目測技巧

視力再好，還是比不上高效率的觀察技能。在繁忙的公路上，駕駛人會被大量信息所包圍，有各式運動、明亮的色彩、在各個方向上發(fā)生的事情，其中有很多東西會吸引眼睛的注意，卻都與自己的駕駛沒有任何關系。技術高超的司機之所以與眾不同，就在于他們看東西有選擇，他們會看路面，他們會把大量無關信息過濾出去，只專心與自己有關的事情。

這種技能并非一夜之間便能養(yǎng)成的。沒有經(jīng)驗的司機經(jīng)常直接看著某個東西而不明白里面涉及的危險因素。他們看到有一個急轉彎，卻沒有意識到轉彎那邊可能有一大群孩子在玩耍，這些孩子年齡太小，不知道對面可能有車輛沖過來的危險。

或者，新手可能也注意到了某種潛在危險，并且意識到了這危險的嚴重性，但他注意到這個危險后，就不再注意其他危險了。例如，他可能注意到一輛急救車在車輛中快速穿行，一邊鳴笛一邊閃燈，但為了停車，他可能閃到路面另一側，結果沒有注意到這一側有一位騎自行車的人。

要改善目測技能：

保持眼部持續(xù)的運動。不停地活動，掃視前方路面，從自己跟前的車輛到視力所及的最遠處都要看。還要通過后視鏡掃視后面和后面兩側的情況。

要注意總體的危險而非特別的危險。假如你在想“今天有風，必須注意上風頭的車輛”，你可能會忽視目標較小的公路使用者，比如騎自行車的人和行人，大風可能將他們刮進你的前進車道。

避免只注意一件東西或只看一個方向。人的眼睛盯著一個危險源的時候，也許還有其他十多種危險近在眼前，這些危險發(fā)生時，你可能根本都沒有注意到。辨別出一種危險后，應該定期地回頭再查看。不要忽視路面整體的情況。

利用周邊視力來檢查車輛兩側的情況。不要忘記行人或動物也可能對你造成危險，他們極可能在你不經(jīng)意的時候橫跨路面。

兒童經(jīng)常會從車輛后面猛地躥出來。接近車輛時要注意運動跡象，可能的話要看看車輛下面。你可能會看到孩子或行人的腳。特別要留心銷售冰淇淋的車輛或公共汽車。

假如停泊的車輛內有人，他們極有可能在不警告的情況下突然打開車門。在夜間，車輛里面的燈如果打開，說明有人可能會下車。假如發(fā)動機正在運轉，小汽車可能突然停下來，因此要注意小車的剎車燈和排氣管排出的氣體。

在車輛極快和開放的公路上，比如高速公路，要盡量看得遠一點。絕大多數(shù)司機并不會看太遠，也不會注意到因為前方有緊急情況而被迫減速因而踩亮剎車燈的情況。

假如公路的布置或有阻擋物阻擋了視線，應該利用一切可能的輔助物來幫助自己。商店窗戶或光潔的金屬表面能幫助你看到轉角對面的某些情況。利用前方車輛的車窗或樹蘺的間隙觀察前方的情況。在夜間，利用大燈的駛近角判斷轉彎處的大致形狀。

在彎彎曲曲的鄉(xiāng)村路上，要利用高處的開放延長物評估前方的公路。這樣也許可以看到駛來的車輛或障礙物，比如大群牲口。

觀察路面的標志或劃出的線路。這些東西之所以劃在那里，就是要事先警告前面的危險，要充分利用它們提供的信息。

每隔5秒鐘檢查一下后視鏡，要與后面的車輛保持一定距離。

跟車位置

跟車的時候，緊隨車流是相當重要的。假如開得太慢，你會讓后面的司機十分惱怒，他們對落在你的車后面已經(jīng)感到十分倒霉了。但同時，也得與前車保持安全距離。

跟得太近是危險的，因為太近會縮短你預測前車動作的時間，更不用說采取行動的時間了。有些司機會爭辯說，他們的反應速度很快，開快一點沒有關系，因此可以縮短兩車之間的距離。但是，假如前車司機的反應速度很慢而且很容易走神呢？假如他們的車輛有剎車故障或剎車燈出了毛病或輪胎有問題呢？幾乎不可能評判別的司機接下來會做什么。他們采取的行動也許與應當做的相反，也許與你預測的動作完全不同。

為了應對不測情形，在寬敞的公路上行車時，一定要保持相應距離，根據(jù)車速，都要留下相應米數(shù)的車距。當前方車輛與某標志物齊平時，觀察它的位置，據(jù)此留下合適距離，此時應該告訴自己：“只有傻瓜才會趕兩秒的金規(guī)則?！奔偃缒氵€沒有完成這個階段便通過了那個標志物，則需要增大車距。高速行進或路況不好時，甚至還得加大車距。

哪怕你的車完全停下來了，比如在紅綠燈處等車或遇上修路，也要確保自己能看到前方車輛的后胎和后面的一截柏油路面。這樣的話，假如后面的車剎車太晚，你還可以往前移一段距離。請記住，汽車追尾是最常見的交通事故，假如離前車太近，前后受損的可能性就越大。

與前車之間的距離越是近，能夠看見的東西也就越少，尤其是當前車是貨車或卡車時。應當保持足夠的車距以便以最佳視野觀察前方路況。

保持足夠的車距后，你可獲得如下益處：

路面視野更好。

只需要稍稍調整一下車道就能看到左右兩側的車流。

在交通量極大的時候，通過前車玻璃觀察前方路面的情況，比變道觀察要安全得多。

假如前方車輛突然剎車，你也得緊急剎車的可能性將降至最低。這樣的話，后面的車輛也會得到更多時間采取行動，并降低被人追尾的可能性。

跟在后面的不耐心的司機可利用較大的距離超車。

假如自己想超車，較大的車距也便于觀察前方，做出最佳超車時機的決定。

躲避駕駛操作

雙點轉向

假如是在低速行駛（比如時速48公里），又看出前方有可疑物，或假如前面的車道受阻，又不可能通過開上人行道繞開障礙物，那就應該執(zhí)行雙點操作，回到你來的那條路上去。

記住路面的曲弧度或斜坡。有些路面中間最高（路脊），兩邊稍低便于排水。倒車的時候，可能先要走上坡道越過路脊，再行下坡道到達對面的路邊石，然后再次行上坡道前行和轉彎。這需要對油門有相當靈敏和小心的控制，確保車輛不會失控，不會向后猛地撞進路邊樹籬，或者在上坡道時因油門不足而致使車輛熄火。

看見前面路障應緊急剎車，千萬不要與它相撞，也不要讓敵手有機會猛地圍住自己。

掛上倒擋并完全松開離合器。

很快地檢查一下，確保后面的視野是清晰的。想辦法找到一個地點，使自己能避開停泊的車輛或像行人安全島的護柱和樹木等路邊障礙物，方便地轉彎。假如路面太窄，可能還必須開上人行道。

加油門倒車，方向盤朝著公路外側打死。

車后部靠近路邊石時，剎車并踩下離合器。

方向盤朝相反方向狠打，使其對準接下來要走的路面。

假如有路脊的路面很陡，也許得準備用手閘緊急剎車以防車輛倒退。

掛上1擋并松開手閘。

一邊加油門一邊完成轉彎動作。盡可能快速地回到正確的車道以防遇上開來的車輛。

J形轉向

假如發(fā)現(xiàn)路障設在瓶頸處，根本沒有空間進行雙點轉向，那就只能依靠J形轉向逃生了，條件是后面還有空處可以執(zhí)行該操作。

檢查后視鏡，確保身后的路面沒有其他車輛。

緊急停車，以防離路障太近。記住，雙手要保持在方向盤上以完全控制住車輛。

掃視后視鏡，確保身后仍然沒有其他車輛。掛上倒擋。

利用后視鏡保持自己的車身與路面是垂直的，加油倒車。

倒得盡量遠一些，使步行追趕的人員無法撲上來，或者加油門使車輛得到足夠大的力量，允許你的腳能夠松開一下油門。

現(xiàn)在，將方向盤朝右打。通常所用的拉推式打方向盤的方法太死板，不適合你要進行的倒車操作，因此，要用左手在10點鐘位置握住方向盤，右手伸過來握住盤子邊緣的底部靠左的一方，也就是7點鐘的位置。不要用拇指勾住輪輻?，F(xiàn)在，用兩只手同時向右轉動方向盤，很快用左手重新靠近方向盤底部，使方向盤向右轉動。

這個動作要盡快完成，你的車輛將實現(xiàn)逆時針方向的180度的轉彎，這樣一來，你馬上就對著自己駛來的方向了。

掛上1擋并加油門行駛至安全地帶。

U形轉向

假如路面足夠寬，還可以在不停車、不倒車的情況下轉向。很明顯，你必須肯定兩條車道上都沒有其他車輛在附近。由于前方路障阻塞了同方向來的任何東西，因此，很快地觀察后視鏡就可以看出身后有無其他車輛。

接近障礙物時剎車減速，假如可能，應減速至約時速32公里。

在準備轉彎的地方掛上2擋。很快松開離合器。離合器踏板應該在你轉彎前松開，否則車輛可能發(fā)生側滑。

一直轉彎至公路里側。

朝外側將方向盤打死。

車輛轉向相反的方向后，將車調直并加速逃向安全地帶。

手閘轉向

手閘轉向也許是最難控制的躲避操作，只能在萬分緊急的情況下才使用這個方法使車輛在路向上打轉，并在伏擊者跳出來之前開車逃走。不利之處在于，這種操作非常不易控制，也不如上述幾種轉向方式可靠和準確，因此很難預料車輛結果會轉成什么樣子，也不知最后會對準哪個方向。

換低擋，但發(fā)動機轉數(shù)要提升。

將方向盤打至左或右，這取決于你想讓車輛開上公路的哪一側。

一邊轉彎一邊將手閘拉死。

這樣會使后輪鎖住并為車頭部提供一個支點，使其圍繞后輪轉動。

完成180度轉彎后，松開手閘并加速逃走。

這種技巧需要很長時間的練習才能掌握，但是，千萬不要在公用路面上練習。