六大對地攻擊“名機”深受美軍青睞



　　據(jù)英國《空中力量》報道，美軍空中打擊力量堪稱世界第一，因此在對地攻擊方面，其能選擇的工具自然比其他國家更多，各種不同型號的戰(zhàn)機堪稱“人丁興旺”。美軍自以為最厲害的是哪幾款？本文就此作出解答。

　　A-10攻擊機

　　聲望指數(shù)一

　　30多年前，A-10攻擊機一問世就遭到美國軍人的排斥，因為外形太丑，被許多人戲稱為“疣豬”。該機配備2臺發(fā)動機，能掛載5噸多彈藥，可實施精確夜間攻擊。其最突出的本領是為地面部隊提供近距離空中支援，而且自身的防護性能也很了得，單人座艙下部包有裝甲防護，飛行員就如同坐在“裝甲澡盆”里。

　　★ 輝煌戰(zhàn)史

　　在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，A-10攻擊機共飛行8077架次，出勤率達到87.7%，共發(fā)射4801枚導彈，消滅987輛坦克、926門火炮、501輛裝甲車、1106輛車輛，摧毀112處軍事建筑、96座雷達、擊落2架直升機、51枚飛毛腿導彈、10架作戰(zhàn)飛機。而在阿富汗戰(zhàn)爭中，塔利班將近80%的高價值重武器是被這款“疣豬”飛機報銷的。

　　★ 嚴重缺陷

　　必須承認，A-10攻擊機的航速太慢，有飛行員戲稱，“唯一能被鳥兒從后面撞毀的飛機就是A-10”。不過，正是由于它的速度夠慢，能對目標進行有效識別，打起來更從容，更精準。

　　另外，A-10攻擊機上的許多關鍵零部件早已停產(chǎn)，因此維護成了最大問題。

　　AH-1直升機

　　聲望指數(shù)二

　　美國陸軍于1999年3月31日退役其最后一架AH-1“眼鏡蛇”直升機，集中精力使用AH-64“阿帕奇”。不過，雖然后者速度快，航程遠，但存在價格高且不太可靠的毛病，所以，美國海軍陸戰(zhàn)隊繼續(xù)沿用AH-1。

　　新一代的AH-1直升機配備克里斯曼公司制造的“夜戰(zhàn)目標定位系統(tǒng)”（NTS），具備晝夜全天候作戰(zhàn)能力。AH-1掛載“陶”式反坦克導彈（線控制導）、AGM-114“地獄火”反坦克導彈（激光制導）和AGM-68“小牛”導彈（電視制導）。AH-1發(fā)射導彈后可立刻離開現(xiàn)場，有效提高了生存力。它的固定武器是1門20毫米口徑M197航炮，備彈750發(fā)。

　　★ 輝煌戰(zhàn)史

　　2003年伊拉克戰(zhàn)爭期間，美國海軍陸戰(zhàn)隊依靠AH-1直升機擊毀了伊軍97架坦克、104輛裝甲車、16座掩體和兩個高射炮陣地，卻沒有損失一架直升機。而在阿富汗戰(zhàn)場上，美軍部署了54架AH-1，其中有44架至少遭到塔利班一次火力攻擊，然而損失只有一架。不過在2003年4月，一架直升機因誤撞電線塔，導致機毀人亡。

　　★ 嚴重缺陷

　　某些專家認為，AH-1W需要增加類似AH-64那樣的脈沖多普勒雷達，提高復雜地形環(huán)境下的隱蔽飛行能力，而且作為一款“夕陽飛行器”，隨著生產(chǎn)線的關閉，AH-1越來越難以尋找到可靠的零部件供應和后勤保障服務商。但美國海軍陸戰(zhàn)隊并不在乎，因為AH-1的性能已經(jīng)夠用了。

　　AH-64直升機

　　聲望指數(shù)三

　　雖然AH-64“阿帕奇”直升機早在1991年海灣戰(zhàn)爭中就打出名氣，但在1999年科索沃戰(zhàn)爭中卻因后勤保障問題，未能發(fā)揮作用。2003年攻打伊拉克時，美軍曾大規(guī)模運用AH-64，但由于空地協(xié)同缺乏默契，導致AH-64頻頻誤擊友軍，造成重大傷亡。不過在阿富汗戰(zhàn)場上，AH-64的作戰(zhàn)效能不輸于美軍任何一款固定翼飛機，因為它能全天候執(zhí)行作戰(zhàn)任務。AH-64所掛武器也是多樣化的，如AGM-114“地獄火”反坦克導彈、AIM-9“響尾蛇”空對空導彈、“九頭蛇”火箭彈和30毫米口徑M230航炮等，能靈活選擇對地攻擊方式。

　　★ 嚴重缺陷

　　AH-64歷來有故障率高的毛病，是美國陸軍現(xiàn)役維護工作量最大的機型。

　　F-16戰(zhàn)斗機

　　聲望指數(shù)四

　　F-16原本不是用于近距離支援作戰(zhàn)的，但在美軍多次作戰(zhàn)中，F(xiàn)-16儼然成了“對地攻擊王”。無論是在阿富汗戰(zhàn)場打擊塔利班還是在伊拉克戰(zhàn)場打擊薩達姆的共和國衛(wèi)隊，F(xiàn)-16極為頻繁地用航炮實施對地攻擊，以至于常常出現(xiàn)炮彈短缺的情況。該機的打擊威力很強，機上1門20毫米口徑轉(zhuǎn)膛航炮能在1分鐘內(nèi)打光510發(fā)炮彈，而它加裝的LANTIRN定位吊艙，能幫助其實施精確打擊作戰(zhàn)。

　　★ 輝煌戰(zhàn)史

　　在阿富汗戰(zhàn)場上曾發(fā)生這樣一件事：一架F-16戰(zhàn)斗機依靠網(wǎng)絡通信與精確制導技術，從3050米的高空扔下一顆炸彈，直接炸死6名躲在山洞中議事的塔利班頭目。

　　★ 嚴重缺陷

　　美軍共接收2231架F-16戰(zhàn)機，現(xiàn)有1245架，美軍打算今年將F-16總數(shù)削減到1086架。雖然擁有這么多F-16本身就是一種實力，但F-16數(shù)量減少畢竟是一種隱患。美國空軍長官們對第四代戰(zhàn)斗機——F-22和F-35高昂的采購成本感到頭疼，私下里開始討論一種可能性：“是否考慮讓F-16戰(zhàn)斗機恢復生產(chǎn)？畢竟這種飛機能滿足大部分作戰(zhàn)需求?！?

　　F/A-18戰(zhàn)斗機

　　聲望指數(shù)五

　　這款綽號“大黃蜂”的飛機主要配合美國海軍陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)，在近距空中支援方面表現(xiàn)相當搶眼，但在海軍防空作戰(zhàn)中卻不那么突出。該機原本用來執(zhí)行制空和對地攻擊雙重任務的，配置一門20毫米口徑六管航炮，外部最大載彈量為3538公斤。

　　美國海軍陸戰(zhàn)隊正集中精力提高F/A-18的通信性能，增加數(shù)據(jù)鏈及其他通聯(lián)系統(tǒng)，有助于提高F/A-18飛行員與地面部隊的聯(lián)系。

　　★ 輝煌戰(zhàn)史

　　2001年至今的阿富汗戰(zhàn)爭中，美軍大約出動174架F/A-18（其中海軍90架，海軍陸戰(zhàn)隊84架），再加上加拿大皇家空軍的26架CF-18，總共完成了大約5000次突擊任務。

　　★ 嚴重缺陷

　　F/A-18已于1999年停產(chǎn)，因此飛機零配件變得日益短缺。2008年10月，美國海軍發(fā)現(xiàn)該機外側副翼與機體的連接處出現(xiàn)疲勞性裂紋，于是提出安全飛行警告，要求現(xiàn)有636架F/A-18飛機在15小時內(nèi)必須進行全面檢查。

　　AV-8B攻擊機

　　聲望指數(shù)六

　　AV-8B配備一門25毫米口徑GAU-12U六管航炮，配備300發(fā)專用炮彈，還可掛載4顆MK83非制導炸彈。所有的AV-8B飛機起降不需要固定機場，起降的跑道也不需要加固，因此在前線具有很高的靈活性，不易受到敵人襲擊。

　　雖然該機號稱“垂直起降”，其實只是降落時可以垂直進行，起飛時仍需短距滑行。AV-8B的擁躉認為，有了AV-8B，地面部隊就能方便地與執(zhí)行近距空中支援的飛行員直接溝通，毫無障礙地攻擊敵人。

　　★ 輝煌戰(zhàn)史

　　AV-8B的名氣是在1991年海灣戰(zhàn)爭中打響的，當時參戰(zhàn)的3個AV-8B中隊（共66架飛機），分別從兩棲攻擊艦和沙特陸地機場起飛，共執(zhí)行3380次突擊任務，總共飛行4083小時，任務完成率達到90%以上。而在2001年開始的阿富汗戰(zhàn)爭中，AV-8B飛機僅在頭6周就每天執(zhí)行了1000多次任務，多數(shù)飛機的飛行距離達800公里，粉碎了塔利班武裝大多數(shù)的有組織抵抗。

　　★ 嚴重缺陷

　　AV-8B飛機的紅外熱源集中在飛機中部，是敵方便攜式防空導彈的極好目標，所以有人認為該機是飛行員的“死亡機”。另外，部分批評者至今還認為美軍根本不需要這樣的“短距起飛/垂直降落飛機”。