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F-22A“猛禽”（資料圖） 今年12月13日，洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的最后一架F-22A“猛禽”走下生產(chǎn)線，宣告這款世界最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)的停產(chǎn)。這架新戰(zhàn)機(jī)是第187架生產(chǎn)型F-22，另外還有8架試驗(yàn)機(jī)。 F-22的價(jià)格之高昂，生產(chǎn)數(shù)量之少，作為一款主力戰(zhàn)斗機(jī)來說是空前的。據(jù)報(bào)道指出，最后一架F-22的造價(jià)已高達(dá)3億美元，而不是官方報(bào)價(jià)的1.53億美元。作為F-22的數(shù)量補(bǔ)充，F(xiàn)-35盡管造價(jià)已突破1.3億美元（最高的估計(jì)已達(dá)1.8億），但仍顯得可被接受。 美國國會長期以來一直禁止對外出口F-22，避免先進(jìn)技術(shù)的流失，但也因此造成F-22的尷尬。由于F-22數(shù)量太少，加上F-35A的空戰(zhàn)能力飽受詬病，美國空中優(yōu)勢是否能夠保持下去已受懷疑。 F-22在2011年還遭遇嚴(yán)重技術(shù)故障，據(jù)稱該機(jī)的供氧系統(tǒng)存在嚴(yán)重問題，導(dǎo)致飛行員在高空會出現(xiàn)暈眩甚至昏迷。美國空軍曾在1月下令，“猛禽”戰(zhàn)機(jī)飛行高度不得超過7600米。5月3日，美國空軍干脆宣布停飛F-22，直到9月19日才宣布恢復(fù)飛行。 供氧系統(tǒng)并不屬于戰(zhàn)機(jī)技術(shù)中的高科技環(huán)節(jié)，而且F-22服役已達(dá)6年，卻仍出現(xiàn)重大紕漏。這款價(jià)格高昂、數(shù)量稀少的主力戰(zhàn)機(jī)，能否在未來戰(zhàn)爭中順利發(fā)揮作用，讓美國公眾難以放心。今年爆發(fā)的利比亞戰(zhàn)爭，存在重大故障的F-22未能參戰(zhàn)，失去了首次檢驗(yàn)戰(zhàn)力的機(jī)會。 各項(xiàng)評分： 電子設(shè)備：★★★★★ 機(jī)動(dòng)性能：★★★★★ 武 器：★★★★★ 隱身能力：★★★★★ 市場評價(jià)：◇ 總分：★20 2、
空軍型F-35A“閃電II”（資料圖） 2011年7月14日，美國空軍接受的首架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，抵達(dá)佛羅里達(dá)西北部的埃格林空軍基地。盡管F-35“閃電II”戰(zhàn)斗機(jī)的試飛工作仍在繼續(xù)，但首批用于訓(xùn)練的F-35A已開始交付美國空軍。此外，向英國、加拿大空軍提供的F-35A也在這一年正式下線。 作為第二款四代戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35A定位為低成本、通用型，最終目標(biāo)是替代F-16的“世界戰(zhàn)斗機(jī)”地位，預(yù)期市場需求達(dá)4000架之多。F-35以通用、多用途作為主打形象，擁有三種基本型號：空軍型F-35A，短距/垂直起降型F-35B，航母艦載型F-35C。盡管F-35A屬于低成本戰(zhàn)機(jī)，但采用了大量比F-22更先進(jìn)的技術(shù)，例如新型全向光電觀瞄系統(tǒng)、多功能綜合射頻系統(tǒng)、DSI進(jìn)氣道、更復(fù)雜的機(jī)載軟件等等。 F-35的“多功能綜合射頻系統(tǒng)”（MIFRS）集雷達(dá)、通信、導(dǎo)航和射頻電子戰(zhàn)功能于一身，采用AN/APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)，綜合了空對空搜索與跟蹤、空對地攻擊作戰(zhàn)、合成孔徑雷達(dá)測繪、單脈沖地面測繪、電子干擾、空中交通管制及一些通信功能。此外，F(xiàn)-35首次配備了光電分布式孔徑系統(tǒng)（EODAS），可有效對抗隱身戰(zhàn)斗機(jī)，這一點(diǎn)是F-22所不具備的。F-35的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)（IEWS）的綜合化水平也是世界領(lǐng)先的，不僅和APG-81雷達(dá)相交聯(lián)，還和EODAS等其它機(jī)載任務(wù)傳感器相連通，使飛行員更為高效地掌握戰(zhàn)場態(tài)勢，從而大大縮短了飛行員實(shí)施電子對抗措施的決策和反應(yīng)時(shí)間。 F-35的飛行性能一直飽受批評，最大速度與三代機(jī)相差較大。2011年10月的試飛中，該機(jī)才首次達(dá)到1.6馬赫的最大極限速度。有報(bào)道稱，F(xiàn)-35A推重比勉強(qiáng)超過1，機(jī)動(dòng)性能只相當(dāng)于三代機(jī)的平均水準(zhǔn)，與三代機(jī)的格斗對抗并無明顯優(yōu)勢。F-35B和F-35C由于設(shè)計(jì)特殊，飛行性能比F-35A還要進(jìn)一步下降。 但F-35的真正優(yōu)勢是其隱身能力，RCS值可能比F-22搞一個(gè)量級，但仍比所有三代機(jī)有絕對優(yōu)勢。美國正是希望借助隱身性能，取得相對于其他戰(zhàn)機(jī)的不對稱優(yōu)勢，因此不惜犧牲相當(dāng)多的其他性能。 在必須發(fā)揮隱身性能的時(shí)候，F(xiàn)-35只能使用內(nèi)置武器艙存放2噸左右的武器彈藥（空空導(dǎo)彈4枚或JDAM炸彈2枚），大大限制了戰(zhàn)力發(fā)揮。F-35A的外掛能力雖然可達(dá)6噸的水平，但使用外掛則要放棄隱身能力，導(dǎo)致該機(jī)的實(shí)戰(zhàn)使用存在巨大矛盾。 F-35大部分技術(shù)比F-22更先進(jìn)，但在性能指標(biāo)上刻意采取低端路線，以確保低成本，例如AN/APG-81雷達(dá)的零件比F-22的AN/APG-77先進(jìn)10年以上，但探測距離要短得多。盡管如此，F(xiàn)-35成本管理已明顯失控，F(xiàn)-35A的造價(jià)已經(jīng)超過1.22億美元，全系統(tǒng)造價(jià)則超過1.8億美元，甚至超過了F-22A的1.53億美元官方報(bào)價(jià)，與最初“3000萬美元低廉戰(zhàn)機(jī)”的宣傳大相徑庭。 目前，F(xiàn)-35成為西方唯一可選擇的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，包括英國、加拿大、澳大利亞等10多個(gè)國家都已發(fā)出意向訂單，而沒有可替代的對象。無論F-35造價(jià)如何繼續(xù)攀升，西方國家將卻自覺自愿地被“綁架”。出于同樣別無選擇的情況，日本在2011年12月也宣布訂購42架F-35戰(zhàn)斗機(jī)，盡管日本國內(nèi)對這款戰(zhàn)機(jī)的能力存在很大質(zhì)疑。 各項(xiàng)評分： 電子設(shè)備：★★★★★ 機(jī)動(dòng)性能：★★★★ 武 器：★★★★★ 隱身能力：★★★★☆ 市場評價(jià)：◆◆◆◆◇ 總分：★18.5 3、
英國皇家空軍的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖） 今年10月，第300架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)完工下線，表明這款戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下仍有條不紊。目前歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司手中仍握有400架以上的確認(rèn)訂單，在新一代戰(zhàn)斗機(jī)中仍名列前茅。 今年“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)最重大的事件，就是首次投入實(shí)戰(zhàn)，在利比亞戰(zhàn)爭中執(zhí)行了數(shù)月的轟炸任務(wù)。由于作為對手的利比亞實(shí)力太過弱小，首次投入實(shí)戰(zhàn)的“臺風(fēng)”、“陣風(fēng)”都沒有可圈點(diǎn)的戰(zhàn)績。 目前，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的報(bào)價(jià)已超過9000萬美元，但與F-22、F-35和F-15K超過1億美元的水平相比，昂貴程度已不那么明顯。目前，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)正在積極拓展國際市場。在印度“中型戰(zhàn)斗機(jī)”競標(biāo)中，“臺風(fēng)”和法國“陣風(fēng)”聯(lián)手打敗美俄產(chǎn)品，但在最后關(guān)頭卻陷入僵局，至今仍無結(jié)論。2011年年底的日本競標(biāo)中，“臺風(fēng)”又輸給了F-35，導(dǎo)致當(dāng)年的市場努力最終毫無成果。 “臺風(fēng)”目前的主要問題仍源自經(jīng)濟(jì)危機(jī)。按照計(jì)劃，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該從2012年的第三階段生產(chǎn)開始換裝“捕手-E”（又稱CAESAR）有源相控陣?yán)走_(dá)。但由于資金嚴(yán)重不足，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司已宣布雷達(dá)換裝推遲到2015年。與其他新一代戰(zhàn)斗機(jī)相比，仍采用ECR-90“捕手-M”多普勒雷達(dá)的“臺風(fēng)”顯得有些不足，但對于當(dāng)前實(shí)戰(zhàn)環(huán)境卻已足夠。 除雷達(dá)外，“臺風(fēng)”的機(jī)載設(shè)備不弱于美國的最新產(chǎn)品，擁有先進(jìn)集成輔助自衛(wèi)子系統(tǒng)(DASS)，紅外搜索/跟蹤系統(tǒng)(IRST)，以及頭盔顯示器、語音控制系統(tǒng)等控制的高度集成化自動(dòng)化的座艙顯示系統(tǒng)。 另一方面，“臺風(fēng)”的機(jī)動(dòng)性能被譽(yù)為僅次于F-22，配套的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力可達(dá)90千牛，帶有全權(quán)數(shù)字式控制系統(tǒng)和燃油管理系統(tǒng)。前置鴨翼三角翼構(gòu)造空氣動(dòng)力學(xué)不穩(wěn)定設(shè)計(jì)提供高度的敏捷性、低空氣阻力和可提高升力，機(jī)翼使用無縫隙襟翼。飛行員通過每秒自動(dòng)控制40次的飛行控制計(jì)算機(jī)和全權(quán)四余度主動(dòng)控制數(shù)字式電傳系統(tǒng)，可在不使用矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下發(fā)揮優(yōu)異的超機(jī)動(dòng)性能。 “臺風(fēng)”盡管不是真正的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，但RCS指標(biāo)在1平方米以下，優(yōu)于除F-22、F-35外的多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，在實(shí)戰(zhàn)中具有很高生存能力。 目前，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)已裝備英國、德國、意大利、西班牙、奧地利和沙特阿拉伯，而且約400余架訂單將生產(chǎn)線排得很滿，因此“臺風(fēng)”的出口需求并不像想象中那么迫切。如果印度最終選擇“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，最早交付也要在五年之后。 各項(xiàng)評分： 電子設(shè)備：★★★★ 機(jī)動(dòng)性能：★★★★☆ 武 器：★★★★★ 隱身能力：★★★ 市場評價(jià)：◆◆◇ 總分：★16.5
4、 美國海軍的F/A-18E戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖） 2011年4月20日，波音公司向美國海軍交付第500架F/A-18E/F。也是在同一年，波音完成向澳大利亞空軍交付最后四架F/A-18E/F。 “超級大黃蜂”雖然貌不驚人，但美國三代戰(zhàn)斗機(jī)的階段改進(jìn)往往由它開始，例如AESA雷達(dá)技術(shù)在美國三代機(jī)中就是F/A-18E/F首先采用，相關(guān)升級經(jīng)驗(yàn)還向F-15、F-16延伸。“超級大黃蜂”最新的改進(jìn)方案，包括了大屏幕顯示器、低可觀測的外掛武器吊艙、翼根保形油箱以及增強(qiáng)型F414發(fā)動(dòng)機(jī)等，改進(jìn)重點(diǎn)是提高隱身能力，同時(shí)增強(qiáng)了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑。采用新改進(jìn)方案的“國際版大黃蜂”，被波音作為國際市場上挑戰(zhàn)F-35的主力產(chǎn)品。 “超級大黃蜂”的主要優(yōu)點(diǎn)在于其多用途能力，配備新型AESA雷達(dá)后，空戰(zhàn)能力和精確打擊能力都有了進(jìn)一步提高，多用途作戰(zhàn)性能在世界范圍內(nèi)可名列前茅。“超級大黃蜂”在設(shè)計(jì)時(shí)也充分考慮了隱身能力，但與F-35等相比仍有較大差距。新改進(jìn)方案中，低可觀測的外掛武器吊艙可進(jìn)一步減少戰(zhàn)機(jī)的RCS值，這套技術(shù)對其他三代機(jī)也有很好的借鑒意義。 “超級大黃蜂”的主要缺點(diǎn)還是機(jī)動(dòng)性較差，相對于F/A-18C/D“大黃蜂”放大機(jī)身的設(shè)計(jì)，降低了機(jī)體靈活性。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)推力有一定提高，但“超級大黃蜂”推重比還是降低到0.93（“大黃蜂”為0.96），海平面爬升率只有228米/秒，在三代機(jī)中明顯屬于較低的水準(zhǔn)。因此，“超級大黃蜂”在空戰(zhàn)中更加依賴?yán)走_(dá)、電子對抗等美軍優(yōu)勢技術(shù)，這也是該機(jī)比F-15、F-16更早升級機(jī)載設(shè)備的原因之一。 “超級大黃蜂”雖然在未來美國航母上，將和F-35搭配使用，但兩者作為兩家競爭對手的產(chǎn)品，在市場上卻并非合作伙伴?！俺壌簏S蜂”今年在印度和日本先后競標(biāo)失敗，分別輸給“雙風(fēng)”和F-35，對其國際市場拓展是較大的打擊，未來數(shù)年的出口成績并不樂觀。 各項(xiàng)評分： 電子設(shè)備：★★★★★ 機(jī)動(dòng)性能：★★☆ 武 器：★★★★★ 隱身能力：★★☆ 市場評價(jià)：◆◆ 總分：★15
5、 利比亞戰(zhàn)爭期間，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)從航母上起飛。（資料圖） 2011年有關(guān)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的最大事件，就是該機(jī)作為法軍主力首次參戰(zhàn)，對利比亞卡扎菲政權(quán)進(jìn)行了猛烈空中打擊。在這場戰(zhàn)爭中，“陣風(fēng)”搭載“米卡”空空導(dǎo)彈、“風(fēng)暴之影”空地導(dǎo)彈，充分展示了優(yōu)秀的多用途作戰(zhàn)能力。 在戰(zhàn)爭爆發(fā)伊始，就有輿論指出，法國積極打擊利比亞有為“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)造勢的嫌疑。“陣風(fēng)”研制成功多年，雖然積極開拓國際市場，但出口成績至今為零。更有諷刺意味的是，利比亞曾經(jīng)一度有意購買“陣風(fēng)”，但半路反悔，最終反成為“陣風(fēng)”轟炸的靶子。 通過利比亞戰(zhàn)爭，“陣風(fēng)”終于獲得了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，對其國際市場宣傳也大有好處。2011年里，“陣風(fēng)”的出口目標(biāo)險(xiǎn)些實(shí)現(xiàn)，在印度戰(zhàn)機(jī)競標(biāo)中連創(chuàng)幾關(guān)，和“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)形成最后對決，但印度方面的最終決策卻出現(xiàn)遲疑，令“雙風(fēng)對決”出現(xiàn)變數(shù)。 2011年年底，國際市場上還傳出另一個(gè)好消息，巴西方面有意恢復(fù)對“陣風(fēng)”的采購。2009年前，巴西總統(tǒng)盧拉和法國總統(tǒng)薩科奇達(dá)成采購“陣風(fēng)”的意向，但卻在2010年巴西大選后出現(xiàn)反復(fù)，新政府重新評估“陣風(fēng)”采購案，據(jù)稱可能會被取消，但最新的結(jié)果對法國達(dá)索公司來說卻是天大的利好。 目前，“陣風(fēng)”改進(jìn) AESA雷達(dá)的工作已接近完成。泰萊斯公司宣布生產(chǎn)型RBE2 AESA雷達(dá)已經(jīng)裝備“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證，未來將配備“陣風(fēng)”F4批次，但F4批次的服役時(shí)間可能推遲到2013年。 各項(xiàng)評分（陣風(fēng)F3標(biāo)準(zhǔn)）： 電子設(shè)備：★★★★ 機(jī)動(dòng)性能：★★★★ 武 器：★★★★☆ 隱身能力：★★☆ 市場評價(jià)：◆ 總分：★15 6、
新加坡空軍的F-15SG戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖） F-15在2011年的新聞不多，裝備和出口動(dòng)向都乏善可陳。目前，波音公司已將F-15SE“無聲鷹”替代F-15SG、F-15K，作為出口主打產(chǎn)品，試圖作為F-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)的市場替代品，但沒有任何斬獲。 新版本F-15戰(zhàn)機(jī)均配備了AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達(dá)、頭盔顯示系統(tǒng)、高精度瞄準(zhǔn)吊艙等先進(jìn)設(shè)備；配備高性能的F110-GE-129發(fā)動(dòng)機(jī)，其中F-15SG和F-15K的作戰(zhàn)半徑超過1800公里，最大載彈量10噸。綜合性能大大超過美軍自用的F-15C、F-15D、F-15E。 另一方面，美國空軍自己裝備的F-15C正在進(jìn)行AESA雷達(dá)改裝工作，計(jì)劃對178架F-15C換裝AN/APG-63(V)3有源相控陣?yán)走_(dá)。美國空軍計(jì)劃將這178架F-15C及224架F-15E服役到2025年以后。AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達(dá)性能相對于早期型號有較大提升，主要增加了作用距離和分辨率，而且具備多目標(biāo)跟蹤能力，能同時(shí)制導(dǎo)8枚AIM-120C攻擊8個(gè)不同目標(biāo)。 F-15系列至今仍保持著出色的戰(zhàn)斗機(jī)記錄，迄今為止各型F-15共擊落過104架敵機(jī)，自己在空戰(zhàn)中無一損失。這個(gè)戰(zhàn)績有半數(shù)是以色列空軍的F-15制造的。 波音最新的隱身版F-15SE“無聲鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，試圖在隱身戰(zhàn)機(jī)市場上奪得一席之地。該機(jī)借鑒四代機(jī)的部分技術(shù)，采用了新型保形油箱和內(nèi)置武器艙。據(jù)稱，F(xiàn)-15SE的RCS指標(biāo)將可達(dá)到F-35的水準(zhǔn)。 在2011年里，美國政府首先宣布將為沙特阿拉伯空軍升級70架F-15戰(zhàn)斗機(jī)，另外在當(dāng)年年底，又傳出將向沙特出售84架最新型F-15的消息?？梢姡現(xiàn)-15這款戰(zhàn)斗機(jī)的市場生命力還非常旺盛。 各項(xiàng)評分（以F-15SG為準(zhǔn)）： 電子設(shè)備：★★★★★ 機(jī)動(dòng)性能：★★★☆ 武 器：★★★★★ 機(jī) 體：★ 市場評價(jià)：◆◆ 總分：★14.5 7、
瑞典空軍的“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖） 2011年11月，薩伯公司終于接到了好消息，瑞士空軍宣布訂購22架JAS-39E/F，該型號即最新版的“鷹獅NG”?！苞棯{”系列以低成本高性能著稱，但在世界戰(zhàn)斗機(jī)市場上卻很少斬獲大訂單。盡管如此，“鷹獅”卻多次收獲小訂單，已經(jīng)先后在南非匈牙利、捷克、泰國等國服役，數(shù)量均在10-20架左右，充分顯示了該機(jī)競爭此類小訂單的優(yōu)勢。 “鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)也在2011年首次獲得實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)年3月29日，瑞典空軍出動(dòng)八架“鷹獅”參加了北約在利比亞上空的“禁飛區(qū)”行動(dòng)。雖然“鷹獅”只提供掩護(hù)任務(wù)，并沒有直接參與對地攻擊，但在實(shí)際操作中也發(fā)現(xiàn)了不少問題?！苞棯{”配備的Litening Ⅲ激光照射吊艙和Link 16數(shù)據(jù)鏈，存在尚無法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)信息共享的問題，主要是吊艙的精確度未能確認(rèn)。 另一方面，實(shí)戰(zhàn)飛行也充分展示了“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)出色的人機(jī)接口性能?！苞棯{”戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)、激光照射吊艙、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)，提供了非常全面的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力。從這一點(diǎn)看，“鷹獅”雖然采用了大量進(jìn)口產(chǎn)品，但薩伯公司的綜合設(shè)計(jì)能力確實(shí)非常出色，在低成本平臺上實(shí)現(xiàn)了高性能。 目前，“鷹獅”在瑞典等國的裝備數(shù)量已經(jīng)超過150架，目前最新服役的仍是JAS-39C/D型，造價(jià)在4-6千萬美元左右（不含維護(hù)費(fèi)等）。配備AESA雷達(dá)的JAS-39E/F在瑞士獲得了出口訂單，22架的全項(xiàng)目費(fèi)用在33億美元左右，每架約1.5億美元（含全壽命維護(hù)費(fèi)等），這個(gè)價(jià)格目前已算是非常有競爭力。 “鷹獅”可攜帶西方幾乎所有空對空武器，包括AIM-120、流星、IRIS-T、米卡導(dǎo)彈等、使用靈活性和市場適應(yīng)性非常高，但對地對海武器并不是“鷹獅”的重點(diǎn)，目前只有“鋪路爪”激光制導(dǎo)炸彈、RBS-15反艦導(dǎo)彈等，但對于瑞典這類小國空軍已基本足夠。 各項(xiàng)評分（JAS-39C/D標(biāo)準(zhǔn)）： 電子設(shè)備：★★★★ 機(jī)動(dòng)性能：★★★★ 武 器：★★★★ 隱身性能：★★☆ 隱身性能：◆◆◇ 總分：★14.5 8、
交付俄羅斯空軍使用的蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖） 隨著T-50的首飛，曾經(jīng)大受追捧的蘇-35S（蘇-35BM）幾乎被媒體鏡頭所遺忘，俄羅斯“最新、最先進(jìn)”戰(zhàn)斗機(jī)的頭銜，已自動(dòng)被轉(zhuǎn)讓。但T-50的服役仍遙遙無期，未來數(shù)年的戰(zhàn)斗機(jī)排行榜上，蘇-35S作為本國唯一代表仍需單打獨(dú)挑。 2011年1月，俄羅斯空軍正式接受第一架生產(chǎn)型蘇-35S，這則消息已來的太晚，“蘇-35即將服役”的報(bào)道在數(shù)年來不斷被傳播，但一次次推遲。從這個(gè)現(xiàn)象，可以看出俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)一直受到技術(shù)、資金的阻礙。蘇霍伊集團(tuán)憑借政策傾斜，確保了T-50項(xiàng)目的推進(jìn)，但從蘇-35的經(jīng)驗(yàn)看，T-50在2016年投產(chǎn)的目標(biāo)未必能順利實(shí)現(xiàn)。 蘇-35S作為僅次于T-50的俄羅斯先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，其大部分技術(shù)已顯得有些過時(shí)。蘇-35S配備的“雪豹-E”相控陣?yán)走_(dá)，仍采用無源（PASA）體制，與西方新一代戰(zhàn)斗機(jī)普遍采用的有源（AESA）體制有較大差距。盡管“雪豹-E”號稱最大探測距離達(dá)400公里，但對戰(zhàn)斗機(jī)的有效識別距離仍存在質(zhì)疑，多數(shù)分析認(rèn)為相當(dāng)于200千米以內(nèi)。俄羅斯號稱該雷達(dá)可在90千米外捕捉隱身飛機(jī)，實(shí)戰(zhàn)效果則缺乏說服力。 蘇-35S的一些設(shè)備，大多數(shù)經(jīng)過蘇-30MKI和蘇-30MKK的技術(shù)驗(yàn)證，例如無源相控陣?yán)走_(dá)、“游隼-E”光電瞄準(zhǔn)吊艙等，并非十分新穎的產(chǎn)品。蘇-35S的機(jī)載設(shè)備最大進(jìn)步還是玻璃化的座艙，特別是采用兩個(gè)大型MFI-35彩色多功能液晶顯示器的戰(zhàn)術(shù)控制系統(tǒng)。整體上看，蘇-35S仍體現(xiàn)了俄羅斯電子設(shè)備落后的實(shí)情，甚至與中國相比也顯得缺乏優(yōu)勢。 超機(jī)動(dòng)是蘇-35S的最大優(yōu)勢之一，配套的117S（AL-41F）矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)可提供142千牛的加力推力，使該機(jī)的推重比達(dá)到了1.1。蘇-35S雖然氣動(dòng)外形基本沒有變化，但矢量推力可大大增強(qiáng)空戰(zhàn)靈活性，相對于傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)有巨大優(yōu)勢。 蘇-35S的市場成績可說是比較失敗，今年利比亞戰(zhàn)爭的爆發(fā)，直接讓利比亞的訂單泡湯。目前僅有的俄羅斯空軍50架預(yù)期訂單，對這款研發(fā)時(shí)間很長的戰(zhàn)機(jī)來說，真的太少了。 蘇-35S的電子設(shè)備、武器系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)性能的評價(jià)都很高，幾乎都名列前茅，但隱身能力卻嚴(yán)重不足，直接影響了該機(jī)的整體評分。 各項(xiàng)評分： 電子設(shè)備：★★★★☆ 機(jī)動(dòng)性能：★★★★☆ 武 器：★★★★☆ 隱身能力：★ 市場評價(jià)：◇ 總分：★14.5 9、
阿聯(lián)酋空軍的F-16E戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖） F-16和臺灣軍售總是扯不開關(guān)系，2011年美國宣布將為臺灣F-16A/B提供升級服務(wù)，包括改裝AESA雷達(dá)、Litening II先進(jìn)吊艙、頭盔顯示器以及AIM-9X“響尾蛇”導(dǎo)彈等。通過這個(gè)改裝計(jì)劃，臺灣的F-16A/B性能將接近F-16E/F的水準(zhǔn)。 在目前所有F-16家族中，僅有阿聯(lián)酋購買的F-16E/F裝備了APG-80有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）。但另一方面，美軍和其他國家F-16大規(guī)模升級雷達(dá)的工作，即將全面展開。2011年6月，美國空軍正式發(fā)出征詢書，啟動(dòng)數(shù)百架F-16戰(zhàn)斗機(jī)的升級工作。11月，韓國空軍也開始了F-16升級AESA雷達(dá)的競標(biāo)活動(dòng)。F-16升級AESA雷達(dá)擁有多種可選方案，美國多家公司為此已進(jìn)行多年的技術(shù)產(chǎn)品積累，現(xiàn)成的AESA雷達(dá)就包括了APG-80、APG-79、SABR等，甚至英國BAE系統(tǒng)公司也試圖分一杯羹。 F-16開始大規(guī)模升級的同時(shí)，也宣告了這款“世界戰(zhàn)斗機(jī)”的停產(chǎn)即將來臨。2011年印度中型戰(zhàn)斗機(jī)競標(biāo)，F(xiàn)-16IN鎩羽而歸，同時(shí)美國為臺灣升級F-16A/B，等同于消滅了F-16C/D的出售可能。這兩項(xiàng)出口計(jì)劃，是F-16保留生產(chǎn)線的最后希望。 雖然F-16即將停產(chǎn)，但對競爭對手的威脅并未停止，美國政府有意將大批二手F-16低價(jià)投向國際市場。美國宣布向印度尼西亞“免費(fèi)”（升級費(fèi)用另算）提供F-16后，菲律賓也提出索取“免費(fèi)”F-16的要求。在西方國家以及日本開始批量裝備F-35的同時(shí)，二手F-16大批流向第三世界國家，勢必造成相當(dāng)大的沖擊。 各項(xiàng)評分（以F-16E/F為基準(zhǔn)）： 電子設(shè)備：★★★★☆ 機(jī)動(dòng)性能：★★★ 武 器：★★★★☆ 隱身性能：★★ 市場評價(jià)：◆◆◆ 總分：★14
10、 進(jìn)行試飛的殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖） 在2010年里，殲-10B仍被稱為中國戰(zhàn)斗機(jī)最新技術(shù)的代表。但進(jìn)入2011年后，殲-20的首飛成功，令外界對中國航空技術(shù)的突飛猛進(jìn)感到震驚。從殲-10B到殲-20，中間的技術(shù)跨越已經(jīng)很大，但殲-10B也明顯和殲-20有部分技術(shù)共通性和繼承性。 在2011年里，正在進(jìn)行試飛的殲-20和殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)頻繁亮相，也令專業(yè)人員有更多機(jī)會對性能進(jìn)行分析。從各個(gè)角度看，殲-10B相對于殲-10A的改進(jìn)幅度很大，性能提升十分顯著。殲-10B已被確認(rèn)采用相控陣?yán)走_(dá)，但可能采用的是PESA體制。另一方面，殲-10B采用了更新的機(jī)載設(shè)備，特別是光電觀瞄系統(tǒng)，可有效對抗隱身戰(zhàn)機(jī)，這也是F-35、臺風(fēng)等新型戰(zhàn)機(jī)所用技術(shù)。 殲-10B另一項(xiàng)關(guān)鍵改進(jìn)就是隱身能力，通過改用DSI進(jìn)氣道，增添隱身涂料等，據(jù)稱雷達(dá)反射截面（RCS）比殲-10A降低了一個(gè)數(shù)量級，估計(jì)可能在0.1-0.3平方米左右。目前，“三代半”和改進(jìn)型三代戰(zhàn)機(jī)在隱身設(shè)計(jì)方面都有較大進(jìn)步，“陣風(fēng)”和“鷹獅”的RCS值在0.1-0.3左右，“臺風(fēng)”已降低到0.1以下，F(xiàn)-15SG、蘇-35則從F-15C、蘇-27的10降低到1-2左右。隱身能力的提高，能夠大幅削減對手的雷達(dá)性能優(yōu)勢，因此在本期排行榜內(nèi)已成為關(guān)鍵指標(biāo)。 殲-10B的弱點(diǎn)仍是缺乏動(dòng)力和武器方面的問題，目前中國國產(chǎn)“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)雖然指標(biāo)較高，但缺乏足夠的可靠性，部分殲-10B有可能仍采用進(jìn)口AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，推力難以保證殲-10達(dá)到較高的推重比。此外，中國現(xiàn)有的機(jī)載武器仍與西方有較大差距，特別是精確制導(dǎo)武器仍較為缺乏，只有少數(shù)激光制導(dǎo)炸彈、反艦導(dǎo)彈，缺乏杰達(dá)姆、風(fēng)暴之影、小牛這類武器，影響了多用途能力的發(fā)揮。 各項(xiàng)評分（以殲10B為準(zhǔn)）： 電子設(shè)備：★★★★ 機(jī)動(dòng)性能：★★★★ 武 器：★★★☆ 隱身性能：★★☆ 市場評價(jià)：◆ 總分：★14 |
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