既不是機(jī)動(dòng)車(chē)，也不是非機(jī)動(dòng)車(chē)

電動(dòng)獨(dú)輪車(chē) “身份”未定不得上路

2014年10月07日 

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　　“90后”白領(lǐng)小徐反映：我今年剛大學(xué)畢業(yè)參加工作，公司離家不遠(yuǎn)，騎車(chē)半小時(shí)就到。最近，我看到有些年輕人在馬路上騎電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)，很“拉風(fēng)”，于是也想買(mǎi)輛用于上下班。但我不知道“騎”它上路合不合規(guī)。

　　記者隨訪　　馬松

　　為“上下班”和“交朋友”購(gòu)買(mǎi)

　　電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)是最近幾年興起的新事物，它通過(guò)自動(dòng)平衡裝置，以一個(gè)輪子行駛。記者在某大型電商網(wǎng)站上搜索“電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)”，顯示上海地區(qū)可選擇的品牌有40多個(gè)，具體型號(hào)更多達(dá)400余款，價(jià)格則從998元到16800元不等。
　　在位于真北路的一家實(shí)體店內(nèi)，記者試騎了一款產(chǎn)品。盡管只有一個(gè)輪子，但初學(xué)難度遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)自行車(chē)。店里還有好幾位首次體驗(yàn)的顧客，大家一致認(rèn)為，對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，“學(xué)半天就能自如掌握”?！斑@種車(chē)最高時(shí)速才16公里，年紀(jì)大點(diǎn)的，一般熟悉兩三天也能上路。”老板對(duì)產(chǎn)品很自信。
　　記者現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)了多位準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)的市民，打算用它來(lái)做什么？“當(dāng)然是上下班啦。三四千元的東西，說(shuō)貴不貴，說(shuō)便宜也不便宜，買(mǎi)回去肯定要派用場(chǎng)”。一位消費(fèi)者的回答引來(lái)普遍認(rèn)同。
　　“也有不少人是結(jié)伴而來(lái)的，他們有自己的獨(dú)輪車(chē)俱樂(lè)部，經(jīng)常搞些活動(dòng)?！崩习逖a(bǔ)充道，年輕人對(duì)時(shí)尚產(chǎn)品的追求，往往還伴有社交需求。

　　交管部門(mén)明確“不能上牌不得上路”

　　幾乎每個(gè)工作日的早晨，曲陽(yáng)路由北向南的一段非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，人們總能見(jiàn)到這樣的場(chǎng)景：一位運(yùn)動(dòng)裝扮的年輕人，身背雙肩包，雙手交叉于胸前，腳下，是一部亮黃色電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)。只見(jiàn)他穩(wěn)穩(wěn)站立在獨(dú)輪車(chē)踏板上，身體前傾，控制著車(chē)輛，穿梭于非機(jī)動(dòng)車(chē)之間，好不帥氣。可殊不知，這位年輕人的行為，已違反了交通法規(guī)。
　　市交警總隊(duì)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)不滿足國(guó)家《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》，不屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，不能在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛。而根據(jù)《上海市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法》，除了傳統(tǒng)人力自行車(chē)上路騎行不需要登記上牌以外，其他非機(jī)動(dòng)車(chē)必須上牌后才可上路?！拔覀?cè)紤]將其往'電動(dòng)自行車(chē)’上靠，但發(fā)現(xiàn)此類(lèi)'車(chē)輛’未列入國(guó)家規(guī)定的可上牌產(chǎn)品目錄，因此不予上牌。”不能登記上牌，就意味著不能在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛。“那就只能在人行道上'騎行’了，但我們不建議這樣做。獨(dú)輪車(chē)剎車(chē)屬于緩?fù)＃瑳](méi)有急剎功能，人多擁擠時(shí)，對(duì)行人很不安全?！苯痪块T(mén)建議，電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)應(yīng)在小區(qū)或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，當(dāng)作健身器材來(lái)使用。

　　采訪手記
　　對(duì)新事物監(jiān)管要及時(shí)

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去兩個(gè)月中，重慶、南京、蘇州、杭州、南昌、廈門(mén)、三亞、臨沂等地交警部門(mén)相繼明確規(guī)定：電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)不允許上路。重慶警方更是作出了違反規(guī)定者可處以50元罰款。另一方面，這一新產(chǎn)品卻越來(lái)越多地被消費(fèi)者用作代步工具。造成尷尬的原因，是國(guó)家對(duì)電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)究竟是否屬于“車(chē)輛”以及屬于何種車(chē)輛的界定尚不明晰。
　　記者注意到，我國(guó)　《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》自1999年頒布后，至今未作修訂，某種程度上成為電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)獲得“身份”的障礙。相對(duì)滯后的還不止此。據(jù)了解，目前電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)并未納入國(guó)家強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證（即“3C“認(rèn)證）。業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)輒數(shù)千甚至上萬(wàn)元的產(chǎn)品，不僅裝備了較多的電磁元件，還因?yàn)榫邆洹拜d具”功能，其安全性理應(yīng)得到國(guó)家層面的重視。
　　“一方面，這個(gè)產(chǎn)業(yè)尚未建成公信力較強(qiáng)的行業(yè)協(xié)會(huì)，產(chǎn)業(yè)自身要努力；另一方面，也亟待國(guó)家相關(guān)部門(mén)的關(guān)注和扶持?！睒I(yè)內(nèi)人士如此呼吁。