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工廠代號“一三三”

 家住蒼煙 2013-08-06

工廠代號“一三三”



1983年,廠里一批離退休職工合影留念 本組圖片 F13



  1960年3月7日,工廠正式破土動工。圖為開工典禮現場



    

  75歲的長春老人李貴祥,最近經常到一三三廠的老廠附近走走瞧瞧,嘴上說著“沒啥看的”,可是站在大門前就邁不動步。

  21歲他到這里,39年沒離開這個院兒,一直工作在生產一線,從工人到工長、到車間主任、生產長。從沒聽他說過“愛”,可大伙兒都知道,他對一三三廠很有感情。

  一三三廠,一個二級涉密企業(yè)。進廠要出示身份證,全程保密人員陪同。廠區(qū)走一圈,只有外來人員不穿工作服,誰遇到了,都會多問幾句,哪里來的?找誰?

  紅磚廠房,參天大樹,隔絕一切噪音。廠里的人,和那些航空航天精密機械一樣,比這紅紅綠綠的景致更讓人好奇。

  一條南北向的青年路在中間,東邊是工廠,西邊是生活區(qū)。這個廠的老故事,散落在高高低低的樓房里。

  聽來的故事,總有一個大致相同的開頭:“我們一三三廠,當年是拿保密津貼的。當年叫得出名字的軍用飛機和航空發(fā)動機,都裝有我們廠生產的附件?!?/font>

建廠

“堅決不能說工廠代號”

  和一三三廠一街之隔的就是家屬區(qū)。

  天兒好,退休的老人都在樓下遛彎閑聊。幾個人聊著聊著,忍不住說起上班的那些年。李貴祥平時話不多,可說起老廠舊事,老爺子的聲調越來越高。

  沒來長春前,李貴祥在西安的航空企業(yè)工作,拿著外人不知道的保密津貼。1958年,原第一機械工業(yè)部第四局決定在吉林省建設一座綜合性的航空附件廠,滿足東北地區(qū)各主機廠的配套要求。選址幾個地方,最后覺得長春市條件更好,最后定址在長春西北部一個偽滿時期的飛機場,工廠代號“一三三”,對外廠名“國營長春機械廠”。

  兩年后,李貴祥所在的航空廠支援長春一三三廠,他被調到長春。下了火車,老李打聽:“國營長春機械廠在哪里?”三輪車夫聽了直搖頭,“不知道,不知道?!?/font>

  有人恍然大悟:“你是不是打聽一三三啊?”他也不敢說“是”,就順著話問:“你知道個一三三在哪兒?”車夫指點他,他順著指的道就去找,一邊走一邊擦汗:“我是拿保密津貼的,每月15塊,能養(yǎng)活一口人啊,堅決不能說工廠代號?!?/font>

  走到地方,就見一排木樁圍起一個大工地,木牌上寫著:“一三三廠工地”。

  再往遠了看,全是莊稼地,蛙聲連成一片。廠門前一條無名小路很窄,后來,這條路有了名字———青年路。

創(chuàng)業(yè)

廠長帶著大餅進辦公室

  上了班,跟在西安時一樣,廠里有著全國各地的口音。正值困難時期,物資緊缺,大伙兒一邊基建、一邊研制、一邊生產?!叭叀闭呤钱斈贶姽て髽I(yè)狀態(tài)的精準描述。那時候,航空廠做的是從蘇聯引進的航空件,各家都得有自己的“看家產品”,這樣幾千人的大廠才能運轉起來。為了“看家產品”,老李被派到西安實習,一待就是兩年。

  1963年,廠房簡易得有些寒酸,沒有窗戶,四下漏風。新來的廠長叫馬得駿,現在還有人叫他‘馬青天’。他人很實在,每天帶一摞大餅、一點咸菜進辦公室,滿腦子裝的都是產品。平時,馬廠長吃食堂,騎自行車,住小房子,還幫著清掃樓道。

  1964年,尚未完全建成的工廠已開始盈利。那些年工人的世界簡單得多,只想著生產,完成部里安排的研制和生產任務,“必須保證質量,你得對祖國負責,打起仗來不能貽誤戰(zhàn)機。更重要的是,飛機上有咱子弟兵啊?!?/font>

  產品性能良好,一直受到軍方和主機廠的普遍好評。而且,工廠包建了大三線漢中一七三廠,陸續(xù)向他們輸送了256名工人和技術人員,生產力恢復速度超級快。那些年,論東北地區(qū)的航空附件制造廠,一三三廠名氣響當當地硬。

輝煌

每月多掙三塊五

  航空企業(yè)輝煌的那些年,一三三廠不是誰都能來工作的,托關系的人很多。

  李貴祥的鄰居孫玉芝就是其中一位。1970年,她在長春汽車廠的翻砂車間待過幾天,“那活兒我是真干不了?!彼_始留意這個代號一三三的工廠,里面的人都穿著白大褂,進進出出,她一直以為是一家醫(yī)院。這里活兒不累,最重要的是,一樣的二級工,別的廠月工資38.5元,這里開42元。

  進了廠,孫玉芝負責保管各種各樣的圖紙,廠里各種資料、圖紙多得很,“單一個蘇27飛機的圖紙就有6噸多重?!?/font>

  讓一三三人自豪的,不只是3.5元的工資差距?!翱醇耶a品”種類逐漸增加,航空精密機械產品銷路一直很好。大廠的福利待遇好,有福利房,兩三萬人的生活區(qū),有幼兒園、小學、中學、技校、職工中專、工學院、職工醫(yī)院、商店、浴池……各方面配套齊全。

  但李貴祥對身邊的這些都不大關心,他眼睛里只有生產,“任務完不成,嗓子不用喊,肯定啞。每天早晨7點出門,晚上10點回家,中午出廠吃口飯立馬回辦公室,只用23分鐘?!?/font>

軍轉民

液化氣罐遍布長春市

  十一屆三中全會后,特別是上世紀80年代中期以后,隨著全國工作重點的轉移,軍事工業(yè)調整很大。過去主要為軍隊服務,現在改為軍民結合,保軍轉民,重點為國民經濟和人民生活服務。各廠都在開發(fā)研制自己的民用產品。

  實際上,早在1974年,李貴祥就帶著大伙兒試驗生產液化氣罐了?!暗谝慌拮樱玫氖窃齑玫?0錳板材,100多塊錢一個,全發(fā)給了廠里的職工,就算紀念。咱不知道液化氣罐得重新充氣、罐體流轉啊,結果那一批罐遍布長春市?!?/font>

  長春、吉林兩市使用過液化氣罐的居民,哪家沒用過一三三廠生產的罐子?

  伴著改革的深入,老李覺著,航空業(yè)不大景氣,必須步入行走機械行業(yè),“其實,就是想跟汽車廠聯合,將來謀求向民品深度轉型,做輕型汽車發(fā)動機。”

  跟上級主管部門申請,并且已經立項。最后雖然沒有實現,有關部門卻同意給工廠12個汽車零部件,條件是,一三三廠必須作為汽車廠的分廠。

  就在李貴祥想著大干一場的時候,他被調離了生產部門,到工廠科技委任副主任。

  上世紀90年代中期,全國軍工行業(yè)的生產任務仍舊增加不多;加上軍工企業(yè)對市場經濟適應能力不強,很多軍工企業(yè)先后陷入了困境,一三三廠也在其中。

  對于隨后幾年的情景,廠里的老職工說著說著就會嘆氣———企業(yè)效益越來越不好。直到2000年6月,中航二集團和國防科工委批復,為保證國防建設需要,一三三廠試行軍民分立,組建國有獨資的長春航空液壓控制有限公司……

  1998年,李貴祥退休。他經常聽鄰居講廠里的事,有時候聽了著急,不聽還惦記。改組后的工廠效益不錯,發(fā)展勢頭迅猛,又成了令人羨慕的軍工企業(yè)。

  今年秋天,老廠就要搬到北湖(長春航空科技產業(yè)園)去了,從此以后青年路上再無一三三廠。他現在沒事就往這邊兒走,回憶著圍墻內,那些激情燃燒的歲月……

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