現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)自行車(chē)上的剎車(chē)類(lèi)型通常由3種：公路夾器、V剎和碟剎，碟剎又分油碟和線碟。其實(shí)，自行車(chē)發(fā)展過(guò)程中，剎車(chē)演變了許多形式。 按照驅(qū)動(dòng)剎皮的不同方式，給大家介紹一下，新手了解一下，老手看著玩玩。
[size=16.363636016845703px]壹／鉗式最簡(jiǎn)單的交叉，形成鉗式剎車(chē)，代表的是目前市面上的公路夾器,單軸夾器是最簡(jiǎn)單的，后來(lái)出現(xiàn)了雙軸夾器，力量平衡更容易調(diào)整。
也有帶連桿的特殊結(jié)構(gòu),現(xiàn)在已經(jīng)見(jiàn)不到了。
bmx的剎車(chē)
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[size=16.363636016845703px]貳／移動(dòng)凸輪式
凸輪未必是一個(gè)完整的圓弧形,用到部分曲面就可以了。
放到夾器上,這回明白了吧，通過(guò)拉動(dòng)凸輪片的運(yùn)動(dòng)，擠開(kāi)剎臂來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作。
Dura-Ace AX系列剎車(chē)也是這個(gè)結(jié)構(gòu)。
[size=16.363636016845703px]叁／連桿式
最有名的應(yīng)該算Campagnolo的三角剎了，外觀很漂亮，內(nèi)部很復(fù)雜，重量480g左右。
內(nèi)部結(jié)構(gòu)
制動(dòng)原理，雖然外觀簡(jiǎn)潔漂亮了，但內(nèi)部復(fù)雜，沒(méi)多久就停產(chǎn)。
[size=16.363636016845703px]肆／懸臂式
終于,剎臂不再交叉或相連,V剎上場(chǎng)，剎臂軸心在末端，剎車(chē)塊在剎臂中間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整容易，成為山地車(chē)的主流剎車(chē)。V剎減輕了車(chē)輪上放的結(jié)構(gòu)，流出更多空間，減輕了夾器堆泥的情況。
另有一種情況，通常稱之為吊剎，民用車(chē)上常有見(jiàn)到，公路越野車(chē)也會(huì)用吊剎，相比公路夾器，不易堆泥。
還有一些不容易見(jiàn)到的變體。
[size=16.363636016845703px]伍／橋式
對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，見(jiàn)到這中剎車(chē)的機(jī)會(huì)可能比抽中各什么獎(jiǎng)更低，這種剎車(chē)主體像橋梁一樣架在輪胎兩側(cè)，制動(dòng)時(shí)，僅有剎皮做運(yùn)動(dòng)，代表產(chǎn)品是Magura的hs系列油剎。液壓剎車(chē)，制動(dòng)液推動(dòng)剎塊進(jìn)行制動(dòng)。力量強(qiáng)勁，可以更容易抱死，攀爬車(chē)常用，需要4釘固定。
早在將近30年前，weimann就推出了橋式剎車(chē)，那時(shí)候用的是渦輪結(jié)構(gòu)推進(jìn)剎皮，和現(xiàn)在的拉線碟剎一個(gè)原理。
陸／碟式
碟剎和支前介紹的剎車(chē)方式有本質(zhì)的區(qū)別： 1.制動(dòng)于花鼓，需要花鼓支持 2.不接觸車(chē)圈。因?yàn)榈睆奖溶?chē)輪小很多，力矩小，所以碟剎可以獲得細(xì)膩的控制效果，配合特制的剎車(chē)片，好的剎車(chē)在獲得強(qiáng)勁的剎車(chē)力量同時(shí)，剎車(chē)力也可以呈現(xiàn)出完美的線性。即使在陰雨天，碟剎也不容易受到積水和泥沙影響，即使因?yàn)樗ぼ?chē)或者碰撞導(dǎo)致車(chē)輪偏擺，也能湊或者騎。
碟剎有兩種控制傳遞方式，拉線和使用制動(dòng)液。
[size=16.363636016845703px]柒／膨脹式/抱式
民用通勤車(chē)用的比較多，電動(dòng)車(chē)也是基本用抱剎，優(yōu)點(diǎn)是基本免維護(hù)，不損傷車(chē)圈，缺點(diǎn)也很明顯，低檔產(chǎn)品聲音如同尖叫，成本很低。 抱剎原理是剎車(chē)帶摩擦剎車(chē)軸心進(jìn)行制動(dòng)，漲剎則是把制動(dòng)快撐開(kāi)，摩擦制動(dòng)環(huán)。
這是dia-compe的抱剎，外面一圈看起來(lái)像碟剎片的東西是散熱用的。
常見(jiàn)的剎車(chē)結(jié)構(gòu)基本就這些，還有一些如：直接接觸摩擦輪胎，類(lèi)似火車(chē)的剎車(chē)方式。這種剎車(chē)再也不會(huì)有，
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