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齊魯網(wǎng)煙臺(tái)8月25日訊(記者 滿倩 通訊員 王玉健)8月25日，在煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi)的青榮城際北山隧道口外，最后一根500米長(zhǎng)軌兩側(cè)螺栓被緩緩緊固，這意味著青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪軌貫通。 青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，是構(gòu)建半島城市群間重要的快捷鐵路運(yùn)輸通道。該鐵路自青島市起，經(jīng)煙臺(tái)市，抵達(dá)威海市的榮成市，全長(zhǎng)299公里。全線共設(shè)城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250 公里。 “在鋪設(shè)軌道的同時(shí)，鐵路通信、信號(hào)、電力、電氣化及附屬房建工程也在抓緊時(shí)間推進(jìn)，預(yù)計(jì)9月30日前將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，全線的站房建設(shè)也將于12月底前竣工，按照計(jì)劃，今年年底前開通濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、榮成方向，2015年內(nèi)開通青島方向?！睗?jì)南鐵路局青榮城際建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王強(qiáng)介紹。 據(jù)悉，青榮城際鐵路于2010年10月開工建設(shè)，全線設(shè)計(jì)橋梁185座，隧道30座，橋隧比例占總線的64.5%，施工難度大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。作為工程建設(shè)單位的濟(jì)南鐵路局，在山東省政府和中國(guó)鐵路總公司的大力支持下，堅(jiān)持依法合規(guī)建設(shè)，突出工程建設(shè)質(zhì)量，舉全局之力，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序推進(jìn)青榮城際鐵路建設(shè)。 作為山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的“煙大輪渡－藍(lán)煙－膠新”鐵路通道的一部分，青榮城際連接青島、煙臺(tái)、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸并入隴海線，向西通過膠濟(jì)客運(yùn)專線并入京滬高鐵通道，是膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。 煙臺(tái)、威海作為山東省的沿海旅游勝地，“難進(jìn)難出”一直是當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。這條城際鐵路的開通，打通了煙臺(tái)至青島、威海的快速通道，由濟(jì)南至煙臺(tái)的運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的6個(gè)半小時(shí)縮短為3小時(shí)左右，濟(jì)南至威海由現(xiàn)在的8個(gè)半小時(shí)縮短為4小時(shí)左右。 隨著下一步青島方向的開通運(yùn)營(yíng)，鐵路高鐵效應(yīng)、半島同城效應(yīng)的釋放，煙臺(tái)、威海進(jìn)入青島1小時(shí)都市生活圈，城際鐵路將進(jìn)一步完善山東半島交通體系，更好地滿足沿線百姓出行需求，對(duì)推進(jìn)半島新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。 |
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