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關(guān)于(應(yīng)急)發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)

 happyngkmw 2012-06-25

【求教】關(guān)于(應(yīng)急)發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)的概念問(wèn)題

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關(guān)于(應(yīng)急)發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)的概念問(wèn)題:

一.
讀很多圖紙,在“設(shè)計(jì)說(shuō)明”里都明確規(guī)定:柴發(fā)帶應(yīng)急母線(xiàn),須保證15秒內(nèi)自啟動(dòng),并應(yīng)在30秒內(nèi)供電;

我理解:發(fā)電機(jī)啟動(dòng)到供電有兩個(gè)過(guò)程:1.空載啟動(dòng);2.投負(fù)荷;過(guò)程1有手動(dòng)和自動(dòng)之分;

于是問(wèn)題來(lái)了:“投切”這一關(guān),很顯然要靠人去合閘的,那么如何保證30秒內(nèi)供電?

由是:上述理解可能有誤,否則就解釋不通;況且還有“自動(dòng)投切”這么一個(gè)說(shuō)法。換言之:投切、啟動(dòng)是一體的。

另,查某論文:“應(yīng)當(dāng)注意的是,也不宜讓發(fā)電機(jī)空載啟動(dòng),一些發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家認(rèn)為空載啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致柴油燃燒不充分,部分油汽會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)入排煙腔,從而引起二次爆燃,這同樣會(huì)縮短發(fā)電機(jī)的壽命?!保ā督ㄖ姎狻?9-5 P52 陳眾勵(lì):ATSE應(yīng)用中需關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題)

該例從側(cè)面印證了:發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)是帶負(fù)荷啟動(dòng)的,不存在上述啟動(dòng)、投運(yùn)兩個(gè)過(guò)程;換言之,即便存在這樣的過(guò)程,也可能是通過(guò)內(nèi)部的邏輯判據(jù)實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)(存在兩個(gè)基本的程序:1.通過(guò)判斷應(yīng)急母線(xiàn)失壓、斷流等判據(jù)啟動(dòng)電機(jī);2.判斷電機(jī)輸出電壓滿(mǎn)足要求后自動(dòng)合上總開(kāi)關(guān)),不需要值班員手合總開(kāi)關(guān);

于是問(wèn)題來(lái)了:

如果由于短路故障導(dǎo)致應(yīng)急母線(xiàn)段停電,自啟動(dòng)投運(yùn)發(fā)電機(jī),豈不是投到故障上去了?一般的:重合閘有后加速跳;備自投有比較完善的閉鎖功能,保證其不錯(cuò)投(除非是越級(jí)跳錯(cuò)了);自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)是如何應(yīng)對(duì)這一狀況的??jī)?nèi)部是否有完善的判據(jù)?閉鎖?或者說(shuō),投上去讓發(fā)電機(jī)總開(kāi)再跳一次?(這一疑問(wèn)的前提是:判據(jù)取自應(yīng)急母線(xiàn)段,換言之,低壓是單母分段接線(xiàn),應(yīng)急母線(xiàn)與分段母線(xiàn)聯(lián)絡(luò),見(jiàn)圖A)

因?yàn)橛羞@個(gè)疑惑:所以又傾向于“自啟動(dòng)”分兩個(gè)部分:1.空載啟動(dòng);2.投負(fù)荷;第1步自啟動(dòng),快,實(shí)現(xiàn)起來(lái)不難(失電就起來(lái));第2步由值班員去投,投之前可以有一個(gè)基本的判斷,免得投錯(cuò)了;

由是,對(duì)發(fā)電機(jī)“自啟動(dòng)”的概念又糊涂了;沒(méi)有去現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn),一直想不通;

二.當(dāng)然,這個(gè)問(wèn)題只要去現(xiàn)場(chǎng),一看就能明白,寫(xiě)了半天,有點(diǎn)鉆偏了——實(shí)際上是為下面的這個(gè)問(wèn)題做的鋪墊:

一類(lèi)高層建筑,負(fù)荷中存在一級(jí)負(fù)荷,采用一路市電與一路發(fā)電機(jī)供電方式,二者之間是用斷路器聯(lián)鎖還是用ATS?用ATS,用PC級(jí)還是用CB級(jí)的?

當(dāng)然,首先要關(guān)注發(fā)電機(jī)的容量(或者一級(jí)負(fù)荷的大小),如額定電流超過(guò)1600A,即便要用ATS,也沒(méi)有這樣的裝置;查GE、施奈德的樣本,ATS最大額定電流似乎就是1600A(?)

好,回到原問(wèn)題:用斷路器聯(lián)鎖,一般標(biāo)注“電氣及機(jī)械聯(lián)鎖”,結(jié)合第一個(gè)問(wèn)題:發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)時(shí),是不是把這一只斷路器也納入“自動(dòng)”的范圍?以圖A為例:一路市電與一路發(fā)電機(jī)供電方式的常規(guī)接線(xiàn)(帶兩變):

如應(yīng)急母線(xiàn)故障,分段斷路器跳閘,通過(guò)“電氣及機(jī)械聯(lián)鎖”5QF是不是馬上就合上了?其動(dòng)作一如繼電器的常開(kāi)、常閉接點(diǎn)?如果發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)的判據(jù)取自應(yīng)急母線(xiàn)段失壓,豈不是再合一次故障?

如果手動(dòng),又如何能保證30秒內(nèi)供電?

如果用ATS,查PC與CB級(jí)的區(qū)別,結(jié)合發(fā)電機(jī)應(yīng)急的概念和ATS側(cè)重點(diǎn)在于電源轉(zhuǎn)換,而不在于應(yīng)對(duì)短路故障,所以選用PC級(jí)更可靠;因?yàn)镃B級(jí)ATS,遇到短路狀況,是不能再切換的,斷路器已脫扣;

“如果因?yàn)槿魏卧颍珻B級(jí)ATSE的斷路器和下級(jí)某一斷路器同時(shí)脫扣,全部負(fù)載電源將被切斷,開(kāi)關(guān)不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換,需要人工專(zhuān)門(mén)操作才能恢復(fù)供電。如果是多個(gè)重要負(fù)載,用CB級(jí)ATSE將會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)負(fù)載故障導(dǎo)致全部負(fù)載斷電的問(wèn)題。這有背于ATSE的初衷。美國(guó)UL1008規(guī)定,在CB級(jí)ATSE產(chǎn)品上面必須注明:“如果保護(hù)功能起作用,轉(zhuǎn)換功能將失效”。采用PC級(jí)ATSE,如果出現(xiàn)前端斷路器與后端某一斷路器同時(shí)跳閘,控制器能夠檢測(cè)到電源停電,將會(huì)轉(zhuǎn)換到備用電源,確保其它重要負(fù)載的連續(xù)供電?!保ㄕ浴吨悄芙ㄖ姎饧夹g(shù)》06-2 P60 段劍波:PC級(jí)與CB級(jí)ATSE對(duì)比)

于是問(wèn)題又來(lái)了:ATS很顯然是自動(dòng)轉(zhuǎn)換的,其基本邏輯如下:

“ZTG系列提供兩種轉(zhuǎn)換方式開(kāi)關(guān):標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換ZGS型與中間位延時(shí)轉(zhuǎn)換ZGD型:
市電與發(fā)電機(jī)間轉(zhuǎn)換:正常情況下,ATS工作在主用市電電源,當(dāng)市用電源電壓或頻率不滿(mǎn)足要求時(shí),ATS經(jīng)過(guò)一定時(shí)間延時(shí)后(默認(rèn)值3秒,可避免發(fā)電機(jī)誤啟動(dòng)),發(fā)送信號(hào)啟動(dòng)發(fā)電機(jī),當(dāng)發(fā)電機(jī)電源質(zhì)量滿(mǎn)足要求后,ATS先斷開(kāi)市電側(cè)觸頭,再閉合發(fā)電機(jī)側(cè)觸頭,即主觸頭“先斷后合”,轉(zhuǎn)換至發(fā)電機(jī)電源進(jìn)行供電;當(dāng)市用電源恢復(fù)正常時(shí),ATS經(jīng)過(guò)一定時(shí)間延時(shí)后 ,先斷開(kāi)發(fā)電機(jī)側(cè)觸頭,再閉合市電側(cè)觸頭,從發(fā)電機(jī)電源側(cè)回切至市電側(cè)供電,轉(zhuǎn)換完成后,ATS將發(fā)送信號(hào)關(guān)閉發(fā)電機(jī)?!保ㄕ浴癎E-ATS樣本”)

這個(gè)“市用電源電壓或頻率不滿(mǎn)足要求”是如何判定的?在那里采樣?如果按上邊的理解,采樣點(diǎn)取在應(yīng)急母線(xiàn)段,則仍然不能回避“短路重合”的問(wèn)題;但考慮到ATS的關(guān)注點(diǎn)在于電源轉(zhuǎn)換而非切除故障,換言之,應(yīng)用ATS的側(cè)重點(diǎn)在于它能及時(shí)、快速地恢復(fù)供電,是否投送于故障不是其考量的關(guān)鍵因素,況且ATS的上端還有熔斷器保護(hù),即便“重合”于故障,也只是短時(shí)的電流沖擊而已;

那么:在供電可靠性要求比較高的地方,市電與發(fā)電機(jī)間的“聯(lián)絡(luò)”是否首選PC級(jí)ATS?因?yàn)槠鋺?yīng)的發(fā)電機(jī)肯定是自啟動(dòng)的!否則ATS無(wú)意義。

當(dāng)然也有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的情況:當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)怕影響配電網(wǎng)接線(xiàn),危及配電網(wǎng)的安全,造成自備發(fā)電機(jī)非同期合閘等,不同意自投供電。如此則只能手動(dòng),采用雙投閘刀連接;手動(dòng)1:雙投刀人去合,發(fā)電機(jī)自啟動(dòng);手動(dòng)2:雙投刀先手合上,發(fā)電機(jī)也手啟動(dòng);

請(qǐng)問(wèn):上述敘述那些概念存在混亂?那些理解、闡述有錯(cuò)誤?依圖中所述情形,該供配電項(xiàng)目選那一種主接線(xiàn)比較妥當(dāng)?
圖A
圖B

[ 本帖最后由 zhiwozuiwo 于 2012-3-31 09:41 編輯 ]

引用:
上周拜板凳的山門(mén),閉門(mén)不納,很是臉紅了一陣。呵呵。
——帖子里交流也一樣。
個(gè)人以為:討論這個(gè)投切邏輯的基礎(chǔ)還是系統(tǒng)主接線(xiàn)。
當(dāng)然,一般而言:雙市電+發(fā)電機(jī)的系統(tǒng),低壓部分都是單母三分段:應(yīng)急(柴發(fā))+I(xiàn)段(A變)+I(xiàn)I段(B變);雙市電低壓總開(kāi)與I、II段聯(lián)絡(luò)是要實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的,三投二;所以應(yīng)急上來(lái),1、II段肯定都是失電的。
板凳的闡述是清晰的,逆推其主接線(xiàn),則是一種很有意思的接法:A與發(fā)電機(jī)聯(lián)動(dòng);A,B低壓聯(lián)絡(luò),如此則是單母雙分段了;在兩路市電的情形下,竊以為這種主接線(xiàn)不是很合理。
呵呵,談不上什么師傅的,大家交流嘛。
其實(shí)這種情況經(jīng)常會(huì)遇到,兩臺(tái)變壓器聯(lián)絡(luò),同時(shí)加發(fā)電機(jī)備用,就會(huì)出現(xiàn)這個(gè)怎么投切的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題我也問(wèn)過(guò)好幾個(gè)人,有年輕的有老同志,答案五花八門(mén),但我感覺(jué)都不太理想,基本上就是在圖紙上含混一下糊弄過(guò)去,都是有問(wèn)題的。
看到zhiwozuiwo朋友的帖子,那個(gè)主接線(xiàn)方式就可以。
【求助】關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)的二路市電投切問(wèn)題
這樣只需要發(fā)電機(jī)和B聯(lián)動(dòng)就可以了。

引用:
原帖由 cszhangyiping 于 2012-4-12 09:41 發(fā)表 【求教】關(guān)于(應(yīng)急)發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)的概念問(wèn)題
我是沒(méi)見(jiàn)過(guò)自啟動(dòng)后自動(dòng)投的,熟悉發(fā)電機(jī)應(yīng)該知道,啟動(dòng)發(fā)電機(jī)后,發(fā)電機(jī)油壓,頻率,電壓起來(lái)時(shí)要時(shí)間的。也不可能就起就投。
謝謝樓上的再次關(guān)注。我在查ATS的資料時(shí)看到過(guò)這樣的表述:發(fā)電機(jī)自啟動(dòng),也不是馬上就并網(wǎng)投運(yùn)的,此前有一個(gè)判斷,判據(jù)當(dāng)中包括電壓質(zhì)量的采樣。

主帖里有涉及:

“ZTG系列提供兩種轉(zhuǎn)換方式開(kāi)關(guān):標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換ZGS型與中間位延時(shí)轉(zhuǎn)換ZGD型:
市電與發(fā)電機(jī)間轉(zhuǎn)換:正常情況下,ATS工作在主用市電電源,當(dāng)市用電源電壓或頻率不滿(mǎn)足要求時(shí),ATS經(jīng)過(guò)一定時(shí)間延時(shí)后(默認(rèn)值3秒,可避免發(fā)電機(jī)誤啟動(dòng)),發(fā)送信號(hào)啟動(dòng)發(fā)電機(jī),當(dāng)發(fā)電機(jī)電源質(zhì)量滿(mǎn)足要求后,ATS先斷開(kāi)市電側(cè)觸頭,再閉合發(fā)電機(jī)側(cè)觸頭,即主觸頭“先斷后合”,轉(zhuǎn)換至發(fā)電機(jī)電源進(jìn)行供電;當(dāng)市用電源恢復(fù)正常時(shí),ATS經(jīng)過(guò)一定時(shí)間延時(shí)后 ,先斷開(kāi)發(fā)電機(jī)側(cè)觸頭,再閉合市電側(cè)觸頭,從發(fā)電機(jī)電源側(cè)回切至市電側(cè)供電,轉(zhuǎn)換完成后,ATS將發(fā)送信號(hào)關(guān)閉發(fā)電機(jī)。”(摘自“GE-ATS樣本”)

我昨天也沒(méi)多問(wèn),怕涉及到人家的核心設(shè)計(jì)思路,造成尷尬。要搞清這些東西,恐怕還是要看看自啟動(dòng)的控制回路,到底收到什么信號(hào)后發(fā)電機(jī)起來(lái)?起來(lái)后經(jīng)過(guò)那些判據(jù)再自動(dòng)投運(yùn)、帶負(fù)荷?帶負(fù)荷要不要分步帶?如果分步帶,怎么實(shí)現(xiàn)?到底有沒(méi)有誤投的閉鎖邏輯?等等。

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