[XCAR 資訊 原創(chuàng)]

　　題記：很多朋友可能感覺(jué)汽車(chē)生產(chǎn)是件非常復(fù)雜的事情，而且大部分人也沒(méi)有機(jī)會(huì)近距離的接觸到汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，那么汽車(chē)到底是怎么生產(chǎn)出來(lái)的呢？今年恰逢愛(ài)麗舍上市9周年，最近筆者受邀請(qǐng)參觀(guān)了愛(ài)麗舍的誕生地神龍公司武漢一廠(chǎng)，下面就請(qǐng)大家跟隨我們的鏡頭和文字一起看看汽車(chē)是怎么生產(chǎn)出來(lái)的！

　　參觀(guān)前，我們先簡(jiǎn)單的了解下神龍汽車(chē)和愛(ài)麗舍。神龍汽車(chē)有限公司于1992年5月18日成立，是中法兩國(guó)最大的合資企業(yè)，1992年同年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍創(chuàng)立，是中國(guó)最大的汽車(chē)公司之一，是東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，在中國(guó)的大型合資轎車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)神龍汽車(chē)有限公司的轎車(chē)品牌之一。2002年第一代愛(ài)麗舍推出，2008年第二代愛(ài)麗舍上市，上市9年來(lái)這款車(chē)型的總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛，愛(ài)麗舍為轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭做出了卓越的貢獻(xiàn)！

【參觀(guān)愛(ài)麗舍武漢工廠(chǎng)視頻】

　　沖壓分廠(chǎng)參觀(guān)

　　汽車(chē)制造分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，因?yàn)橥垦b對(duì)環(huán)境要求特別嚴(yán)格，一般都不允許非工作人員進(jìn)入，所以我們這次只參觀(guān)了沖壓、焊裝、總裝三個(gè)分廠(chǎng)！

　　第一站我們來(lái)到了沖壓分廠(chǎng)首先映入眼簾的就是大型龍門(mén)沖壓機(jī)，和一排排沖壓模具，這些沖壓機(jī)大多都是進(jìn)口品牌，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)會(huì)根據(jù)不同的生產(chǎn)安排，為沖壓機(jī)換上不同的沖壓模具。

　　整齊擺放的沖壓模具，不同的顏色代表不同的車(chē)型，我們從圖片上看到的就是模具工作面的“廬山真面目”，這也是筆者第一次近距離看到?jīng)_壓模具的工作面。

　　機(jī)器人手臂把鋼板遞送進(jìn)沖壓機(jī)，隨著一聲巨響，模具就把鋼板壓制成了需要的車(chē)體部件，整個(gè)沖壓過(guò)程完全由電腦系統(tǒng)控制，工人師傅只要向上面一樣調(diào)整參數(shù)就可以控制整個(gè)系統(tǒng)的生產(chǎn)了！

　　筆者從神龍汽車(chē)了解到，由于采用了數(shù)字化定義、數(shù)控加工技術(shù)，沖壓模具制造精度達(dá)到0.01mm，使用壽命達(dá)到100萬(wàn)次，標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，沖壓模具上裝有零件定位器，零件到位自動(dòng)檢測(cè)，送料精度達(dá)到0.1mm，在國(guó)內(nèi)還是算比較先進(jìn)的。同時(shí)為了提高車(chē)身的耐蝕性和耐久性，包括愛(ài)麗舍在內(nèi)神龍公司在產(chǎn)品生產(chǎn)中大量采用鍍鋅鋼板，料厚精度為0.06mm，鍍鋅層厚度達(dá)到10μm以上，該種鋼板用量占整個(gè)鋼板用量的75%，這樣大幅度的提高了車(chē)身的防腐蝕能力！

　　沖壓后的部件經(jīng)過(guò)質(zhì)檢和調(diào)整就可以入庫(kù)了，沖壓完成后的部件首先要經(jīng)過(guò)人工目測(cè)檢查我們參觀(guān)的沖壓分廠(chǎng)擁有1000多套汽車(chē)模具，車(chē)身關(guān)鍵部件采用一體化沖壓成型，大幅提高車(chē)輛安全性。

　　我們上面看到的兩張圖都是在用檢測(cè)模具對(duì)沖壓件進(jìn)行檢查，筆者在參觀(guān)中發(fā)現(xiàn)很多重要的部件都會(huì)像這樣檢驗(yàn)，多次不同工藝的檢驗(yàn)也從一個(gè)層面上保證了車(chē)輛的品質(zhì)。

　　最后檢查完的部件會(huì)進(jìn)入沖壓件成品庫(kù),神龍工廠(chǎng)的模具成品庫(kù)非常巨大，這也從一個(gè)側(cè)面可以說(shuō)明愛(ài)麗舍等車(chē)型的銷(xiāo)量是不錯(cuò)的。

　　焊裝分廠(chǎng)參觀(guān)

　　參觀(guān)的第二站我們來(lái)到了焊裝分廠(chǎng)，焊裝簡(jiǎn)單的說(shuō)就是把沖壓出的各個(gè)部件焊接成一個(gè)完整的車(chē)體，在汽車(chē)生產(chǎn)中把焊裝完的車(chē)體叫做白車(chē)身！

　　焊裝工藝其實(shí)也是分步驟的，從視頻和圖片中我們能看到，首先工人先把幾個(gè)小部件焊裝成為一個(gè)整體，通過(guò)檢測(cè)后，生產(chǎn)線(xiàn)會(huì)把這些不同的模塊拼湊到一起通過(guò)機(jī)器人來(lái)焊接！

　　經(jīng)過(guò)第一階段的焊接，我們?cè)谏a(chǎn)線(xiàn)上就看到了這種幾個(gè)部件焊裝到一起的模塊，它會(huì)隨著流水線(xiàn)運(yùn)送到相應(yīng)的工位，然后再焊接成更大的模塊。

　　面對(duì)初步成型的車(chē)身骨架，多個(gè)焊接機(jī)器人同時(shí)作業(yè)，多維度轉(zhuǎn)動(dòng)手臂，精準(zhǔn)靈活，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上火星飛舞，景象壯觀(guān)。機(jī)器人焊接最大的好處是自動(dòng)化程度高，定位準(zhǔn)確，精度高，具有參數(shù)可編程、電流自動(dòng)補(bǔ)償?shù)裙δ埽梢猿浞直ＷC車(chē)身焊接的牢固性與幾何尺寸的穩(wěn)定性。

　　為保證產(chǎn)品的質(zhì)量，在主要分總成如地板、側(cè)圍、后圍、車(chē)門(mén)總的關(guān)鍵部位采用了專(zhuān)用多點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行裝配點(diǎn)焊；在車(chē)身底盤(pán)焊裝線(xiàn)上，對(duì)前倉(cāng)與地板的裝焊、側(cè)圍裝焊、頂蓋裝焊均采用成形機(jī)定位及多點(diǎn)焊機(jī)一次成形，以保證總成的幾何形狀和外形質(zhì)量。

　　焊裝完的車(chē)體基礎(chǔ)骨架會(huì)形成“安全艙”式車(chē)身結(jié)構(gòu)，這種車(chē)身結(jié)構(gòu)使車(chē)輛在側(cè)面及正面碰撞時(shí)具有良好的吸能和抗撞擊性能，構(gòu)成優(yōu)越的生存空間，我們?cè)趷?ài)麗舍的生產(chǎn)線(xiàn)上發(fā)現(xiàn)，在焊裝過(guò)程中神龍生產(chǎn)的車(chē)比某些廠(chǎng)家的轎車(chē)多設(shè)計(jì)、安裝了加強(qiáng)筋與防撞梁、防撞桿（前艙、車(chē)頂、車(chē)門(mén)等處），重視安全性，這點(diǎn)還是值得表?yè)P(yáng)的。

　　根據(jù)神龍的朋友介紹，愛(ài)麗舍白車(chē)身總成約有3800個(gè)焊點(diǎn)，每1萬(wàn)臺(tái)車(chē)身會(huì)抽出1臺(tái)作焊點(diǎn)撕裂測(cè)試，對(duì)于關(guān)鍵的前縱梁總成每月抽出1個(gè)作焊點(diǎn)撕裂測(cè)試，每一個(gè)焊點(diǎn)都要測(cè)試一次，要求鋼板撕裂的情況下焊點(diǎn)不允許脫開(kāi)。這樣做的意義在于全面掌握焊點(diǎn)的強(qiáng)度位置信息，以保證整車(chē)焊接質(zhì)量。

　　焊裝完成的白車(chē)身經(jīng)過(guò)最后的檢查，便進(jìn)入涂裝車(chē)間進(jìn)行電泳和油漆噴涂了。

　　參觀(guān)總裝分廠(chǎng)及下線(xiàn)試車(chē)場(chǎng)

　　這次參觀(guān)的第三站我們來(lái)到了神龍公司的總裝分廠(chǎng)，總裝是汽車(chē)制造中最有意思的一個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)過(guò)涂裝噴漆后的“白車(chē)身”通過(guò)傳送帶緩緩的被運(yùn)進(jìn)了總裝分廠(chǎng)，一輛新車(chē)正式的裝配就開(kāi)始了，在這個(gè)車(chē)間中你能看見(jiàn)一輛車(chē)是怎么被裝配出來(lái)的。

　　總裝配生產(chǎn)，按工藝流程分為第一內(nèi)飾，儀表板分裝，車(chē)門(mén)分裝線(xiàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝，機(jī)械合裝，第二內(nèi)飾，地面線(xiàn)，調(diào)試區(qū)和商業(yè)線(xiàn)。我們這張圖看到的就是工人在給車(chē)體上裝配各種線(xiàn)束和基礎(chǔ)的內(nèi)飾覆蓋物。

　　在整個(gè)流水線(xiàn)上，不同工位的工人依次把不同的部件總成安裝到車(chē)體上，上萬(wàn)個(gè)零部件在規(guī)定的時(shí)間、將零部件運(yùn)送、安裝到規(guī)定的位置、并確保達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求，這是一項(xiàng)經(jīng)過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)、快捷高效、不斷改進(jìn)完善、實(shí)現(xiàn)人機(jī)合一的現(xiàn)代化生產(chǎn)管理模式。也是因?yàn)椴捎眠@種模式，整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)用一個(gè)詞形容就是“忙而不亂”！目前，每天可生產(chǎn)1000輛車(chē)，平均不到一分鐘就有一輛新車(chē)駛出生產(chǎn)線(xiàn)。

　　我們看到的這個(gè)工序是為車(chē)身裝配發(fā)動(dòng)機(jī)和整個(gè)行駛系統(tǒng)，這個(gè)過(guò)程也是由自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)完成，旁邊的工人顯得非常悠閑。

　　這個(gè)工序之后，整車(chē)的裝配就算基本完成了，開(kāi)個(gè)玩笑，這時(shí)只要給車(chē)裝上輪胎加上油車(chē)就能跑了。

　　裝配螺栓的工位上，每個(gè)螺絲的擰緊動(dòng)作全部采用伺服控緊設(shè)備，能對(duì)安全法規(guī)力矩的力矩值和擰緊角度進(jìn)行精確控制，并將實(shí)際結(jié)果自動(dòng)輸送到神龍公司質(zhì)量控制計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)擰緊力矩的實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析；液體加注采用國(guó)際最先進(jìn)的液體加注設(shè)備，加注系統(tǒng)的密封性檢測(cè)采用了國(guó)際先進(jìn)水平的壓差平衡法，保證了液體加注系統(tǒng)的密封性和加注量的準(zhǔn)確性等等。

　　到這里，車(chē)輛生產(chǎn)的流程還沒(méi)有完，還有最后重要的檢驗(yàn)環(huán)節(jié)！神龍汽車(chē)對(duì)整車(chē)進(jìn)行三級(jí)檢查，首先，每個(gè)員工都是質(zhì)檢員，對(duì)于經(jīng)手的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)；其次，由督導(dǎo)工進(jìn)行非破壞性檢查，每20-25臺(tái)抽檢一臺(tái)，檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)；最后，每個(gè)月隨機(jī)抽取一臺(tái)進(jìn)行破壞性檢測(cè)。檢測(cè)100%合格，才能入庫(kù)。

　　因?yàn)橘|(zhì)量檢測(cè)是汽車(chē)裝配的重要環(huán)節(jié)，筆者了解，神龍公司投入6億多元建成國(guó)內(nèi)先進(jìn)的整車(chē)質(zhì)量檢測(cè)線(xiàn)。這里生產(chǎn)裝配的每輛新車(chē)，都要進(jìn)行間隙面差、轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)、動(dòng)態(tài)路試、尾氣檢測(cè)、淋雨實(shí)驗(yàn)、光通道外觀(guān)專(zhuān)檢、電器專(zhuān)檢等13道檢測(cè)。

　　參觀(guān)的最后我們有幸體驗(yàn)了下愛(ài)麗舍出廠(chǎng)前的路試檢驗(yàn)，這條3公里多長(zhǎng)的跑道上模擬了各種路況，像石板路、卵石路、短波路面、鐵軌障礙、臺(tái)階障礙、制動(dòng)測(cè)試等等項(xiàng)目，這樣全面的測(cè)試也是讓每輛出廠(chǎng)的車(chē)品質(zhì)更加有保證。

　　后記：通過(guò)這篇文章以及我們的視頻，各位朋友可以清晰的看到一輛汽車(chē)是如何被生產(chǎn)出來(lái)的，汽車(chē)生產(chǎn)其實(shí)并沒(méi)有我們想象的那么復(fù)雜，但是汽車(chē)作為一個(gè)復(fù)雜的高科技耐用消費(fèi)品，其生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是非常重要的，從文章中大家也可以看到神龍汽車(chē)在質(zhì)量控制方面管理還是比較嚴(yán)格的，也是因?yàn)檫@樣的原因才保證了整車(chē)的品質(zhì)。愛(ài)麗舍從上市到現(xiàn)在產(chǎn)量過(guò)50萬(wàn)輛，這也許也是其中的原因之一！

(責(zé)任編輯：Newshoo)