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風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)：中國準(zhǔn)備好了嗎？
“7.23”動(dòng)車追尾災(zāi)難，想起一個(gè)人，德國社會(huì)學(xué)家烏爾里希•貝克。
烏爾里希•貝克教授為德國慕尼黑大學(xué)教授，長期從事社會(huì)發(fā)展和全球化問題研究，他在上個(gè)世紀(jì)80年代起就先后提出風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)、第二次現(xiàn)代化、全球化社會(huì)學(xué)等產(chǎn)生廣泛世界影響的理論，他的代表著作有《什么是全球化》、《風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)》、《風(fēng)險(xiǎn)時(shí)代的生態(tài)政治》、《世界風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)》、《風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)理論修正》、《自由之子》、《反思性現(xiàn)代化》、《全球化的政治》和《世界社會(huì)的前景》等。
風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)，是后工業(yè)化出現(xiàn)的現(xiàn)象，也稱為“文明風(fēng)險(xiǎn)”。貝克在《風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)》一書的序言中認(rèn)為，現(xiàn)代化進(jìn)程雖然改變了世界，開創(chuàng)了人類歷史的新紀(jì)元，但與此同時(shí)，它自身從一開始便隱含著嚴(yán)重的矛盾和缺陷。“現(xiàn)代性的全球性影響與它的工業(yè)社會(huì)規(guī)劃的局限和僵化形成了對立”。以貝克的看法，以科技為支撐的現(xiàn)代化，如果不解決“它的工業(yè)社會(huì)規(guī)劃的局限和僵化形成了對立”，社會(huì)則隱含著巨大的、全方位的危機(jī)。
近期中國發(fā)生的一系列事件，表明風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)在中國已經(jīng)來臨，而且已經(jīng)覆蓋了經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。單以鐵路事件而言，“7.23”動(dòng)車追尾災(zāi)難以及此前的高鐵因故障停運(yùn)，都反映了“工業(yè)社會(huì)規(guī)劃的局限和僵化”，并與現(xiàn)代化“形成了對立”。“7.23”動(dòng)車追尾災(zāi)難，目前給出的原因是遭遇雷擊。如果要避免此類災(zāi)難，方法無非兩個(gè)：第一是用更高的科技化解雷擊；第二個(gè)是以精準(zhǔn)氣象預(yù)報(bào)避開雷擊。但這兩條我們目前都沒有做到。從中我們可以體會(huì)到，鐵路的現(xiàn)代化，需要很多方面的現(xiàn)代化支撐，乃至需要整個(gè)工業(yè)社會(huì)規(guī)劃的變革。
那么，我們對風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備充分嗎？回答是否定的。據(jù)說，2007年和2010年，北大和復(fù)旦曾分別請貝克來做學(xué)術(shù)交流，說明學(xué)術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)對風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)有了感覺。但在整個(gè)社會(huì)層面包括政治層面，似乎關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。網(wǎng)上關(guān)于高鐵因故障停運(yùn)和“7.23”動(dòng)車追尾災(zāi)難的討論，無論是質(zhì)疑還是官方回應(yīng)，都是淺表層面的。要應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)的“風(fēng)險(xiǎn)”，經(jīng)濟(jì)的、政治的，包括“7.23”動(dòng)車追尾災(zāi)難，中國必須深化思想理論，并以新的思想理論設(shè)計(jì)“現(xiàn)代社會(huì)規(guī)劃”，包括管理規(guī)劃。如果沒有這樣一次“革命性”的變革，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)成為危險(xiǎn)！
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