蚊式轟炸機(jī)，是由德­哈維蘭設(shè)計(jì)制造的。鑒于發(fā)生大戰(zhàn)時(shí)期，傳統(tǒng)飛機(jī)的鋁可能會匱乏，故用木材代替鋁材，制造出身輕如燕的作戰(zhàn)飛機(jī)。正是這一決策，使“蚊”式飛機(jī)從一開始就具備了價(jià)廉性能好和節(jié)省原材料等幾大優(yōu)點(diǎn)，成為一種頗具特色的杰出機(jī)型，它有幾大奇特之處：一是采用全木結(jié)構(gòu)，這在四十年代飛機(jī)中已很少見；二是改型多；三是生存性好。在整個(gè)戰(zhàn)爭期間，蚊式轟炸機(jī)創(chuàng)造了皇家空軍轟炸機(jī)作戰(zhàn)生存率的最佳記錄。“蚊”式飛機(jī)是英國人的驕傲，更是充滿了傳奇色彩的一代名機(jī)。

1943年1月31日，當(dāng)天上午戈林準(zhǔn)備在柏林的閱兵式上講演。早上，英國第105中隊(duì)的“蚊”式從柏林上空編隊(duì)飛過，閱兵式不得不取消。改在下午進(jìn)行的閱兵式又因?yàn)榈?39中隊(duì)的“蚊”式再次飛臨柏林上空而再次取消，準(zhǔn)備下午發(fā)表鼓勵性演說的戈培爾也被迫取消演講。這兩次轟炸雖然一枚炸彈都未投下，但卻使戈林、戈培爾夸下的“沒有任何敵機(jī)能在白天飛臨柏林上空的?？?，變成了笑話。戈林對此大為震怒，在德國空軍部的一次講話中說：....我看見“蚊”式后非常羨慕....英國人能夠得到比我們多得多的鋁材，卻發(fā)展了這樣一種優(yōu)雅的木頭飛機(jī)，連英國的鋼琴廠都能大批制造，而且速度如此之快。和他們相比，我們作了些什么呢？....沒有什么是英國人作不到的，英國人是天才，我們是傻瓜...。

戈林提到的就是英國德.哈維蘭公司生產(chǎn)的DH98“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，是第二次世界大戰(zhàn)中設(shè)計(jì)最成功的飛機(jī)之一?！拔谩笔斤w機(jī)，是一種頗具特色的杰出機(jī)型，它有幾大奇特之處：一是采用全木結(jié)構(gòu)；二是改型多；三是生存性好。這種集轟炸、戰(zhàn)斗、偵察、教練、聯(lián)絡(luò)、反潛于一身的木頭飛機(jī)曾活躍在地域廣闊的歐亞戰(zhàn)線上，是當(dāng)時(shí)聞名四海的飛機(jī)

“蚊”式飛機(jī)誕生于英國久負(fù)盛名的德·海維蘭飛機(jī)工廠。該公司曾在大戰(zhàn)前十多年間制造出一系列外形優(yōu)雅美觀的輕中型民用飛機(jī)，對多發(fā)動機(jī)飛機(jī)的制造也有一定經(jīng)驗(yàn)。代表作為DH82虎蛾和DH91信天翁(Albatross)。1938年，德.哈維蘭公司建議英國皇家空軍發(fā)展一種快速轟炸機(jī)，速度達(dá)到超過戰(zhàn)斗機(jī)，由此能夠不攜帶自衛(wèi)武器。

保守的英國空軍部對當(dāng)時(shí)主流的多炮塔轟炸機(jī)情有獨(dú)鐘，認(rèn)為非武裝的轟炸機(jī)在戰(zhàn)場上的生存力很低，拒絕了德.哈維蘭公司的建議。但德.哈維蘭公司并未放棄計(jì)劃，自己出資將計(jì)劃向前推進(jìn)。由工程師R.E.Bishop,R.M.Clarkson,C.T.Wilkins領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)班子按載彈454千克，航程2400千米，速度644千米/小時(shí)的設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了達(dá)到這一目標(biāo)，飛機(jī)的自重必須減輕。首先。飛機(jī)不再裝自衛(wèi)武器的炮塔，機(jī)組人員從6人減到2人。其次，采用特殊的木質(zhì)結(jié)構(gòu)



　飛機(jī)發(fā)展史上輕金屬結(jié)構(gòu)取代木結(jié)構(gòu)或鋼管/木蒙皮混和結(jié)構(gòu)的原因是輕金屬結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)、重量更輕，新飛機(jī)采用傳統(tǒng)木材結(jié)構(gòu)顯然是達(dá)不到減重的目的的。德.哈維蘭公司的設(shè)計(jì)師決定采用一種少見的木質(zhì)結(jié)構(gòu)--“模壓膠合成型木結(jié)構(gòu)”。

　　“模壓膠合成型木結(jié)構(gòu)”最早是由一個(gè)小飛機(jī)制造公司，LWF飛機(jī)公司，在1919年的LWF V飛機(jī)上采用。生產(chǎn)量很小的LWF V飛機(jī)僅有捷克空軍裝備。1922年美國諾斯若普公司在S-1雙翼機(jī)上也采用這種結(jié)構(gòu)。先用混凝土制造一個(gè)21英尺長的模具，然后將云杉木薄片涂上干酪膠后交替放置，蓋上模具的蓋子。此時(shí)，再向中間的橡膠氣囊中充入壓縮空氣，待干酪膠固化后即形成一片木結(jié)構(gòu)，將左右兩片木結(jié)構(gòu)對合，就成為木質(zhì)膠合結(jié)構(gòu)的機(jī)身。1922年8月，這種結(jié)構(gòu)獲得美國專利。由于生產(chǎn)成本低廉，S-1飛機(jī)被稱為“窮人的雙翼機(jī)”。

“蚊”式在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再進(jìn)行改進(jìn)，將木質(zhì)膠合結(jié)構(gòu)中間的木料改為一種輕質(zhì)木材--巴爾沙木(Balsa,和我國的泡桐類似)，木質(zhì)結(jié)構(gòu)重量進(jìn)一步減少，強(qiáng)度有所增強(qiáng)。機(jī)翼：除了機(jī)翼中間有兩根金屬翼梁外，由上、下兩片整體模壓的上翼片和下翼片對合而成；機(jī)身：由左右兩半木質(zhì)膠合結(jié)構(gòu)對合成為筒形承力結(jié)構(gòu)，在對合前先完成電線、控制拉線的敷設(shè)；副翼、尾翼：金屬或金屬架布蒙皮；冷卻器：安裝于發(fā)動機(jī)短艙和機(jī)身中間，進(jìn)氣口開在機(jī)翼前緣；主起落架為雙柱結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)安裝于鋼管支架上用橡膠支承座支承。外形相當(dāng)新式的。它采用常規(guī)布局：平直中單翼，前緣平直，后緣前掠，備有襟翼與副翼。機(jī)翼的梯形比比較大，在中央翼的前緣設(shè)有開裂式散熱器進(jìn)氣口，減少了外表突出物?！拔谩笔綑C(jī)機(jī)頭鈍圓，視用途不同，或集中安裝多門槍炮，或改裝透明的投彈手視察窗，或架設(shè)機(jī)載雷達(dá)天線……橢圓形斷面的機(jī)身平滑而修長，機(jī)尾尖細(xì)，并裝有漂亮的半橢圓形尾翼，三舵蒙有上漆的亞麻布。機(jī)翼下有2臺發(fā)動機(jī)短艙，后端流線形修形考究，大直徑低壓主輪胎適合于簡易機(jī)場的起落。雙座座艙十分緊湊，座艙蓋突出于機(jī)頭上方，多框架形式，視界良好。

用全木質(zhì)結(jié)構(gòu)是德.哈維蘭公司最具深謀遠(yuǎn)慮的的決定，充分預(yù)見到戰(zhàn)時(shí)英國的鋁合金將出現(xiàn)匱乏，掌握飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造技術(shù)的工人也將十分短缺，木質(zhì)的飛機(jī)能夠由任何技術(shù)熟練的木匠進(jìn)行生產(chǎn)，英國的鋼琴廠、櫥柜廠、家具廠都能投入飛機(jī)的生產(chǎn)

1940年3月1日，英國空軍因?yàn)閼?zhàn)爭爆發(fā)后需要高性能的飛機(jī)而和德.哈維蘭公司簽定了DH98轟炸機(jī)50架(含原型機(jī))的合同(B1/40)，并核準(zhǔn)正式名稱為“蚊”式。敦刻爾克撤退后，因隨時(shí)面臨德軍的入侵而一度取消合同，1940年底由重新恢復(fù)執(zhí)行合同。原型機(jī)試制過程中，正是不列顛之戰(zhàn)最緊張的時(shí)候，德.哈維蘭公司的Hatfield工廠附近被德國飛機(jī)反復(fù)轟炸，工作人員不得不經(jīng)常躲避到防空洞中。即使這樣，在工作人員的努力下，1940年11月25日，首架原型機(jī)(W4050)進(jìn)行試飛。為了避免被地面防空火力和巡邏飛機(jī)的誤擊，飛機(jī)漆成顯眼的明黃色。

經(jīng)過試飛，“蚊”式顯露出巨大的潛力，引起英國空軍的重視?！拔谩笔阶灾?、發(fā)動機(jī)功率、航程約為“噴火”的兩倍，但速度比“噴火”快(1941.2的試飛中，曾經(jīng)達(dá)到631千米/小時(shí)的速度)；升限達(dá)1.1千米；尤其是在載重能力上，“蚊”式大大超出原設(shè)計(jì)指標(biāo)(在DZ594/G號上曾經(jīng)進(jìn)行攜帶4000磅Cookie Bomb炸彈的試驗(yàn)，四倍于設(shè)計(jì)載彈量；在一次試驗(yàn)中，由于工作人員的疏忽，給飛機(jī)裝上10000磅的壓艙物，飛機(jī)仍然安全起飛)。

1941年9月17日，PR.I型(W4055)對法國德占區(qū)的Bordeaux (波爾多)和La Pallice成功地進(jìn)行了照相偵察并成功地?cái)[脫了敵機(jī)追擊的“蚊”式飛機(jī)第一次向世人亮相之后，“高速木頭飛機(jī)”的大名從此不脛而走。

　　1942年5月31日參加了對德國科隆的“千機(jī)大空襲”。數(shù)量不多的“蚊”式飛機(jī)穿插在大型飛機(jī)編隊(duì)中，掛著4顆227千克的炸彈，或單機(jī)攻擊，或幾架編組集中投彈?！拔谩笔皆谵Z炸時(shí)既可作高空水平轟炸，又可作低空點(diǎn)狀小型目標(biāo)精密投彈。當(dāng)戰(zhàn)略轟炸機(jī)在夜間大批飛向敵陣時(shí)，“蚊”式飛機(jī)在更多場合是充當(dāng)向?qū)У慕巧?，為大機(jī)群尋找并標(biāo)定目標(biāo)位置或投下照明彈，這就需要它一馬當(dāng)先，飛在最前面。為了對大型機(jī)飛行員作出明確的口頭指示和戰(zhàn)前鼓動，不少“蚊”式飛行員還專門通過進(jìn)修學(xué)習(xí)用優(yōu)雅而標(biāo)準(zhǔn)的英語喊話。據(jù)統(tǒng)計(jì)，光是擔(dān)任向?qū)蝿?wù)的“蚊”式飛機(jī)就向德寇扔下過15000噸炸彈。

1942年9月25日，“蚊”式長途奔襲，攻擊位于奧斯陸中心的德國蓋世太保司令部大樓，以燒毀大樓中的挪威抵抗運(yùn)動的資料和檔案，避免抵抗運(yùn)動遭到破壞?！拔谩笔斤w機(jī)成功地炸毀了大樓，臨近的街區(qū)未被破壞。

　　1944年1月，法國抵抗運(yùn)動通知英國情報(bào)部門，在法國亞眠的監(jiān)獄里關(guān)押著100多個(gè)英國空軍的被俘飛行員。為營救這些飛行員，必須用飛機(jī)精確的在監(jiān)獄的外墻上炸開若干缺口或大洞，同時(shí)摧毀德國看守的營房。2月18日晚10點(diǎn)55分，19架“蚊”式從英國機(jī)場起飛，在“臺風(fēng)”飛機(jī)的護(hù)航下執(zhí)行‘Ericho‘計(jì)劃?！拔谩笔綔?zhǔn)確地在監(jiān)獄的圍墻上炸開一個(gè)大缺口，并且炸毀了看守的營房。絕大多數(shù)飛行員在抵抗運(yùn)動的接應(yīng)下安全脫險(xiǎn)。

“蚊”式FB.XVIII 多用途戰(zhàn)斗機(jī)在裝備海岸警備司令部后被用來襲擊進(jìn)入或離開法國德占區(qū)“U”艇基地的德國潛艇。在潛艇進(jìn)出港口時(shí)都要在港口外的淺海區(qū)域保持水面航行狀態(tài)，此時(shí)的潛艇容易被飛機(jī)攻擊。為了保證潛艇的安全，德國人為在此航行階段的潛艇組織嚴(yán)密的護(hù)航，使用的護(hù)航船只為掃雷艇和一種鋼網(wǎng)水泥船殼的火力艇‘Sperrbrecher‘.“蚊”式憑借機(jī)上的大口徑火炮、炸彈和大速度在這時(shí)發(fā)動攻擊。例如：1944年3月27日，6架FB. VI和2架FB.XVIII攻擊La Pallice港出發(fā)，由4艘M型掃雷艇、兩艘‘Sperrbrecher‘護(hù)航的U-960，和護(hù)航船隊(duì)發(fā)生激烈戰(zhàn)斗，U-960被嚴(yán)重毀損，3艘掃雷艇被擊傷，兩架“蚊”式被擊傷，一架被擊落。據(jù)資料記載，一共有8艘U艇為“蚊”式擊沉，分別是U-976、U-821、U-998、U-804、U-843、U-1065、U-25、U-2359。

英國還利用“蚊”式的性能優(yōu)點(diǎn)執(zhí)行若干特殊任務(wù)：秘密往來于中立國瑞典的斯德哥爾摩和英國間，運(yùn)送外交郵袋、信使、英國急需的滾珠軸承、特殊人員等。著名的物理學(xué)家玻爾在逃脫納粹追捕后就是被裝在“蚊”式的炸彈艙內(nèi)送到英國的。在飛越挪威德國設(shè)防地區(qū)時(shí)飛機(jī)盡量飛得高，避免被敵機(jī)截?fù)?，在北海上空再下降到低空?

最有趣的是，“蚊”式飛機(jī)經(jīng)常發(fā)揮它速度快，善于夜間飛行等特長，在夜間單機(jī)獨(dú)闖敵后，有意增加德國大后方的空襲警報(bào)次數(shù)。1944年2月23日夜間，“蚊”B．Mk．9開始掛裝單枚重量達(dá)1800千克的巨型炸彈空襲重要目標(biāo)。而在以往，這樣的超級炸彈只有大型轟炸機(jī)才能運(yùn)載。同年夏季，“蚊”式轟炸機(jī)參加了空襲V—1導(dǎo)彈發(fā)射陣地的行動，要摧毀一個(gè)陣地，動用“米切爾”（B—25）至少要投下219噸炸彈，動用“入侵者”（B—26）則需投下182噸炸彈，動用“空中堡壘”（B—17）需投下165．4噸炸彈，而動用“蚊”式轟炸機(jī)，竟只需投下39．8噸炸彈即可奏效！由“蚊”B．Mk．16組成的“夜間輕型轟炸機(jī)攻擊隊(duì)”對柏林進(jìn)行過幾百次騷擾性攻擊，1945年2月20日以后的連續(xù)36個(gè)夜晚，每天都有這種飛機(jī)進(jìn)入柏林投彈，1945年5月2日，第8聯(lián)隊(duì)的一些“蚊”B．Mk．16飛機(jī)轟炸了基爾地區(qū)，成為英國轟炸機(jī)在大戰(zhàn)中的最后一次空襲行動。在整個(gè)戰(zhàn)爭期間，僅皇家空軍轟炸機(jī)軍團(tuán)中的“蚊”式轟炸機(jī)就出動過39795架次，投下十多萬顆炸彈，其中僅有254架被擊落，每2000架次行動僅損失1架，創(chuàng)造了敵地上空空襲的最低損害記錄，戰(zhàn)損率只有千分之六點(diǎn)三，還不及一般轟炸機(jī)的三分之一，創(chuàng)造了皇家空軍轟炸機(jī)作戰(zhàn)生存率的最佳記錄。

“蚊”式飛機(jī)是英國人的驕傲，更是充滿了傳奇色彩的一代名機(jī)。

　　1942年5月30-31日，第105中隊(duì)的四架B.IV型參加對科隆的“千機(jī)轟炸”。之后，“蚊式”參加了幾乎每一次夜間轟炸行動。由于速度快，基本上可以避免德國截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)的截?fù)?，通常做為轟炸機(jī)編隊(duì)的前導(dǎo)機(jī)。在飛臨目標(biāo)上空后，用燃燒彈在目標(biāo)區(qū)炸出火光，為后續(xù)重型轟炸機(jī)編隊(duì)指示目標(biāo)。德國對“蚊”式恨之入骨，但是沒有能夠有效截?fù)簟拔谩笔降娘w機(jī)，一直到He-219和Me-262的夜間戰(zhàn)斗型服役后，情況才稍有改觀。為了截?fù)簟拔谩笔剑聡€專門摹仿“蚊”式的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了全木結(jié)構(gòu)的FM Ta-154來對抗“蚊”式。德國人對木結(jié)構(gòu)本身并不在行，Ta-154在試飛中結(jié)構(gòu)多次出現(xiàn)破壞，加上生產(chǎn)膠水的工廠被盟軍炸毀，Ta-154未能批生產(chǎn)。