“鷂”是一種亞音速單座單發(fā)垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)，是英國(guó)原霍克飛機(jī)公司（已并入英國(guó)航宇公司）和布里斯托爾航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（已并入羅·羅公司）研制的世界上第一種實(shí)用型垂直/短距起落飛機(jī)，其主要使命是海上巡邏、艦隊(duì)防空、攻擊海上目標(biāo)、偵察和反潛等。

 

 

        英國(guó)“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)成功研制后，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)深感這一戰(zhàn)斗機(jī)能滿足海軍陸戰(zhàn)隊(duì)前線航空火力支援部隊(duì)的需要。因此美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)購(gòu)買了一批英國(guó)“鷂”Mk50，重新編號(hào)為AV-8A，用于近距離空中支援和偵察。“鷂”Mk50與英國(guó)的“鷂”GR—Mk3基本上一樣，但英國(guó)宇航公司(BAE）應(yīng)美國(guó)要求進(jìn)行了細(xì)節(jié)改進(jìn)，如增加使用“響尾蛇”導(dǎo)彈的能力等。頭10架裝“飛馬”102發(fā)動(dòng)機(jī)，之后的改裝“飛馬”103發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

        最終美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)共購(gòu)買102架AV-8A，后來(lái)又訂購(gòu)8架裝“飛馬”103發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座“鷂”Mk54，改名為TAV-8A，用于作戰(zhàn)訓(xùn)練。第一架AV-8A于1971年交付美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，至1977年全部交付完畢。AV-8A是美國(guó)少有的來(lái)源于外國(guó)設(shè)計(jì)的現(xiàn)役軍用飛機(jī)。陸戰(zhàn)隊(duì)在使用后認(rèn)為AV-8A符合要求，但期望對(duì)其作進(jìn)一步改進(jìn)，以進(jìn)一步提高作戰(zhàn)性能。這就促生了AV-8B垂直起降攻擊機(jī)，由美國(guó)麥道公司(現(xiàn)并入波音公司）和英國(guó)宇航公司聯(lián)合研制，1983年開始服役。機(jī)體制造工作的60%由麥克唐納·道格拉斯公司承擔(dān)，其余40%由英國(guó)航宇公司承擔(dān)。對(duì)于西班牙、意大利等其他國(guó)家的訂貨，麥克唐納·道格拉斯公司將負(fù)責(zé)飛機(jī)生產(chǎn)工作量的75%，英國(guó)航宇公司負(fù)責(zé)25%。雙方分別負(fù)責(zé)各自分工機(jī)身段內(nèi)的系統(tǒng)及其安裝。

        英國(guó)航宇公司負(fù)責(zé)制造所有飛機(jī)的噴氣輔助操縱系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)英國(guó)皇家空軍訂購(gòu)飛機(jī)的總裝。麥克唐納·道格拉斯公司負(fù)責(zé)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和西班牙訂購(gòu)飛機(jī)的總裝工作。按計(jì)劃在生產(chǎn)高峰期美國(guó)每月生產(chǎn)4架，英國(guó)2架。所用發(fā)動(dòng)機(jī)為F402-RR-406型（“飛馬”Mk105），是“飛馬”Ⅱ型的改型，其發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大延長(zhǎng)并降低了平時(shí)飛行的成本。新發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增加13.3千牛（1357公斤）。普拉特·惠特尼公司分擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)制造工作量的25%（按價(jià)格計(jì)算）；其余部分由羅爾斯·羅伊斯公司承擔(dān)。1991財(cái)年，AV-8B的單機(jī)出廠價(jià)為1959萬(wàn)美元，GR—Mk5型單機(jī)出廠價(jià)約為2300萬(wàn)美元。

 

 

        頭6架AV-8B是由AV-8A改裝而來(lái)的，經(jīng)試驗(yàn)定型后，投入批量生產(chǎn)。AV-8B型根據(jù)美軍具體需求進(jìn)行了深入的改進(jìn)。主要改進(jìn)包括改進(jìn)座艙蓋，使用了視野良好的水滴形艙蓋；更新了電子設(shè)備。有七個(gè)外掛掛架，可掛AIM-9M“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈、AGM-65“小牛”反坦克導(dǎo)彈、普通炸彈、火箭彈等。AV-8B初始造價(jià)為2370萬(wàn)美元，貴得可以。AV-8B有一種教練機(jī)改型TAV-8B。

        AV-8B在機(jī)體結(jié)構(gòu)上采用了碳纖維復(fù)合材料制造的機(jī)翼、機(jī)身部件及尾翼，采用超臨界翼型，加裝升力輔助裝置。該裝置由裝在機(jī)身上或裝在機(jī)炮艙下的整流片及艙前的可收放式擋板組成，可以在垂直起飛時(shí)增大升力。加大了機(jī)翼后緣襟翼和下傾副翼，前機(jī)身和座艙采用新的設(shè)計(jì)。重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，垂直起飛和短距起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力得到加大，巡航飛行的效率提高。電子設(shè)備加裝了休斯飛機(jī)公司的角速度轟炸裝置。此外，英國(guó)航宇公司曾為英國(guó)“鷂”式的“大翼鷂”改進(jìn)型設(shè)計(jì)了前緣邊條，AV-8B采用了這一設(shè)計(jì)，但邊條大小只有原設(shè)計(jì)的64%。這一改進(jìn)使AV-8B的瞬時(shí)盤旋能力大大改善，增強(qiáng)了空戰(zhàn)格斗能力。由于改進(jìn)使重量增加，同時(shí)增加了外掛載荷，起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。

        AV-8B采用一臺(tái)羅耳斯·羅伊斯公司的“飛馬”11-21(F402-RR-406）推力轉(zhuǎn)向渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力95.86千牛（9775千克）。1986年后半年，開始加裝余度數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，以機(jī)械控制作為備份。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用無(wú)切口式前噴管，進(jìn)氣道唇口成橢圓形。前緣進(jìn)行了加固以防鳥撞，設(shè)有單排輔助進(jìn)氣門。機(jī)翼中設(shè)有整體油箱；內(nèi)部總裝油量4163升。裝有可收放式空中受油桿。垂尾根部設(shè)有機(jī)背進(jìn)氣口，供設(shè)備艙冷卻系統(tǒng)之用。后機(jī)身下部有腹鰭。垂直起飛時(shí)最大有效載荷約3062千克，可帶燃油、武器和彈藥，以及供發(fā)動(dòng)機(jī)噴水時(shí)使用的水。短距起飛時(shí)最大有效載荷7710千克。

        AV-8B的機(jī)載設(shè)備比“鷂”和AV-8A有很大改進(jìn)。包括兩臺(tái)柯林斯公司的RT-1250A/ARC超高頻/甚高頻通信電臺(tái)，R-1379B/ARA-63全天候著陸接收機(jī)，RT-1159A/ARN-118塔康，RT-1015A/APN-194(V）雷達(dá)高度表，霍尼韋爾公司的CV-3736/A通信/導(dǎo)航/識(shí)別數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，本迪克斯公司RT-1157/APX-100敵我識(shí)別器，利頓公司的AN/ASN-130A慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，加雷特航空研究公司CP-1471/A數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，史密斯工業(yè)公司SU-128/A雙層玻璃平視顯示儀和CP-1450/A顯示計(jì)算機(jī)，凱撒公司的IP-1318/A數(shù)字式陰極射線管顯示指示器，費(fèi)倫第公司的地圖顯示器。

        此外，還包括利頓公司的AN/ALR-67(V)2前/后視雷達(dá)警戒接收機(jī)，及古德伊爾公司的箔條彈/紅外曳光彈投放器（裝在機(jī)身后部下方）。休斯飛機(jī)公司的AN/ASB-19(V)2角速度轟炸系統(tǒng)裝在飛機(jī)頭部（有電視和激光目標(biāo)搜索/跟蹤系統(tǒng)）。該系統(tǒng)與CP-1429/AYK-14(V）飛行任務(wù)計(jì)算機(jī)、利爾·西格勒公司的AN/AYQ-13外掛管理系統(tǒng)、顯示器計(jì)算機(jī)和與之相聯(lián)的座艙顯示器、平視顯示器及數(shù)字式顯示指示器共同工作與噴氣反作用操縱系統(tǒng)相聯(lián)共同控制飛行的霍尼韋爾公司的AN/ASW-46(V)2增穩(wěn)及飛行高度保持系統(tǒng)正在進(jìn)行增加處理大迎角狀態(tài)能力的改進(jìn)工作。機(jī)上設(shè)有備用機(jī)械儀表。

        上述設(shè)備充分體現(xiàn)了美國(guó)在航空電子作戰(zhàn)設(shè)備上的領(lǐng)先地位，使得AV-8B的作戰(zhàn)能力遠(yuǎn)優(yōu)于早期的“鷂”，也使得AV-8B的改型不久就返銷英國(guó)。

        AV-8B取代了美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的A-4“天鷹”（SKYHAWK）攻擊機(jī)，使得美陸戰(zhàn)隊(duì)擁有了自己的第一種空中近距支援機(jī)種。AV-8B在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)執(zhí)行了多架次任務(wù)，擊毀敵方大量目標(biāo)，但也是盟軍損失較多的機(jī)種。這主要因?yàn)樵摍C(jī)的主要任務(wù)是低空轟炸，因此頻頻遭敵高炮火力打擊。當(dāng)時(shí)AV-8B布置在距離科威特海岸不足100千米的戰(zhàn)艦上，是美軍最接近敵防線的攻擊機(jī)，一共出動(dòng)了3380架次、4083飛行小時(shí)，一直保持90%的出擊成功率。

        AV-8B最新改進(jìn)型“鷂Ⅱ+”96年服役，裝備了F/A-18使用的APG65攻擊雷達(dá)。最上面的圖片就是一架“鷂Ⅱ+”，大家可以對(duì)比一下其他照片，機(jī)頭上的光學(xué)傳感器已經(jīng)不見了，變成了整體的機(jī)頭雷達(dá)整流罩。由于加裝了攻擊雷達(dá)，使得在惡劣氣候和夜暗中的戰(zhàn)斗力大大跳高。“鷂Ⅱ+”采用英國(guó)羅爾斯羅伊斯公司（即勞斯來(lái)斯轎車原來(lái)的生產(chǎn)商，現(xiàn)羅羅公司已經(jīng)將轎車分部賣給了BMW寶馬公司，專心做航空發(fā)動(dòng)機(jī)）的F402-RR-408發(fā)動(dòng)機(jī)。最上圖中發(fā)動(dòng)機(jī)氣流使得后面的景物都看不清了，可見氣流的灼熱。

 

 

        固定武器為一門載彈300發(fā)的GAU-12U 25mm五管加特林機(jī)關(guān)炮，安裝在機(jī)腹兩個(gè)GAU-12/U吊艙內(nèi)，常用彈種為PGU-32半穿甲高爆彈藥（右圖）。該吊艙采用保形設(shè)計(jì)，同時(shí)合理的遮蔽了噴口和進(jìn)氣口，避免了噴氣導(dǎo)入進(jìn)氣口中。該機(jī)炮吊艙系由美國(guó)原通用電氣公司、現(xiàn)洛克希德-馬丁軍械系統(tǒng)公司（Lockheed Martin Armament Systems）研制，用于對(duì)空對(duì)地攻擊。1980年在加州中國(guó)湖海軍武器中心進(jìn)行試射，AV-8B以飛行速度926.6千米/小時(shí)，俯沖角5°，瞄準(zhǔn)斜距610～1220米，共發(fā)射14000發(fā)炮彈，摧毀了美軍M47和蘇制T-62主戰(zhàn)坦克目標(biāo)。進(jìn)入美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役后，還向西班牙海軍出口。兩個(gè)吊艙分掛在機(jī)身下部左右兩側(cè)，右側(cè)吊艙內(nèi)裝彈藥及其供彈系統(tǒng)，左側(cè)吊艙內(nèi)裝一門5管25mm口徑GAU-12/U加特林炮及其氣壓傳動(dòng)裝置、炮口燃?xì)馄D(zhuǎn)器和后座轉(zhuǎn)接支架。采用閉環(huán)無(wú)鏈供彈系統(tǒng)，300發(fā)炮彈分層排列，通過(guò)輸彈道進(jìn)入左側(cè)吊艙機(jī)炮進(jìn)彈口，與此同時(shí)，機(jī)炮射擊時(shí)抽出的彈殼或啞彈，則進(jìn)入輸彈道，返回右側(cè)吊艙的彈箱內(nèi)。彈殼留在吊艙內(nèi)，既可使飛機(jī)橫向重心位置變化不大、保持飛機(jī)射擊時(shí)的穩(wěn)定性，又可使彈殼不損傷飛機(jī)。傳動(dòng)裝置為機(jī)炮射擊和供彈系統(tǒng)提供動(dòng)力。機(jī)炮既可使用美國(guó)M790標(biāo)準(zhǔn)彈藥系列，包括訓(xùn)練彈、爆炸燃燒彈、穿甲燃燒彈、脫殼穿甲彈等，還可使用25mm口徑歐洲標(biāo)準(zhǔn)彈藥系列。燃?xì)馄珎髌魇箼C(jī)炮射擊時(shí)產(chǎn)生的火藥氣體向吊艙下方排出，不致?lián)p傷機(jī)體和影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

        AV-8B配有前視光學(xué)計(jì)算機(jī)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（LCOSS：lead computing optical sight system）。最新武器為“硫磺石”（brimstone）空對(duì)地反坦克導(dǎo)彈（下圖），實(shí)際上這是AH-64“阿帕奇”上常用的AGM114“海爾法”（HELLFIRE）反坦克導(dǎo)彈的改進(jìn)型，采用毫米波主動(dòng)制導(dǎo)技術(shù)，能在夜間和惡劣氣象下摧毀敵目標(biāo)。由于不是使用光學(xué)或紅外制導(dǎo)，其頭部涂上了不透明的材料，當(dāng)然對(duì)毫米波來(lái)說(shuō)是“透明”的。最下圖是“硫磺石”掛載在AV-8B上的情況，可以看到一次可以掛載6個(gè)三聯(lián)裝掛架，共18枚。在這幅圖里我們也可以看到AV-8B機(jī)頭的一些細(xì)節(jié)，包括光電觀瞄裝置，風(fēng)向標(biāo)似的機(jī)體姿態(tài)傳感器，空中加油管，及各種大氣數(shù)據(jù)天線。

        AV-8B有多個(gè)外掛點(diǎn)。兩炮艙中間機(jī)身中心線處掛架可帶1個(gè)454千克重的外掛物。每側(cè)機(jī)翼下有3個(gè)外掛點(diǎn)，內(nèi)側(cè)掛點(diǎn)可掛1個(gè)907千克外掛物，中間一個(gè)可掛454千克，外側(cè)1個(gè)可掛281千克。4個(gè)內(nèi)側(cè)翼下掛架可以帶副油箱。AV-8B可采用武器的種類非常豐富。典型的武器外掛包括2或4枚AIM-9L“響尾蛇”、“魔術(shù)”或AGM-65E“幼畜”導(dǎo)彈；多達(dá)16顆的226.75千克普通炸彈；12束集束炸彈；10顆“寶石路”激光導(dǎo)引炸彈；8顆燃燒彈；10個(gè)火箭發(fā)射吊艙；6個(gè)箔條或紅外曳光彈吊艙；或（除了機(jī)身下邊炮艙外）2個(gè)翼下機(jī)炮吊艙。所有形式都符合ML Aviation BRU-36/A炸彈投放裝置標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)身下中心線掛架可帶AN/ALQ-164防御性電子干擾吊艙。2003年海軍陸戰(zhàn)隊(duì)開始為AV-8B裝備MK83型JDAM聯(lián)合直接攻擊彈藥。

 

 

        1966年8月“鷂”式原型機(jī)試飛，1969年4月開始裝備英國(guó)空軍。“鷂”式飛機(jī)采用帶下反角的后掠上單翼，一臺(tái)“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身前后有4個(gè)可旋轉(zhuǎn)0°～98.5°的噴氣口，提供垂直起落、過(guò)渡飛行和常規(guī)飛行所需的動(dòng)升力和推力，機(jī)翼翼尖、機(jī)尾和機(jī)頭有噴氣反作用噴嘴，用于控制飛機(jī)的姿態(tài)和改善失速性能。“鷂”具有中低空性能好、機(jī)動(dòng)靈活、分散配置、可隨同戰(zhàn)線迅速轉(zhuǎn)移等特點(diǎn)。其最大缺點(diǎn)是垂直起飛時(shí)航程和活動(dòng)半徑小、載彈量小并且陸上使用時(shí)后勤保障困難。

        可分為三個(gè)系列：第一個(gè)系列是對(duì)地攻擊型，包括“鷂”GRMK1、GRMK1A和GRMK3，1969年4月開始裝備部隊(duì)。第二個(gè)系列是雙座教練型，包括“鷂”TMK2、TMK2A、TMK4、TMK4A和TMK8N等型別，1970年7月開始投入使用。第三個(gè)系列是海軍型和出口型，包括“鷂”MK50、GRMK5、MK52、MK54、MK55、MK60以及“海鷂”FRSMK1和FRSMK2等。其中主要型別有：“鷂”MK50是為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)生產(chǎn)的單座直接空中支援和偵察型戰(zhàn)斗機(jī)，美國(guó)海軍編號(hào)為AV－8A，1971年開始交付，至1977年全部交付完畢。GRMK5是MK50的改進(jìn)型，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)編號(hào)為AV－8B。

 

        武器裝備：典型帶彈方案為一對(duì)30毫米“阿登”機(jī)炮艙，三顆454千克炸彈，一對(duì)“馬特拉”155火箭發(fā)射筒，以及“響尾蛇”空空導(dǎo)彈等。

        尺寸數(shù)據(jù)：翼展7.70米，機(jī)長(zhǎng)13.89米，機(jī)高3.45米，機(jī)翼面積18.68平方米，展弦比3.175，機(jī)翼后掠角（1/4弦線處）34°。

        重量數(shù)據(jù)：空重5580千克，最大起飛重量11340千克。

        性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度1186千米/小時(shí)（高度300米），海平面最大爬升率180米/秒，實(shí)用升限15240米，作戰(zhàn)半徑垂直起落時(shí)92千米、短距滑跑時(shí)418千米，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程（帶四個(gè)副油箱）3300千米。

 

 

        馬島神威

 

        1982年2月26日 ，英阿在紐約談判后，雙方關(guān)系開始惡化。阿根廷政府決定以武力收復(fù)馬島。4月2日和3日，阿根廷由400多人組成的陸、海、空三軍突擊隊(duì)先后在斯坦利港和南喬治亞島登陸。英國(guó)政府做出迅速反映，派出包括“無(wú)敵”號(hào)和“競(jìng)技神”號(hào)航空母艦在內(nèi)的特混艦隊(duì)，不遠(yuǎn)萬(wàn)里，奔赴南大西洋，決心再收回馬島。

        在這次著名的戰(zhàn)爭(zhēng)中“海鷂”式飛機(jī)戰(zhàn)斗出動(dòng)達(dá)1500多架次，在后來(lái)激烈的空戰(zhàn)中，英軍的42架“海鷂”發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。它在空戰(zhàn)中一共擊落了包括法制“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)的20架阿根廷戰(zhàn)機(jī)，而自己無(wú)一損失，僅有2架被阿軍的地面防空火力擊落。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，特混艦隊(duì)的指揮官伍德沃德少將就曾感慨說(shuō)：“要是沒(méi)有鷂式戰(zhàn)機(jī)奪取制空權(quán)，我的遠(yuǎn)征艦隊(duì)將遭遇一場(chǎng)可怕的災(zāi)難！”

        “鷂”式戰(zhàn)機(jī)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)噴口使飛機(jī)突然上升、突然下降、快飛、慢飛、懸停空中，甚至緩緩后退。而敵機(jī)卻因?yàn)?#8220;剎不住車”而沖到“鷂”式攻擊機(jī)的前方，這樣就可以使“鷂”式從被迫的狀態(tài)改為有利的狀態(tài)。在戰(zhàn)爭(zhēng)中阿根廷也曾多次用空空導(dǎo)彈攻擊過(guò)“鷂”式攻擊機(jī)，但是都沒(méi)有戰(zhàn)果。當(dāng)阿根廷飛行員在“鷂”式攻擊機(jī)尾后攻擊，發(fā)射導(dǎo)彈后，“鷂”式攻擊機(jī)尾部的告警器立刻發(fā)出警報(bào)，英軍駕駛員便猛然駕駛飛機(jī)垂直下降高度，這時(shí)向前疾飛的導(dǎo)彈來(lái)不及“轉(zhuǎn)彎”，這無(wú)目標(biāo)地向前飛去，“鷂”式攻擊機(jī)就這樣輕而易舉的擺脫了敵機(jī)空空導(dǎo)彈的攻擊。

 

 

        服役情況：已退役

        12月15日，英國(guó)，飛行員在Cottesmone皇家空軍基地執(zhí)行“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的最后一次飛行任務(wù)。此次任務(wù)結(jié)束后，這款服役半個(gè)世紀(jì)的戰(zhàn)機(jī)正式退役。“鷂”式戰(zhàn)機(jī)擁有特殊的垂直升降能力，曾參與多次重要戰(zhàn)役，包括馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)，以及近年的伊拉克和阿富汗戰(zhàn)事。金融海嘯后，英國(guó)政府面對(duì)龐大的財(cái)政壓力，決定削減國(guó)防預(yù)算，結(jié)果“鷂”式戰(zhàn)機(jī)也走進(jìn)了歷史。