要一個飛輪工具來上緊飛輪蓋，插入后用扳手上緊，注意不用上太緊，太緊以后拆下來就有難度了。

　　這樣，輪子部分就優(yōu)先完成了。

　　接著裝中軸，上牙盤，中空的一體中軸，沒裝過，中途還去淘了一把工具，悲催。

　　↑兩面都用扳手上緊，相對來說中空的一體中軸還是比較好裝的，不會很費力。特別要注意的是這個中軸有三個墊圈，根據(jù)車架尺寸在安裝墊圈數(shù)量?！?/span>

　　↓接下來把牙盤插入，要快速一次性插入，這樣才能一次到底。

　　插的很到位很深，哈哈！山地車

　　到位后就把另外一邊的曲柄套上，用工具手動將蓋子擰緊，最后用內(nèi)六角把曲柄兩側(cè)的螺絲上緊。

　　這樣牙盤就安裝到這架上面了，順帶把腳踏給按上，也用到內(nèi)六角。

　　前叉也是Mosso的mosso 300lc，當(dāng)時找了家店打特價，當(dāng)時入手價格和三拓的XCR 差不多，XCR性價比算高的，300LC質(zhì)量比XCR要重一點，優(yōu)勢在于避震壓縮的行程要比XCR多。↓ 藍(lán)色的是肩控鎖死，在上坡路段可以將避震鎖死，減少動能被轉(zhuǎn)化為勢能；黑色的是阻尼調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)避震軟硬程度，效果不是很明顯。

　　↓這是碟剎前叉，有黑色蓋子套著的部位就是安裝碟剎器的位置

　　裝之前前叉需要處理一下，新買的前叉一般上管較長，先量好尺寸，找家水管店截掉一部分，圖中的是專門的截管器，鎖緊后繞著管子轉(zhuǎn)，再鎖緊再轉(zhuǎn)。建議慢慢緊，緊的太快會導(dǎo)致管口內(nèi)凹，導(dǎo)致后面的太陽花敲入時候有點困難，什么是太陽花下面會講到，菊花樣的一朵。

　　接下來就是敲入太陽花，太陽花碗組里一般是有帶的，什么是碗組？看下去你就懂了。太陽花需要有特殊的工具，其實只要找個差不多的柱狀工具便可敲入，我是找了個鉤針的工具，剛好用來敲太陽花進去。

　　↑注意太陽花的方向，凹的一次朝上敲入，不要太深，太深會導(dǎo)致碗組螺絲無法擰到。

　　接著把前叉上管套入車架碗口，依次套上碗組，碗組是幾個圈，碗口上下部分有一個軸承轉(zhuǎn)動，套入順序不講了，一般碗組到手時候就是組裝在一起，按默認(rèn)順序上就可以了

　　↓上把立之前需要用到墊圈，墊圈有高度之分，圖中的是10mm墊圈，一般套入三到四個為宜。截管位置就是墊上墊圈，接上把立來確定的。

　　↓截管后套入把立，理想位置是前叉上管低于把立5mm左右為宜，圖上有點太高了，導(dǎo)致我后面加了一個5mm的墊圈，5mm的我只有黑色的

　　加了個黑色墊圈有點不協(xié)調(diào)，不過還算是搭的吧

　　好了，到此頭管部分弄好了。上了碗組立馬變帥氣了

　　接著自然可以上把橫了，接到把立上 ↓

　　整個車基本上成型了，后續(xù)就是上變速和剎車，事先可以先把變速線管截好，加快后續(xù)速度。由于本人一個人裝車，沒有幫手，后面裝車過程中沒跟拍，只能補最后的裝車圖，大家見諒。

　　↑下面主要要裝的部分是變速器和剎車，先把變速指撥和剎把套入把橫，稍加固定，后續(xù)可以調(diào)節(jié)。后然將碟剎線管和變速線管按車架上的卡扣走線。變速線需要穿到線管中走線，線剎也是如此。線管需要按長度自己裁剪后加上線管帽。

　　↓可以看到變速鋼絲線在走線過程中，中間一段是裸露的，白色的為油碟油管，如果是線碟，這里也是和變速線一樣裸露鋼絲的。藍(lán)色的為線管帽，套在線管兩端。

　　↓碟剎上車效果是這樣，安裝到對應(yīng)的螺絲位，油碟調(diào)整的方法是，先松螺絲，讓后捏緊剎車，再擰緊螺絲，油碟千萬別空擰，會導(dǎo)致漏油的，一般拆下后都會有塑料卡片塞在碟剎器中間以代替碟片。山地車

　　↓后撥，將螺絲擰到藍(lán)色的掛鉤上，接上線管過來的鋼絲，這里具體就不講了，因為沒有過程照對應(yīng)講解，等下次吧。找了個說明，鏈條長度和后撥的安裝位置

　　↓前撥安裝就是固定在座位下面的這個桿子低端，買來時會有張貼紙在前撥的銀色撥器上，使它在撥動過程中，與最大齒距離1-3毫米為宜，固定好后連上鋼絲。

　　最后插上坐管，安上座位就完成了，接下去就是一個變速的調(diào)節(jié)過程，需要調(diào)節(jié)鋼絲松緊，還有前后撥的調(diào)節(jié)螺絲，大家可以找些相關(guān)視頻學(xué)習(xí)一下，圖文比較難理解。調(diào)節(jié)變速是個技術(shù)活，需要細(xì)致的慢慢調(diào)節(jié)才能達(dá)到最聯(lián)想的效果，調(diào)的不好鏈條容易擦到前撥，或者變速不精準(zhǔn)。在沒有相關(guān)經(jīng)驗的情況下建議不要去動調(diào)節(jié)螺絲。

　　燈光效果↑一般不全開，全開比較山炮

　　寫的不好望大家見諒，照片iP4拍的，效果差。后續(xù)部分講的有點簡單，就當(dāng)留些問題讓大家去摸索吧，順便求個粉交流下，新浪@賤賤大隊長。

　　最后以本人的一張裝車圖收尾，裝的是朋友的車，正在調(diào)節(jié)后撥，朋友拍的很有味道。