摩托車常見故障，從其發(fā)生的部位來看，有發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電氣系統(tǒng)故障、離合器與變速箱故障、制動(dòng)系統(tǒng)故障等。

 

一、發(fā)動(dòng)機(jī)故障 

發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，其工作正常與否直接影響摩托車的正常行駛。其常見故障有如下幾方面。

 

（一）啟動(dòng)困難通常，不論是冷車還是熱車，只要按照使用說明書上規(guī)定的方法操作，發(fā)動(dòng)一二次，發(fā)動(dòng)機(jī)就應(yīng)啟動(dòng)，否則，說明發(fā)動(dòng)機(jī)有問題。這時(shí)，要從以下幾方面查找原因。  

1. 首先檢查點(diǎn)火開關(guān)是否打開。有時(shí)出于忙亂或疏忽，即便把開關(guān)鑰匙插上了，因沒有轉(zhuǎn)到開啟位置，或者扭過了頭，車子便不會(huì)著火。這時(shí)，只要按一下喇叭就可以發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)是否打開。

2. 檢查火花塞。把高壓線插頭取下，旋下火花塞，看火花塞電極是否臟污。若臟污，則需擦拭干凈，再將高壓線插頭插入火花塞，使火花塞六角部分與發(fā)動(dòng)機(jī)外殼接觸，踏動(dòng)啟動(dòng)桿，察看火花情況。若火花是藍(lán)色明亮的，屬正常；

若火花呈暗紅色且不集中，便不正常。這時(shí)，除了進(jìn)一步清除油污、積碳以外，還要檢查電極間隙是否過大或過小。

一般為 0.5 ～ 0.6mm ，大約等于鋸條片的厚度。經(jīng)過上述處理之后，若火花仍然不好，甚至沒有火花，就應(yīng)更換一個(gè)好的火花塞。同時(shí)要注意火花塞型號(hào)是否符合要求。

3. 檢查油路是否正常。旋下火花塞，觀察火花塞電極部分是干燥的還是潮濕的。若是干燥的，說明可燃混合氣未進(jìn)入汽缸，因而不能燃燒啟動(dòng)。這時(shí)要檢查一下油箱里有沒有油？油門開關(guān)是否打開？汽油是否進(jìn)入化油器？若是過于潮濕，說明進(jìn)入汽缸的可燃混合氣太濃，把火花塞“淹死”了。這時(shí)，可不裝火花塞，踏動(dòng)啟動(dòng)桿，把多余的混合氣壓出來。再啟動(dòng)時(shí)，注意不要加大油門。  

4. 檢查點(diǎn)火是否正時(shí)。按照使用說明書規(guī)定的點(diǎn)火正時(shí)位置檢查磁電機(jī)的工作狀況，一般有觸點(diǎn)磁電機(jī)，斷電器觸點(diǎn)（白金）應(yīng)當(dāng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的適當(dāng)位置（有一點(diǎn)火提前角或提前量）張開，具體位置要按說明書的規(guī)定檢查、調(diào)整。 5. 檢查汽缸內(nèi)壓力。檢查的方法有兩種： 

（ 1 ）用汽壓力表檢查。將汽缸壓力表安裝在火花塞位置上，踏動(dòng)啟動(dòng)桿，看表指針讀數(shù)。一般汽缸內(nèi)壓力是 490 ～ 588kPa 左右。

（ 2 ）沒有汽缸壓力表可以用手感檢查，看看裝與不裝火花塞時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的大小，若差別明顯，說明壓力大體上是正常的。 如果汽缸內(nèi)壓力過小，說明汽缸密封方面出了問題，這要從以下幾方面找原因： 

（ 1 ）汽缸蓋緊

固螺釘是否松動(dòng)； 

（ 2 ）汽缸墊或汽缸蓋墊是否破裂或漏氣； 

（ 3 ）有沒有嚴(yán)重拉缸，活塞環(huán)是否折斷或在

槽內(nèi)卡死； 

（ 4 ）火花塞有沒有銅墊圈，火花塞是否擰緊。 

6. 檢查曲軸箱的密封性。 

（ 1 ）在接縫處有沒有油滲出，紙墊是否完好； 

（ 2 ）曲軸箱的左右半部的固定

螺釘是否松動(dòng)，螺釘和螺紋孔的螺紋是否完好； 

（ 3 ）發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸上的左、右曲軸軸承密封圈是否受損。按照檢查出的問題，“對(duì)癥下藥”，該緊固的緊固，該更換的更換。俗話說，“有油有火不著車，一定問題多?！卑l(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)

機(jī)不易啟動(dòng)，要從多方面找原因，千萬注意不要盲目大拆大卸，那樣不僅解決不了問題，弄不好，老毛病沒解決，又添了新毛病。 

（二）工作無力如果在爬坡或加速時(shí)明顯地感到發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力，怎么加大油門轉(zhuǎn)速或扭矩都上不去，就要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次細(xì)致的檢查。具體可從以下幾方面進(jìn)行。 

1. 汽油機(jī)用的汽油標(biāo)號(hào)是否對(duì)頭？若辛烷值低于 60，或使用變質(zhì)汽油，都會(huì)因熱能低而造成功率下降。

2. 汽缸和曲軸箱內(nèi)的壓力是否正常？若不正常，如（一）所述，要找出問題所在加以排除。  

3. 點(diǎn)火過早或過晚也會(huì)造成功率下降，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間。  

4. 排氣阻力過大。多為排氣孔內(nèi)積碳過多或消聲器內(nèi)有大量油污造成的。只要加以清理，問題就能解決。  

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不連續(xù)。主要是因?yàn)辄c(diǎn)火不連續(xù)造成了工作間斷，有時(shí)也與燃料供給系統(tǒng)的故障有關(guān)。

6. 燃料供給系統(tǒng)故障，往往造成混合氣過稀或過濃?；旌蠚膺^稀會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降溫度升高，加速性也明顯下降；當(dāng)混合氣極稀時(shí)，化油器就會(huì)出現(xiàn)放炮（回火）、啟動(dòng)困難、油耗增加等現(xiàn)象。混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)因燃燒不完會(huì)造成工作不連續(xù)，使曲軸轉(zhuǎn)速上不去，功率降低，排氣管冒黑煙，油耗增加?；旌蠚膺^稀過濃的問題，主要通過調(diào)整化油器來解決，同時(shí)要注意油路中是否有泄漏或堵塞。  

7. 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，還有一個(gè)氣門間隙問題，間隙過大過

小都會(huì)使功率降低。因此，要按說明書上的規(guī)定把間隙調(diào)整好。 

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是造成功率下降的原因之一。所謂過熱，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過了正常工作溫度。除了用手摸判斷外，下列現(xiàn)象也反映了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱： 

（ 1 ）功率下降； 

（ 2 ）敲缸； 

（ 3 ）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后還會(huì)自發(fā)點(diǎn)火繼續(xù)工作； 

（ 4 ）化油器浮子室發(fā)生沸騰現(xiàn)象等。 

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因大

致有以下幾種：  

1. 運(yùn)載超重，或長時(shí)間連續(xù)爬坡；  

2. 長時(shí)間油門全開高速行駛；  

3. 長時(shí)間用低擋位而發(fā)動(dòng)機(jī)卻高速運(yùn)轉(zhuǎn)；

4. 離合器打滑；  

5. 環(huán)境溫度高；  

6. 可燃混合氣過稀、過濃； 

7. 點(diǎn)火過遲；  

8. 潤滑不良；  

9. 汽油辛烷值過低；  

10. 汽缸或曲軸箱漏氣；  

11. 氣門磨合不好；  

12. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有一缸工作等。 

二、電氣系統(tǒng)故障 

摩托車的電氣系統(tǒng)主要包括點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)。這里著重介紹點(diǎn)火和照明系統(tǒng)的常見故障及其排除方法。 

（一）點(diǎn)火系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)故障，一般說來，不是發(fā)生在油路系統(tǒng)上，就是發(fā)生在點(diǎn)火系統(tǒng)上。點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障有如下幾方面。  

1. 火花塞不跳火、擊穿連電或積碳過多。首先對(duì)火花塞加以清理，將表面積碳、油污去掉，將電極間隙調(diào)整好，然后裝在高壓線插頭上，檢查跳火情況。如還不跳火，則應(yīng)換一個(gè)性能良好的火花塞進(jìn)行試驗(yàn)，或?qū)⒃鸹ㄈb到工作正常的摩托車上試一下。通過這樣的對(duì)比試驗(yàn)，就可以斷定火花塞不跳火是火花塞本身的問題還是電路中其它元件的毛病。若確是火花塞的毛病，經(jīng)清理修整后仍不見效，就更換一個(gè)性能良好、型號(hào)正確的火花塞。  

2. 高壓線不跳火。如果確認(rèn)火花塞正常，則要檢查高壓線是否跳火。檢查的方法是：將高壓線自火花塞上取下，接通點(diǎn)火開關(guān)，將高壓線一端保持在距缸體 3 ～ 5mm 處，腳踏啟動(dòng)桿，看高壓線與缸體之間是否有火花跳出。如果不跳火，說明從電源到高壓線電路部分有故障，需繼續(xù)檢查。高壓線不跳火或者火花不良，有可能是斷電器的問題。斷電器常見故障是斷電器觸點(diǎn)（白金）被燒壞或有油污、間隙不對(duì)、斷電器工作不準(zhǔn)確等。 

檢查、排除故障的方法是：首先清理觸點(diǎn)，將油污擦凈，用水砂紙將觸點(diǎn)表面磨光，使觸點(diǎn)兩個(gè)接觸面平整，接觸密合，不偏移。觸點(diǎn)燒壞的要拆下，用細(xì)油石仔細(xì)研磨好以后再裝上；燒損嚴(yán)重的，應(yīng)予以更換。觸點(diǎn)修整好以后，要檢查觸點(diǎn)間隙是否正常。 

國產(chǎn) 250 型摩托車觸點(diǎn)間隙一般為 0.35 ～ 0.5mm 。間隙過小，觸點(diǎn)易被火花燒損；間隙過大，觸點(diǎn)會(huì)因碰撞劇烈而遭到損壞。間隙過小過大都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或工作不均勻。因此，行駛一段里程后，要及時(shí)檢查并調(diào)整觸點(diǎn)間隙，防患于未然。調(diào)整方法，請(qǐng)按使用說明書的規(guī)定去做，不要亂拆亂調(diào)。  

3. 電容器故障。它也會(huì)造成火花塞不跳火或火花減弱。常見的電容器故障有： 

（ 1 ）絕緣擊穿，內(nèi)部短路；

（ 2 ）電容器連接線斷路； 

（ 3 ）漏電、絕緣不良，致使火花很微弱且不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。在行駛過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)間歇工作現(xiàn)象，可打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察觸點(diǎn)剛分開時(shí)的情況，若觸點(diǎn)間有微弱火花，說明電容器良好；如果沒有火花，說明電容器被擊穿；若是火花很強(qiáng)，就意味著電容器內(nèi)部有斷路或接線松動(dòng)。當(dāng)然，檢查電容器故障最好用儀表測量，如果沒有儀器，可更換一只新的電容器進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)以確定電容器的好與壞，免得把別處的故障誤以為電容器故障。  

4. 點(diǎn)火線圈有故障。該故障使線圈不能發(fā)出高壓電或電壓降低，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。造成點(diǎn)火線圈故障的原因是： 

（ 1 ）發(fā)動(dòng)機(jī)不工作而點(diǎn)火開關(guān)長時(shí)間不關(guān)閉，電流熱效應(yīng)致使線圈絕緣破壞； 

（ 2 ）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，線圈絕緣漆被烤化；

（ 3 ）火花塞電極間隙過大，高壓線圈的負(fù)荷過分增加。通過觀察斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)高壓線圈火花的強(qiáng)弱，可以判斷點(diǎn)火線圈的故障，方法是：在沒有安裝電容器時(shí)，火花微弱；在安裝了良好的電容器時(shí)，應(yīng)有長度在 4mm 以上的火花。但注意不要使火花太長，以免因超負(fù)荷而使高壓線圈的絕緣被破壞。  

5. 點(diǎn)火不正時(shí)。點(diǎn)火正時(shí)對(duì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作十分重要。點(diǎn)火時(shí)間過遲，容易發(fā)生化油器回火現(xiàn)象，功率降低，油耗增加；點(diǎn)火時(shí)間過早，容易造成活塞、活塞銷以及連桿軸承磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)手握車把會(huì)感到震手，加速時(shí)會(huì)有敲缸的現(xiàn)象，啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)桿反彈嚴(yán)重。因此，行駛一段里程后，必須檢查點(diǎn)火是否正時(shí)，如不正時(shí)，可按說明書的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。 

（二）照明設(shè)備的故障照明設(shè)備一旦發(fā)生故障，首先要檢查燈泡、燈座接觸是否良好；檢查蓄電池的電足不足？此外，按線路圖順序檢查有沒有斷路或短路，燈線的粗細(xì)是否合適，導(dǎo)線的連接是否牢固、有無松動(dòng)等。 

三、離合器與變速箱故障離合器、變速箱的故障，不僅常見，且影響車子的正常行駛，須及時(shí)加以排除。 

（一）離合器 

離合器是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱平穩(wěn)地結(jié)合和迅速徹底地分離。其常見故障有如下幾方面。  

1. 離合器打滑在行駛過程中，若油門加大，車速卻沒有相應(yīng)提高，總感覺車子跑不動(dòng)，則說明離合器打滑。造成離合器打滑的主要原因有如下幾方面：（ 1 ）離合器握把沒有自由行程，離合器片的壓緊力不夠大，造成打滑。可通過調(diào)整加以解決。 

（ 2 ）離合器彈簧壓力不足造成打滑。彈簧壓力不足通常是由于彈簧受熱變軟或離合器片磨損造成的。當(dāng)彈簧壓力不足時(shí)，可以在彈簧套內(nèi)加一墊片，使彈簧預(yù)壓力增大，如彈簧因受熱變軟，則應(yīng)更換新的彈簧。 

（ 3 ）離合器握把操縱鋼索在外套中卡住，或者頂桿分離機(jī)構(gòu)及機(jī)件被卡住，都會(huì)使離合器打滑。

（ 4 ）在干式離合器片上沾有油或水，也是造成離合器打滑的原因之一。若沾的油、水不多時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可以自行揮發(fā)掉；沾的油、水太多時(shí)，則應(yīng)拆開用汽油洗凈晾干后再裝上。 

（ 5 ）離合器片磨損嚴(yán)重，厚度變薄，壓不緊，也容易打滑。這種情況只能通過更換離合器片加以解決。 

2. 離合器分離不徹底一旦發(fā)生這種情況，在換擋時(shí)，變速器內(nèi)就會(huì)發(fā)出齒輪碰撞聲，有時(shí)還掛不上擋；制動(dòng)時(shí)，盡管把離合器握把握到底了，車子的動(dòng)力還是切不斷。產(chǎn)生這一故障的原因有三方面： 

（ 1 ）握把自由行程過大； 

（ 2 ）摩擦片損傷；（ 3 ）冬天氣溫低，油浴式離合器內(nèi)油的粘度大，在未預(yù)熱前，離合器不易分離。正確使用離合器，可延長其壽命。須注意：（ 1 ）保持握把恰當(dāng)?shù)淖杂尚谐蹋ㄕ帐褂谜f明書上的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整）；（ 2 ）當(dāng)載荷較大時(shí)，要用低速擋行駛，避免離合器打滑。 

（二）變速箱變速箱是根據(jù)行駛需要改變車速的機(jī)構(gòu)，主要由兩根軸和幾對(duì)齒輪組成。變速俗稱換擋。換擋是用撥叉推動(dòng)花鍵軸上的咽合齒輪，實(shí)現(xiàn)不同齒輪間的嚙合，來達(dá)到變速的目的。變速箱常見故障有如下幾方面：  

1. 換擋困難在換擋時(shí)，齒輪發(fā)出撞擊的聲音，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將齒輪的齒打掉。造成這一故障的原因如下： 

（ 1 ）離合器分離不徹底；（ 2 ）怠速過高； 

（ 3 ）操作動(dòng)作不協(xié)調(diào)； 

（ 4 ）內(nèi)部機(jī)件松動(dòng)或損壞。  

2. 自動(dòng)脫擋，也叫掉擋主要是由于裝配不當(dāng)、機(jī)件松動(dòng)或自然磨損嚴(yán)重所造成。遇到這一情況時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)拆機(jī)檢查調(diào)整，不能湊合，否則會(huì)造成更大的故障。四、制動(dòng)系統(tǒng)故障制動(dòng)失靈，即制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，一定要及時(shí)加以調(diào)整或檢修，絕對(duì)不能“帶病”行駛。 

制動(dòng)失靈，要從以下兩方面進(jìn)行檢修。  

1. 檢查腳踏板或手制動(dòng)握把自由行程是否過大通常腳踏板踏下 1.5cm 左右就應(yīng)當(dāng)制動(dòng)生效；手制動(dòng)握把自由行程一般在 1cm 左右。自由行程過大了制動(dòng)不靈，過小了容易自行制動(dòng)，影響滑行性能。2. 制動(dòng)失效大體上有以下幾種情況 

（ 1 ）制動(dòng)蹄片上沾有油或水，蹄片與制動(dòng)鼓打滑。如果沾油不多，可用汽油洗凈晾干再用；表面太滑時(shí)，需用銼刀磨毛。同時(shí)要檢查油是從何處滲漏到制動(dòng)鼓上的，以便及時(shí)排除。摩托車涉水時(shí)，會(huì)因制動(dòng)鼓進(jìn)水而造成制動(dòng)失靈；可用間斷制動(dòng)的方法，使蹄片溫度上升，以便水分很快蒸發(fā)。 

（ 2 ）制動(dòng)蹄片磨損過大，需另換新蹄片。

（ 3 ）新蹄片與制動(dòng)鼓貼合不良，制動(dòng)無效。這時(shí)應(yīng)拆下蹄片，涂上白粉筆印，并裝回鼓內(nèi)研磨，磨出高點(diǎn)部位，再用銼刀將高點(diǎn)銼掉；如此反復(fù)幾次，使貼合面積達(dá)到 75 ％以上就可以了。 

（ 4 ）除上述幾項(xiàng)外，制動(dòng)鋼索折斷，制動(dòng)軸變形，制動(dòng)凸輪磨損過大等都會(huì)造成制動(dòng)失效。這些應(yīng)視具體情況具體分析。 

（ 5 ）制動(dòng)蹄不能及時(shí)回位；當(dāng)放松握把或踏板時(shí)，前后輪有阻滯現(xiàn)象，這樣既影響車的滑行性能，也會(huì)使蹄片磨損加快。造成這一故障的主要原因是制動(dòng)蹄回位彈簧的彈力減弱或折斷，應(yīng)及時(shí)更換彈簧并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。