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基于保密的原因，俄方尚未披露T50戰(zhàn)斗機詳細情況。以下摘錄部分網(wǎng)友分析：

【南郭先生】該機主翼、平尾、垂尾、邊條的平面形狀、安裝位置、面積都與27完全不同；內(nèi)部彈倉的設(shè)計、發(fā)動機的安裝位置以及新機更高的性能要求也使得無法沿用27的機體結(jié)構(gòu)。如果是蘇27的改進、改型那動的就太多、太大了。1、從視頻和圖片上看該雞主翼、平尾、垂尾、邊條的平面形狀、安裝位置、面積都與27完全不同；內(nèi)部彈倉的設(shè)計、發(fā)動機的安裝位置以及新機更高的性能要求也使得無法沿用27的機體結(jié)構(gòu)。如果是蘇27的改進、改型那動的就太多、太大了。

2、未必是重型雞，從錄像和圖片看該機比27小。

3、 隱身水平很難判斷，但相較于F22整體外形的簡潔干凈流暢，毛雞略顯繁瑣和凌亂。由于采用的是軸對稱矢量尾噴管，再加上尾翼和后機身對噴管的遮擋沒有 F22那么好，可以肯定該機的后向RCS比F22大不少，紅外特征也強。估計毛子還是限于技術(shù)能力，在減RCS與付出成本、重量和飛行性能的代價上做出了 妥協(xié)，選擇走適度縮減+電子干擾的路子。

4、配合TVC的F22估計已經(jīng)把常規(guī)機動做到極限了，所以說毛雞在常規(guī)機動和操縱品質(zhì)上比美帝 有優(yōu)勢一說，一是沒有必要二是缺乏可能（毛子在氣動、飛控以及飛控與TVC的耦合方面全面落后于美帝），到是毛雞把主翼后緣如此靠近噴口這點明顯是抄襲 F22，希望大迎角下尾噴流改善主翼的氣流品質(zhì)。所以，在能看得見的地方毛子沒拿出什么讓人眼前一亮的東西。但是做為一架晚對手20年出現(xiàn)的新機，俺還是 希望它能在看不見的地方有出彩之處，比如機翼的那個鼓包，個人希望是共型陣雷達主翼前緣陣面的控制系統(tǒng)莢艙（如果那個共型陣雷達不是意淫的話，希望不 是）。小的垂尾能減小側(cè)向RCS，而且能減小阻力減輕重量，優(yōu)勢不少，做成全動無非是在面積減小的同時保證操縱效率。

 

5、毛子在非金屬復合材料方面以及結(jié)構(gòu)方面落后全面于美帝，但毛子從第一代噴氣機開始無不是在技術(shù)水平上落后西方但在綜合作戰(zhàn)效能上與對手基本保持同一水平。所以毛雞的水平不會低到哪里去。

目前僅從外觀上能讀到的東西很少，而且現(xiàn)在的毛雞最多相當于T-10之于蘇27或YF22之于F22，估計量產(chǎn)的毛雞將來跟這個也會有巨大的不同。

俺倒是真的很意淫毛子能拿出什么令人震驚的東西，比如那個不能確定存在的可動邊條，是否是差動形成非對稱渦，從而利用產(chǎn)生的側(cè)向力來實現(xiàn)對雞雞的控制的；又 或者那個共型陣雷達配合遠程空空彈，如此毛雞在信息感知方面將十分牛叉，而且能對敵方編隊中的預(yù)警、加油、干擾機構(gòu)成巨大的威脅

【木刀】毛5的設(shè)計思想和SU-27類似，是遠程重型戰(zhàn)斗機；毛5(T50)在一些新技術(shù)方面借鑒了F-22，如進氣道、隱身等；而在一些常規(guī)氣動方面發(fā)揮自身優(yōu)勢，力圖借此對F-22形成優(yōu)勢。目前可看到該機在大迎角性能和操縱品質(zhì)方面應(yīng)有優(yōu)勢，但在敏捷性、如滾轉(zhuǎn)速度等方面存疑，需要方學霸來對垂尾、平尾等的設(shè)計進行科學分析?？傮w來說該機可能更加重視超聲速作戰(zhàn)性能。判斷其技術(shù)水平的重要因素：結(jié)構(gòu)/材料現(xiàn)在看不出來，相比于F-22的復合材料23%、鈦合金30%，可能水平是差不多的。F-22在從原型機到量產(chǎn)的過程中是逐步保守，20年過去了，現(xiàn)在有理由更加先進一些。

【方方】內(nèi)側(cè)那個縫隙就是附面層排放口，沒其它作用。至于為啥要搞這個，理由是前伸邊條下表面在一定M數(shù)下也會形成壓縮波，為避免激波-附面層干擾分離而設(shè)置。關(guān)于翼下鼓包，俺再提出幾點猜測 1）SRM彈艙 2）保型整流罩，內(nèi)掛SRM，可拋棄 3）經(jīng)過隱身處理的端板，加強邊條前移焦點的效果（用于減小超音速配平阻力）

【yf23】說大也許還冤枉了它，從飛行員與機頭，或者光電球與機頭的比例看都要比SU-27明顯的小，從后機身看發(fā)動機的比例也給人這樣的感覺。目前沒有一 個比較正的視圖，從仰視圖上用AL-31系列發(fā)動機的尺寸，按像素推算的話，翼展可能在13米左右，長度因為飛機傾斜了測量沒有直接意義，但是看飛機的比 例關(guān)系，應(yīng)該也是小于SU-27，可能接近F-22甚至更短一些。

飛機外觀與過去網(wǎng)絡(luò)流傳的圖像還算比較接近，正常布局，全動垂尾，翼下 雙發(fā)寬間距，發(fā)動機短艙之間有兩個縱列的彈艙，機翼后掠角大于F-22，前體也比較長，在飛機的升阻方面的權(quán)衡看來有自己的理解。大體上看起來飛機濕面積 大，后體粗，展弦比小，對亞音速和超音速范圍的阻力各有利弊，給人的感覺似乎阻力不會很小。比較新鮮的地方有兩個：一是邊條前端有很大面積的一塊可動部 分，而且這一塊前緣比較鈍，二是進氣道外側(cè)邊條下面有個很長很大的鼓包暫時用途還不清楚。

邊條前端可動部分的功能還不清楚，在飛行視頻 中，有些鏡頭可以看到這部分是前緣下偏的，而在地面滑行和起飛的照片上看，這部分略帶上偏。從這些動作看也許有一定的配平功能，但是偏角比鴨翼小得多，偏 大了勢必要影響發(fā)動機工作和整個邊條流場。這部分的動作是不是還有控制渦流強度和范圍，降低邊條當?shù)赜菧p小巡航誘導阻力之類的作用還不可知。邊條在大迎 角是渦流的起點，氣動載荷可能比較大，這一可動部分的鉸鏈力矩也是個比較有意思的問題。

關(guān)于鼓包暫時有兩種比較常見的說法，其一是里面裝 著電子對抗設(shè)備，其二是這是格斗彈艙。第一種說法似乎顯得該艙過于巨大，仿佛比L-203還要大，而且對于一個新設(shè)計的飛機，為什么不能把內(nèi)裝的電子戰(zhàn)設(shè) 備全部容納入機體而要突出如此大的鼓包，似乎有些說不過去，而且安裝位置的視野似乎只能覆蓋下半球，作為戰(zhàn)斗機即使高空性能優(yōu)越也不太可能總是飛得比對手 高。第二種說法似乎又顯得該部位結(jié)構(gòu)高度不夠，很難容納得了格斗彈+掛架，何況毛彈大約不會像AIM-9X那么細。

關(guān)于彈艙原先網(wǎng)上有很 多流傳的圖指前艙內(nèi)裝3枚遠程彈，后艙裝2枚甚或4枚中程彈，也有畫作格斗彈也在前艙的。從實機看似乎不大可能，彈艙的寬度大約略大于發(fā)動機直徑。參考 F-22主彈艙寬度1.22米的說法和R-77即使折疊格柵尾仍有較長的邊條翼，在有限長度的彈倉中難以交錯布置的限制，單個彈艙也許只能容納2枚并排的 R-77和保證彈射安全的空間。前艙部位機身的高度似乎可以容許兩層彈堆疊的方式，但是這樣要影響橫向結(jié)構(gòu)的貫通，對傳載影響很大，轟炸機的機身或許可以 這樣做，但是毛五的大機翼扁機身恐怕不能允許這樣做。

關(guān)于毛五的隱身，先前曾有印度官員參觀以后流出RCS不大于0.5的說法，對于全隱 身設(shè)計的飛機，似乎有些不可思議。但是從目前的原型機照片和視頻看，該機的光電球沒有做任何外形的處理，蒙皮接縫有的做了鋸齒處理，有的好像還沒有做，蒙 皮上似乎沒有類似陣風和F-22的蒙皮邊緣下陷處理，各控制面的端部也沒有類似F-22的挖槽處理（這一條倒是LM一直這么做，NG并不全部作此處理，但 是毛五邊條前端的可動部分內(nèi)部有那么大的縫，卻也不處理）。進氣道看起來基本是平直的，發(fā)動機安裝有一點俯角，但是進氣道的走向也不能打斷橫向結(jié)構(gòu)，不像 F-22的進氣道向內(nèi)向上在很短距離內(nèi)拐到彈艙頂上，有可能使用了類似大蟲和波音大蛤蟆的進氣道吸波導流結(jié)構(gòu)，這部分的處理和效果就無法從外面看出來了。 進氣道外側(cè)的傾斜角度比較大，內(nèi)側(cè)似乎要小一些，前側(cè)方雷達波照射到此處不知有無影響。

進氣道顯然也是CARET，但是前緣跟機翼無法保持平行，位于大邊條下面又必須有兩處開附面層隔道，其中得失權(quán)衡值得玩味。側(cè)面傾斜似乎比F-22更大，為何不調(diào)整激波面位置，在不改變設(shè)計馬赫數(shù)的條件下減小側(cè)面傾斜，增加水平斜角到與機翼前緣平行呢？

從 光電球和毛方長期以來的一些說法看，這架毛五可能不止于驗證機的地位，但是作為原型機，好像又顯得有些粗糙。在隱身也許達不到F-22的水平的前提下，用 較小的機體遷就所謂五代發(fā)動機的推力，達到超音速巡航的要求，以大功率電子干擾設(shè)備降低對方探測能力的推測也許有一定道理。但是也還無法解釋視野只能覆蓋 下半球的疑問。

最后尾椎內(nèi)到底是什么設(shè)備，電子戰(zhàn)設(shè)備，還是雷達？

【韓亞梓】我基本上有三點疑惑。
1、從機腹看上去，進氣道到發(fā)動機基本是條直線。從側(cè)面看，進氣道到發(fā)動機基本還是條直線。當然通過進氣道隔板可以擋住一部分發(fā)動機，但總歸會有一部分暴露出來。這就是說正面前方的RCS會有個尖峰區(qū)域，十分詭異。
2、從進氣道到發(fā)動機艙一路凸起，比中間的機腹要高出一截。本以為是種升力體設(shè)計，試圖用兩邊發(fā)動機艙的凸起來包住向兩側(cè)流散的氣流。但看圖以后又覺得凸起得不夠（像兩拐那種）或者中間腹部不夠?qū)挘ㄏ馳F-23）
3、 全動的垂尾固然好，但面積那么小，高攻角下如何保持足夠的方向穩(wěn)定性？（這個是死胖子的疑問）當今的措施無非是垂尾前移并增加面積（看看棍子?。┗蛘卟捎?矢推（例如22）來補充。毛五上這兩樣一樣沒見到，除非鵝毛想出了變態(tài)的新招（用渦流來幫忙之類），否則只能認為是天頂星設(shè)計了。

當然大 家都知道現(xiàn)在的毛五用的不是最終的發(fā)動機，我想進一步地說，現(xiàn)在的進氣道也不是最終的設(shè)計。作為臨時的發(fā)動機，其推力不足是毋庸置疑的。這個時候還搞S進 氣道來浪費推力就不合理了。所以現(xiàn)在的進氣道到發(fā)動機是一條直線。將來有了推力更大的發(fā)動機，再來調(diào)整。反正我不信鵝毛不打算把發(fā)動機遮住。再進一步地 說，我認為他們會把進氣道下面突出的部分挪一點到邊上去，這樣創(chuàng)造出一個平滑的機腹，同時保持橫截面積不變。然后到起落架的位置前開始向上彎曲，制造出S 型，同時給起落架留出地方。當然了，新發(fā)動機肯定是矢推的。
這樣一來，我的三個疑問都能得到解決。

在很長一段時間里，甚至很多俄羅斯政府或商業(yè)機構(gòu)將蘇-27系列的一些改進型號冠以“第五代戰(zhàn)斗機”的名稱。而印度所謂的參與研制，也充滿了令人懷疑的迷團，例如2009年俄羅斯方面曾表示第五代戰(zhàn)斗機已經(jīng)基本研制完畢，因此印度空軍的參與也不會涉及研制階段。這又如何談得上是聯(lián)合研制呢？

此外，這幾年俄羅斯方面一直聲稱2009年內(nèi)T50首飛，但并不令人驚訝的是，2009年T50根本無法試飛，首飛日期只能推遲到了2010年。隨后俄印雙方均發(fā)表了印度軍官參觀“第五代戰(zhàn)斗機”的新聞，聲稱該機兼有F-22和蘇-35的特點，由此推斷該機很可能是蘇-35重大改型，而不是已知的各種全新設(shè)計型號。首飛圖片和視頻也恰恰證實了這一點。本文收集了各種的相關(guān)信息，不表示本站支持其真實性，僅供讀者參考研究。

米格1.41 | 蘇-47 | PAK FA

2006年，俄羅斯的發(fā)動機制造商--"土星"科研生產(chǎn)聯(lián)合體（NPO Saturn）的網(wǎng)站首次對外透露俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機可能的布局圖片。俄羅斯未來第五代多用途戰(zhàn)斗機作為未來戰(zhàn)術(shù)航空綜合系統(tǒng)（PAK FA）項目的一部分正在進行開發(fā)，蘇霍伊設(shè)計局的T-50戰(zhàn)斗機在與俄羅斯米格飛機制造集團競標俄羅斯國防部第五代機項目中取勝，"土星"科研生產(chǎn)聯(lián)合體被選擇為該機提供發(fā)動機。

T-50的簡化圖片顯示該機是一種與洛克希德·馬丁公司的F-22A"猛禽"戰(zhàn)斗機相似的雙發(fā)常規(guī)氣動布局。然而T-50的水平和垂直控制面更小，這表明該機希望使用矢量推力技術(shù)進行俯仰、偏航和滾轉(zhuǎn)控制。

圖中展示的發(fā)動機噴管與"土星"科研生產(chǎn)聯(lián)合體在2005年莫斯科航展上透露的117A發(fā)動機比較相似。117A作為長期服役的AL -31F發(fā)動機發(fā)展型，該動力裝置已進行了重新設(shè)計，壓氣機能承受更高的壓力，渦輪能耐更高的溫度。T-50的高推重比與矢量推力技術(shù)耦合在一起能極大地提高飛機的短程性能，包括在300~400米（1000 -1300英尺）跑道起降。

米格1.41

蘇霍伊設(shè)計局的總設(shè)計師Mikhail Pogosyan稱，PAK FA戰(zhàn)斗機大約在蘇-30和較小的米格-29之間，但更接近于更大的蘇-30。這說明T-50的起飛重量大概在25~30噸之間。T-50攜帶的武器將設(shè)計在機身內(nèi)部，并能夠在無加力的情況下進行超音速巡航，這就需要改變蘇-30的布局而采用更適合超音速飛行的常規(guī)氣動布局。T-50在本月初通過了實體模型的技術(shù)審查，并定于2012年必須首飛。早期制訂的時間框架仍然有效。我們必須按時完成工作。

蘇霍伊設(shè)計局表示其正在完成T-50的設(shè)計繪圖，并將在共青城飛機生產(chǎn)聯(lián)合體（KNAAPO）和新西伯利亞契卡洛夫飛機生產(chǎn)聯(lián)合體（NAPO）的制造廠生產(chǎn)該機。KNAAPO 作為飛機工業(yè)生產(chǎn)階段的承包商，NAPO則作為其主要的供應(yīng)商。NAPO總裁Fiodor Zhdanov稱,他的工廠將生產(chǎn)T-50的機頭部分。該飛機將有許多零部件采用碳纖維增強塑料制造。

據(jù)報道，俄羅斯試圖使自己的第五代戰(zhàn)斗機在設(shè)計思想以及飛機的戰(zhàn)斗性能等方面都要超過被認為是同一級別的美國的F-22和F-35。但造價卻比F-22以及F-35要便宜很多。估計俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機的研制計劃將需要投入50億到60億美元的資金。俄羅斯希望在2006年時開始對第五代戰(zhàn)斗機進行試飛，到2010年時開始生產(chǎn)并裝備部隊。但有關(guān)分析人士對俄羅斯的這一計劃感到懷疑。

按照諾戈維欽的說法，俄羅斯的第五代戰(zhàn)斗機鎖定為多用途戰(zhàn)斗機，無論是輕型抑或重型戰(zhàn)斗機，設(shè)計巡航速度全部達到超音速，機載設(shè)備全部為全自動化電子設(shè)備，只不過輕型戰(zhàn)斗機只裝備一臺發(fā)動機，而重型戰(zhàn)斗機則為兩臺。

蘇-47/S-54重型戰(zhàn)斗機

另據(jù)俄羅斯媒體報道，蘇霍伊設(shè)計局研發(fā)的S-54重型戰(zhàn)斗機(下圖)利用了蘇-47的技術(shù)工藝，最大起飛重量17.5噸，機體的25%由碳纖維復合材料制成，擁有8個武器外掛點，載彈量超過6噸，可攜帶各類遠、中、近程空對空導彈，執(zhí)行各種距離的空中打擊任務(wù)，亦可攻擊任何高度上的空中預(yù)警機和戰(zhàn)略轟炸機。

在研制第五代戰(zhàn)斗機方面俄羅斯目前所遇到的最大的困難是經(jīng)費不足。這是俄羅斯同意印度參加研制計劃的根本原因。但印度究竟要在多大程度上參與第五代戰(zhàn)斗機的研制計劃，印度在這方面將要投入多大的資金，這些問題都將是未來俄印雙方繼續(xù)談判的焦點。

俄羅斯媒體認為，這是俄羅斯有史以來第一次允許外國參加自己的尖端武器研制計劃。俄羅斯著名軍事記者李多夫金認為，印度通過這種方式可以掌握俄羅斯航空軍事方面的最先進科技，設(shè)計思想以及生產(chǎn)制造技術(shù)。而10年后印度也將會自己生產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機，這樣未來印度空軍所裝備的戰(zhàn)斗機不但其他亞洲國家沒有，就連大部分的歐洲國家也不具備。所以印度很可能會成為繼美國、俄羅斯、英國、法國、瑞典之后的另一個新興航空工業(yè)大國。

當俄印雙方在聯(lián)合開發(fā)第五代戰(zhàn)斗機的談判中取得重要進展的同時，俄羅斯《新聞時報》透露，有關(guān)中國參與俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機研制的談判卻沒有取得成功。最近兩年來，有關(guān)中國參與俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機研制開發(fā)的消息時常被俄羅斯新聞媒體報道。但一些俄羅斯軍備問題專家認為，在軍事技術(shù)合作領(lǐng)域中印度被俄羅斯看成是最理想的伙伴，俄羅斯對印度完全放心，同印度合作不存在軍事和政治上的風險。

2007年4月，俄羅斯空軍副總指揮亞歷山大·杰林上校在4月6日的新聞發(fā)布會上向記者宣布：俄羅斯空軍的第五代戰(zhàn)斗機項目通過了技術(shù)樣機評審。他說：項目的時間沒有變化，訂貨人的決定也沒有改變，因此我們正在按照規(guī)定的期限工作。杰林認為，在當前階段俄羅斯必須制定工作文件，開始制造第五代戰(zhàn)斗機的工作計劃。

2007年5月，俄羅斯空軍新任總司令亞歷山大·澤林上將日前對記者宣布，第五代戰(zhàn)機的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)初步確定為阿穆爾共青城航空生產(chǎn)聯(lián)合體，此外，還確定了第五代殲擊機的主要承包商為蘇霍伊試驗設(shè)計局。而第五代飛機的發(fā)動機研制和生產(chǎn)廠家將通過競標方式確定。俄空軍總司令亞歷山大·澤林上將表示，還存在財政撥款等一些問題，但是這些問題將會得到解決。將會按照先前制定的計劃為空軍補充殲擊機。這項工作將按照先從航空兵大隊開始，然后再是航空兵團的順序進行。

PAK FA第五代戰(zhàn)斗機

2007年5月2，俄羅斯前國防部長、現(xiàn)任第一副總理伊萬諾夫宣布，俄羅斯新型第五代戰(zhàn)斗機將在2007年年底首飛?，F(xiàn)在飛機經(jīng)過了打樣設(shè)計階段。配備新型飛機的第一航空大隊將保衛(wèi)國家東部和北高加索的邊境線，第五代戰(zhàn)斗機還將保衛(wèi)俄羅斯全部領(lǐng)空。伊萬諾夫說，“飛機的試驗設(shè)計工作已經(jīng)接近尾聲。第五代戰(zhàn)斗機應(yīng)當成為俄羅斯空軍在21世紀的主要前線戰(zhàn)斗機。”俄羅斯空軍上校杰林說，已經(jīng)確定阿穆爾共青城航空工廠作為第五代戰(zhàn)斗機的批生產(chǎn)廠，當然，它要和其他企業(yè)合作。新型飛機將用于國家防空系統(tǒng)并完成其他任務(wù)。上世紀80年代，還是在前蘇聯(lián)時期，俄羅斯就已經(jīng)開始研制第五代戰(zhàn)斗機，到了90年代，研制出了兩種原型機，米高揚設(shè)計局的米格1.44和蘇霍伊設(shè)計局的S-37（蘇-47）“金雕”。

但是，隨后蘇聯(lián)解體，經(jīng)濟滑坡，這些飛機設(shè)計項目不能完成。而現(xiàn)在的未來前線航空飛機（PAK FA）的工作，例如著名的I-21，都是2000以后重新開始的。目前PAK FA的全尺寸實物模型已經(jīng)過了技術(shù)委員會的確認。由于某些合理原因，飛機的外形還是秘密，但是，根據(jù)某些數(shù)據(jù)推測，第五代飛機將比蘇-27略小,但是比米格-29要大，在一些性能方面接近美國的F-35A飛機。

關(guān)于PAK FA的飛行技術(shù)性能沒有確實消息，但是從空軍代表的談話中可知，飛機可以在不加力情況下超聲速飛行，在飛機上采用了隱身技術(shù)，裝有新一代的空－空導彈和空－地導彈以及反艦導彈。在飛機上計劃安裝AL-41F或其改型發(fā)動機，第五代發(fā)動機的研制公司是土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體（主要企業(yè)）、烏法發(fā)動機生產(chǎn)聯(lián)合體以及“馬達”公司、“航空發(fā)動機”公司、“克里莫夫”公司、“聯(lián)盟”公司和其他一些企業(yè)。杰林指出，為第五代戰(zhàn)斗機研制動力裝置的工作要分兩個階段進行。第一階段采用改進的推力達到15噸的AL-31F發(fā)動機。到了第二階段才涉及研制新型發(fā)動機，新型發(fā)動機不僅推力提大，達到16噸，而且參數(shù)也得到改善，完全符合下一代戰(zhàn)斗機的要求。根據(jù)杰林的意見，第二階段的工作必須在第一階段工作完成之后開始。

2007年6月，莫斯科航空學院院長辦公室助理亞歷山大·馬特韋延科宣布，2007年莫斯科航空學院將獲得1000多萬盧布的撥款，用于研制機動性能強的未來戰(zhàn)機。目前正在確定未來飛機的外形。莫斯科航空學院正按照"超機動性飛機"的課題研究新飛機的大綱。莫斯科航空學院的代表表示，研究工作的過渡性成果應(yīng)是實驗機。而且目前有兩種關(guān)于制造實驗機的意見，即有人駕駛和為了降低飛行試驗風險的無人駕駛?cè)叽鐚嶒灆C或是實驗機模型。莫斯科航空學院的代表并未詳細說明研究工作的進展，只是指出，這將是一種具有獨特空氣動力學布局的超機動性未來戰(zhàn)機。

2007年6月，莫斯科航空學院院長辦公室助理亞歷山大·馬特韋延科宣布，2007年莫斯科航空學院將獲得1000多萬盧布的撥款，用于研制超機動性未來戰(zhàn)機。莫斯科航空學院正按照“超機動性未來戰(zhàn)機”的課題研究新飛機的大綱。目前正在確定未來飛機的外形。莫斯科航空學院的代表表示，研究工作的過渡性成果是樣機。而且目前有兩種關(guān)于制造樣機的意見，即有人駕駛和為了降低飛行試驗風險的無人駕駛?cè)叽鐦訖C，或者是樣機模型。莫斯科航空學院的代表并未詳細說明研究工作的進展，只是指出，這將是一種具有獨特空氣動力學布局的超機動性未來戰(zhàn)機。

2007年7月，俄羅斯國防工業(yè)綜合體的消息靈通人士宣稱，俄羅斯未來前線戰(zhàn)斗機（第五代戰(zhàn)斗機）的首飛日期今天確定下來。他說："未來前線戰(zhàn)斗機將在2009年首飛，今天研制人員已經(jīng)確定了首飛的日期。"有專家認為，當前該項目撥款不足，對此，該人士認為："雖然國家在未來前線戰(zhàn)斗機項目上的資金撥款不像研制人員希望的那么多，但是目前資金已經(jīng)到位。"但是，他指出，根據(jù)計劃，近幾年國家對未來前線戰(zhàn)斗機項目的撥款額度將極大的增加。"國家財政撥款的增加是因為需要制造試驗樣機并完成機載設(shè)備和武器的實驗設(shè)計工作。" —— 站長注：這一新聞再次證明了俄羅斯在“第五代戰(zhàn)斗機”這一話題上的反復與造假，在各種所謂第五代戰(zhàn)斗機方案都僅僅處于紙面或預(yù)研階段的前提上，提出一個所謂的首飛日期，純粹是一種宣傳伎倆罷了。

2007年7月，莫斯科禮炮生產(chǎn)企業(yè)召開了研制未來前線航空系統(tǒng)（第五代戰(zhàn)斗機）發(fā)動機的俄羅斯聯(lián)邦航空企業(yè)合作會議，，這些合作企業(yè)以"禮炮"為主。會議目的是為了參與未來前線航空系統(tǒng)（第五代戰(zhàn)斗機）發(fā)動機主要研制者的競爭。目前，未來發(fā)動機研制的主要競爭者是禮炮生產(chǎn)企業(yè)和土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體，這兩家公司每家都有自己的第五代發(fā)動機研制方案。俄羅斯軍事工業(yè)委員會在以下幾個方面向參與競爭企業(yè)提出了要求：·參與競爭企業(yè)的技術(shù)水平（完成科研設(shè)計工作的經(jīng)驗）；·參與者材料技術(shù)設(shè)備的保障性；·任務(wù)的全面協(xié)調(diào)能力；·企業(yè)合作能力；·合同價值。會議的參加者包括：軍事工業(yè)委員會科技分會的代表，以及航空發(fā)動機聯(lián)盟、蘇霍伊公司、巴拉諾夫中央航空發(fā)動機研究院、全俄航空材料研究院、鄂木斯克巴拉諾夫發(fā)動機制造企業(yè)、莫斯科車爾尼雪夫機器制造公司、聯(lián)盟航空發(fā)動機科研生產(chǎn)聯(lián)合體、紅色十月股份公司、航空之力科研生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合股份公司的代表等。禮炮生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計部門提出了自己研究的第五代發(fā)動機的設(shè)想和主要計算特點，并就如何滿足技術(shù)任務(wù)要求的問題提出了解決方案。會議認為：1.禮炮生產(chǎn)企業(yè)依靠自由資金建立的未來前線航空系統(tǒng)發(fā)動機的科技儲備、進行的實驗設(shè)計研究具有較高水平；2.為了研究未來前線航空系統(tǒng)發(fā)動機應(yīng)當聯(lián)合各個與會企業(yè)的科技能力；3.為了研究未來前線航空系統(tǒng)發(fā)動機應(yīng)當建立以禮炮生產(chǎn)企業(yè)為主的合作組織。禮炮生產(chǎn)企業(yè)的會議代表發(fā)言說："'禮炮'提出的合作組織包括俄羅斯全部發(fā)動機生產(chǎn)者，'禮炮'不為合作的參與者設(shè)置任何限制。"

2007年11月，據(jù)俄羅斯國防工業(yè)綜合體消息人士向《航空港》記者透露，按“前線航空兵未來航空綜合體”計劃制造的試驗殲擊機的首飛日期將在2009年，這一點沒有改變。近期一些媒體報道稱，由“蘇霍伊試驗設(shè)計局”按“前線航空兵未來航空綜合體計劃”制造的第五代殲擊機的首飛移至2012年。俄羅斯國防工業(yè)綜合體消息人士確切指出，目前飛機正處于制造數(shù)字化工作設(shè)計資料階段，同時還在進行飛機生產(chǎn)的技術(shù)準備。俄羅斯2015年前國家武器裝備計劃已經(jīng)規(guī)定購買第五代殲擊機。這意味著樣機的首飛不可能是在2012年，因為對飛機的試驗至少需要3~5年的時間。第五代殲擊機的飛行試驗將在若干樣機上同時進行。這些飛機將由阿穆爾共青城航空生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)，并由新西伯利亞航空生產(chǎn)聯(lián)合體及其他航空企業(yè)協(xié)作。首架樣機將安裝117C型發(fā)動機，及部分機載設(shè)備和武器裝備。在第一階段將進行的試驗是對飛機的空中狀態(tài)特性，及其主要飛行技術(shù)性能進行評估。在后繼階段將依照新設(shè)備，系統(tǒng)和武器裝備的供應(yīng)，將其安裝在飛機上并進行試驗。

2007年11月，印度國防部長稱，印俄將聯(lián)合研制具有隱身技術(shù)并可攜帶“超級”導彈的戰(zhàn)斗機。該消息是繼11月12日印總理與俄總統(tǒng)交談之后公布的。印國防部長在國會上說：“印度空軍計劃與俄羅斯合作為第五代戰(zhàn)斗機開發(fā)隱身技術(shù)和超級機動能力”，為第五代戰(zhàn)斗機裝備“超級巡航導彈和靈巧武器”，并增派兩國的頂級軍事航空專家參與這項宏偉藍圖。至于交付進度、研發(fā)成本和成本共享等問題有待考慮。俄羅斯為印度提供了70%的軍事裝備，但是由于交付延誤，尤其是坦克，以及商業(yè)上的爭執(zhí)迫使印度從英國、法國、以色列和美國等其他國家購買武器。由于交付延緩等問題印度不再從俄購買武器，但是現(xiàn)在開始與俄合作參與生產(chǎn)。印度還緊隨全球形勢，擬定從美國和歐洲購買126架戰(zhàn)斗機，價值100億美元。

2007年12月，俄羅斯蘇霍伊航空控股公司總經(jīng)理米哈伊爾·波戈相宣布，俄羅斯和印度第五代殲擊機將在蘇霍伊公司研制的前線航空兵未來航空綜合體基礎(chǔ)上制造。第五代殲擊機擬定于2009年進行試驗，并計劃在2015年前投入批量生產(chǎn)。俄蘇霍伊航空控股公司總經(jīng)理M·波戈相在馬來西亞舉行的LIMA-2007國際航空航天和海軍技術(shù)展上對記者表示：“雖然打算購買這些殲擊機的訂購方在要求上毫無疑問會有某些細微差別，但是我們并未計劃制造兩種不同的飛機”。M·波戈相指出，航空生意的特性不會束縛飛機的構(gòu)型。每個訂購商都會有細微的差別。因此，對于第五代戰(zhàn)機也一樣，將是統(tǒng)一的基礎(chǔ)平臺，但是不同的用戶大概會有專門的需求。譬如，向印度、阿爾及利亞和馬來西亞提供了各種型號的蘇-30飛機，但都是一種飛機。其中，馬來西亞要求用法國設(shè)備替換以色列的設(shè)備。俄方做了此項工作，但這并等于是另一種飛機。在談到政府間協(xié)議簽署后繼續(xù)與印度共同實施第五代戰(zhàn)機項目研制時，M· 波戈相指出，應(yīng)該制訂相關(guān)的法律基礎(chǔ)。在制訂協(xié)議方面，俄羅斯和印度政府應(yīng)該簽署相關(guān)政府令。

2007年12月，俄羅斯空軍總司令亞歷山大·澤林上將于12月12日向記者宣布，俄羅斯軍事工業(yè)綜合體已經(jīng)開始制造第五代殲擊機的試驗樣機。俄空軍總司令稱，截止目前，第五代戰(zhàn)機設(shè)計資料的研制工作已經(jīng)完成，設(shè)計方案交付生產(chǎn)廠家后便開始了第五代殲擊機樣機的研制工作。根據(jù)"2015年前國家武器裝備計劃"的相關(guān)規(guī)定，研制第五代殲擊機的一系列課題正按計劃實施。另據(jù)蘇霍伊公司總經(jīng)理米哈伊爾·波戈相此前向記者透露，第五代多功能殲擊機的各項試驗計劃在2009年進行，并計劃在2015年前開始新一代戰(zhàn)機的批量生產(chǎn)。

2007年12月，俄羅斯空軍第30科研所所長尤里·巴雷科宣布，俄空軍計劃在2025年前為第五代飛機研制新式航空武器裝備。巴雷科認為，第五代飛機配備的新型武器，只有在所有航空武器裝備穩(wěn)定發(fā)展的條件下方能制造。在此之前，俄羅斯空軍應(yīng)繼續(xù)提升“蘇”-24前線轟炸機和“蘇”-25強擊機的攻擊和防御潛力，為其裝備改進升級的武器和技術(shù)裝備。與此同時應(yīng)賦予第四代的“蘇”-27和“米格”-29殲擊機多功能性能，并為其補充裝備空-空和空-面導彈。而通過延長俄羅斯空軍現(xiàn)裝備的戰(zhàn)略巡航導彈服役期限的途徑，將能夠保障戰(zhàn)略航空核力量必要的潛力。巴雷科認為，為確保遠程航空兵在常規(guī)戰(zhàn)爭中，在大陸戰(zhàn)區(qū)縱深后方和偏遠地理區(qū)域?qū)嵤┚_打擊的能力，應(yīng)該為遠程航空兵飛機補充裝備常規(guī)裝藥的巡航導彈，以及在現(xiàn)有反艦導彈深度改進基礎(chǔ)上制造的導彈。

2007年12月，俄印兩國聯(lián)合開展研制未來多用途戰(zhàn)斗機的項目工作組在德里召開了例行會議。雙方在為期兩天的會議上討論了印度空軍針對飛機提出的技術(shù)要求。這次會議是俄印10月18日在第七次政府間軍事技術(shù)合作委員會上簽訂的合作研制生產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機協(xié)議的后續(xù)。在上次會議上，專家討論了項目實施、雙方責任分配、工作完成期限和撥款等問題。11月俄羅斯代表趕赴德里，在那里同印度國防部副部長K.P. 辛格霍姆和空軍副總指揮Ch.布拉烏諾姆進行了談判。合作研制第五代戰(zhàn)斗機的政府間協(xié)議是莫斯科和德里方面在軍事領(lǐng)域重點合作項目之一。項目的直接執(zhí)行者是蘇霍伊公司和印度斯坦飛機公司（HAL）。

2007年2月，俄羅斯國家戰(zhàn)略研究所的專家認為，俄羅斯在第五代殲擊機制造上至少落后美國20年。國家戰(zhàn)略研究所編寫的《俄羅斯軍隊的危機》報告指出，美國的第五代重型殲擊機F-22從2004年開始裝備部隊，且已經(jīng)組建起第一個空軍聯(lián)隊。美國F-119PW-100發(fā)動機1987年便開始實際設(shè)計。如此看來，有理由認為，俄羅斯制造第五代殲擊機的計劃要比美國的同類計劃落后至少20年。最近10年間俄羅斯武裝力量兵種結(jié)構(gòu)唯一重大的變化是軍隊航空兵從陸軍劃歸空軍。專家認為，這一決定可以被視為整個后蘇聯(lián)時期軍事建設(shè)領(lǐng)域中最不應(yīng)該犯的一個錯誤。俄羅斯軍事預(yù)測中心負責人阿納托利·齊加洛夫教授表示，不明白為什么決定用米-28新型攻擊直升機替換米-24。早在1987年12月，卡-50直升機便在競標中戰(zhàn)勝了米-28直升機。1995年俄羅斯總統(tǒng)頒令裝備卡-50直升機，2架卡-50還在2001年參加了車臣戰(zhàn)事。然而卻在2004年正式宣布裝備米-28直升機。齊加洛夫教授同時指出，無人駕駛飛行器的情況也非常不妙。在這種武器裝備上，俄羅斯不僅落后于西方大國，甚至落后于伊朗。

2008年3月，俄"蘇霍伊"公司總經(jīng)理米哈伊爾·波戈相和俄羅斯聯(lián)邦所屬的軍事工業(yè)委員會軍事技術(shù)委員會主席弗拉基米爾·德米特里耶夫撰文指出，第五代殲擊機研制計劃的特點是，計劃框架內(nèi)所推行的最新高科技技術(shù)對航空工業(yè)，乃至對整個俄羅斯經(jīng)濟都具有較高的革新潛力。俄羅斯空軍現(xiàn)裝備的"蘇"型和"米格"型系列殲擊機，完全不符合現(xiàn)代化的多功能性、戰(zhàn)術(shù)活動半徑、空中生存能力，及其他一些參數(shù)要求。在新型航空裝備采購量不足的情況下，加重了飛機使用壽命的完結(jié)。因此，俄羅斯必須組織第五代殲擊機的批量生產(chǎn)。第五代飛機能夠有效解決任何可能發(fā)生的軍事行動性質(zhì)的作戰(zhàn)任務(wù)，及在敵方主動干擾條件下完成任務(wù)。第五代飛機高效的作戰(zhàn)能力將基于飛行技術(shù)性能和使用武器的能力。第五代飛機將裝備最先進的發(fā)動機、機載無線電電子設(shè)備。第五代殲擊機的研制工作始于上世紀80年代末至90年代初，但是由于復雜的財政和經(jīng)濟條件并未完成。2000年俄羅斯聯(lián)邦政府下達確定新型飛機技戰(zhàn)術(shù)性能的政府令，2001年俄羅斯的主要航空制造企業(yè)相繼推出新型飛機技戰(zhàn)術(shù)性能數(shù)據(jù)。而"蘇霍伊"公司的方案被認為最佳。為了順利實現(xiàn)第五代殲擊機研制項目，除政府的全面支持外，還為吸納預(yù)算外資金創(chuàng)造了良好條件，簡化了許可文件協(xié)商程序。在研制第五代飛機過程中所創(chuàng)造的科技成果，將能夠應(yīng)用于現(xiàn)有飛機的改造過程及其他未來航空綜合體的制造過程。目前，"蘇霍伊"公司已經(jīng)開始生產(chǎn)第五代殲擊機的首批樣機，并計劃在2009年開始飛行試驗，其批量生產(chǎn)可能在2015年開始。

2008年7月，俄羅斯蘇霍伊航空控股公司總經(jīng)理米哈伊爾?波戈相在英國“范堡羅-2008”航展上宣布，俄第五代殲擊機將生產(chǎn)1000架左右；批量生產(chǎn)計劃在2015年開始，其生產(chǎn)計劃將持續(xù)至少40年，即至2055-2060年。為證明這種推測，波戈相引證了蘇-27/蘇-30/蘇-35系列飛機的生產(chǎn)計劃。蘇-27殲擊機于1970年末開始生產(chǎn)；蘇-30MKИ飛機將按許可在印度再生產(chǎn)5年；而4++代蘇-35過渡型飛機能夠使這個家族的生產(chǎn)計劃延續(xù)到2020年。至這一時刻該家族的飛機大體上將生產(chǎn)1000架左右。與此同時，波戈相表示，蘇-35的生產(chǎn)是個很重要階段，因為作為4++代過渡型機，在蘇-35飛機上將應(yīng)用許多第五代殲擊機的研究成果，將來能大大降低生產(chǎn)風險。

2008年7月，俄羅斯"蘇霍伊"航空控股公司總經(jīng)理米哈伊爾·波戈相在英國"范堡羅-2008"航展上向記者宣布，將來有可能在第五代殲擊機基礎(chǔ)上制造艦載機。波戈相表示，如果能清楚明確地表達出定購方的要求，技術(shù)上是可行的。但是波戈相表示目前尚未見到俄羅斯海軍在海軍航空兵方面明確的發(fā)展戰(zhàn)略。目前俄羅斯海軍使用的是"蘇霍伊"公司研制的蘇-33艦載殲擊機。它是"庫茲涅佐夫海軍上將"號航母編成中的基本飛機。"蘇霍伊"公司對其生產(chǎn)的艦載殲擊機的使用性能-可靠性和其他性能感到滿意。

2008年9月，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)與貿(mào)易部副部長尤里·鮑里索夫近日表示，俄羅斯第五代軍用飛機計劃于2009年進行首飛。據(jù)俄新網(wǎng)23日報道，鮑里索夫指出：“第五代戰(zhàn)斗機將于2009年進行首飛。它處在良好的技術(shù)狀態(tài)。這是裝備新型發(fā)動機和良好航空電子設(shè)備的戰(zhàn)斗機。”早先俄羅斯空軍總司令亞歷山大·澤林上將期望第五代戰(zhàn)斗機于2013年前列裝空軍。新一代多用途戰(zhàn)斗機將用于替換蘇-27和米格-29戰(zhàn)斗機，在戰(zhàn)斗力方面性能提升明顯。

2009年2月，俄羅斯蘇霍伊公司總裁米哈依爾?波戈相(Mikhail Pogosyan )近日表示，印度空軍今后得到的首批第5代戰(zhàn)斗機（PAK FA）將會與俄羅斯同類飛機基本相同，雙方的唯一區(qū)別在于軟件部分。為此，他將努力使俄羅斯和印度兩國對新型戰(zhàn)斗機的需求達成統(tǒng)一。印度于2007年同意參加PAK FA研發(fā)計劃。根據(jù)雙方已達成的協(xié)議，開發(fā)PAK FA印度型的工作將由蘇霍伊公司和印度斯坦航空工業(yè)有限公司（HAL）按照50：50的比例分擔。但從目前的情況看來，蘇霍伊公司并不想在現(xiàn)階段就為印度開發(fā)特定型號而耗費時間和精力，而是全力爭取能在今年8月前推出PAK FA原型機。波戈相還透露，首架PAK FA原型機的機體已經(jīng)制造完畢，但完成雷達設(shè)備的安裝還需要更多時間。這也間接證明了首架PAK FA原型機將是一架基本配置的飛機。今后還需要更多的時間用來確認和測試生產(chǎn)型號的配置。波戈相同時表示，印度方面的需求在晚些時候?qū)右钥紤]。但他沒有透露要在多遠的將來，HAL公司才能正式著手其分擔的PAK FA印度型50％的改進工作（其中包括發(fā)展該機的雙座型和艦載型）。

2009年7月，俄羅斯國防出口公司經(jīng)理米謝耶夫在接收將于《武器出口》雜志采訪時表示，俄羅斯與印度已經(jīng)確定了兩國將聯(lián)合研制的第五代殲擊機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。米謝耶夫確認，研制工作正在兩國雙邊關(guān)系基本原則所 確定的政府間備忘錄的框架內(nèi)進行，包括撥款程序和執(zhí)行期限。他在評論在武器市場上來自美國第五代殲擊機F-35的可能競爭時表示，考慮到世界戰(zhàn)斗機市場容量的限制，很自然，我們將把F-35看作是我們的競爭者，還是非常強勁的對手。根據(jù)米謝耶夫的話說，無論是美國，還是俄羅斯，都有傳統(tǒng)的市場份額，兩國間的競爭不會以極端的方式表現(xiàn)出來。正如這位俄羅斯國防武器出口公司的領(lǐng)導強調(diào)，在實現(xiàn)非常低的成本的情況下，俄羅斯的未來殲擊機在戰(zhàn)技術(shù)性能方面將不會遜色于F-35。需要提醒的是，由俄羅斯本國設(shè)計局研制的前線航空兵未來航空系統(tǒng)（ПАК Ф?。┑难兄剖加?0世紀80年代末期。這型殲擊機應(yīng)當替換米格-29和蘇-27，其首飛預(yù)定應(yīng)在2009年內(nèi)進行。俄羅斯還與印度簽訂了關(guān)于聯(lián)合研制第五代殲擊機的協(xié)議。按照協(xié)議，俄羅斯空軍計劃裝備單座型，而印度空軍則為雙座型。

2009年8月，俄羅斯空軍總司令亞歷山大?澤林上將稱蘇霍伊T-50原型機機身的靜態(tài)疲勞測試正在進行中。澤林在8月20日的MAKS 2009航展記者招待會上也證實了該機的雙座型也在研制中。他將該型機命名為“T-50UB”—UB代表戰(zhàn)斗訓練機，并將與印度共同研制。他證實該型機最初將使用一種臨時發(fā)動機，而為該型號專門研制的發(fā)動機還在論證階段。亞歷山大?澤林在莫斯科航展上表示：“第五代戰(zhàn)斗機將暫時使用土星公司的發(fā)動機。我承認目前發(fā)動機出現(xiàn)問題，不過該機的研發(fā)工作仍將繼續(xù)。”

2009年9月俄羅斯已經(jīng)宣布，俄印合作研制的第五代戰(zhàn)斗機（fifth generation fighter aircraft，F(xiàn)GFA）將于2015年開始投入使用。據(jù)俄羅斯國防部透露，F(xiàn)GFA將具有隱身特性、更大推力的發(fā)動機、更強的目標截獲能力，并可攜帶新型機載武器。該機的一種雙座改型將裝備印度空軍。2007年印度國防部長A.K.安東尼（A.K.Anthony）訪問俄羅斯期間，俄羅斯和印度簽署了合作研制FGFA的協(xié)議。目前印度方面正在對 FGFA合同進行仔細研討，預(yù)計到10月印度國防部長前往俄羅斯參加印俄政府間軍事技術(shù)合作年會時會有結(jié)果。有報道稱，F(xiàn)GFA將是在蘇霍伊公司目前秘密實施的PAK-FA項目基礎(chǔ)上研制的一種多用途隱身戰(zhàn)斗機，有可能就是蘇霍伊T－50飛機的一種改型。目前印度空軍對于FGFA項目持有異議。他們覺得印度已經(jīng)為蘇霍伊公司的蘇－30MKI戰(zhàn)斗機投入了大量資金，因此不該再為該公司的另一種機型投入更多資金。此外，印度空軍早些時候還曾表示，印度應(yīng)該從FGFA項目的起始階段就開始參與相關(guān)工作。但是俄羅斯方面聲稱五代機的設(shè)計已經(jīng)完成，這致使印度無法參與FGFA的設(shè)計工作，也無法掌握FGFA項目的技術(shù)細節(jié)。

2009年11月俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機PAK FA的T-50原型機的首飛可能將推遲到2010年。原計劃在今年年底以前完成該機的首飛，但俄工業(yè)界人士認為將推遲到2010年。但這些人士說，這一推遲并不說明該項目存在任何大問題，相反，目前該項目進展良好。目前三架T-50機體結(jié)構(gòu)已制造完成，其中一架將用于靜力試驗并已從阿穆爾共青城制造廠交付到莫斯科。T-50的首飛可能在茹科夫斯基城的格羅莫夫飛行研究院進行。因此首架飛機需要先拆卸，運輸，然后在茹科夫斯基重新組裝。PAK FA將用于替代俄空軍現(xiàn)役的蘇-27戰(zhàn)斗機，該機定于2015年后進入服役。

2010年1月報道，印度媒體近日刊文稱，印國防部的代表已在去年底親眼看到了俄羅斯蘇霍伊公司研制的第五代戰(zhàn)斗機的原型機。印國防部官員指出，印將從與俄羅斯聯(lián)合研制新一代戰(zhàn)機的計劃中獲益匪淺。據(jù)報道，印國防部的一個代表團在去年底訪問了俄羅斯并在西伯利亞的一座機場內(nèi)見到了蘇霍伊公司研制的第五代戰(zhàn)斗機。隨團訪問的一位官員表示，新機給人的印象相當震撼，一名印空軍高級軍官甚至不敢相信出現(xiàn)在眼前的是一架第五代戰(zhàn)機。印國防部官員介紹稱，印俄正在聯(lián)合實施第五代戰(zhàn)機的研制工作，兩國空軍不但將分別購買250架新機，而且雙方的企業(yè)(印方為印度斯坦航空公司，俄方為聯(lián)合飛機制造公司)也將均攤巨額研制費用(據(jù)估計可能在80－100億美元之間)。他同時還透露，俄印聯(lián)合研制的第五代戰(zhàn)斗機具備出色的“隱形”能力－－雷達散射截面僅0.5平方米，僅僅是印空軍現(xiàn)役蘇-30MKI戰(zhàn)機的40分之一。此外，新機的重量在30－35噸之間。根據(jù)俄印兩國此前簽署的政府間協(xié)議的規(guī)定，新一代多用途戰(zhàn)斗機的研制工作將由蘇霍伊公司和印度斯坦航空公司共同承擔。據(jù)悉，俄羅斯和印度將同時研制兩種型號的第五代戰(zhàn)機:一種為單座型，將用于裝備俄空軍；另一種為雙座型，將用于裝備印度空軍。出現(xiàn)這種情況主要是由于俄印兩國軍事學說的差異所導致的。

據(jù)透露，俄印計劃研制的第五代戰(zhàn)斗機將既能執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，也能執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)，還能夠通過多次空中加油以超音速的速度進行長距離飛行。印度斯坦航空公司領(lǐng)導人此前曾表示，提供給印度空軍的第五代戰(zhàn)斗機(FGFA)將與俄空軍裝備的型號存在明顯的區(qū)別－－由于FGFA上多出了一名飛行員，因此其機身和機翼的尺寸都必須隨之增大。俄空軍領(lǐng)導人也曾透露，俄第五代戰(zhàn)機將具有超機動能力、高度的人工智能、全向信息搜集能力、低可探測性以及對各種目標的打擊能力。此外，其還能夠使用多種類型的武器系統(tǒng)，可使用高精度武器同時攻擊多個空中和地面目標，具有強大的機載防御系統(tǒng)和極高的飛行可控性和安全性。據(jù)稱， 將F-22的隱身特點與蘇-35的基本結(jié)構(gòu)組合在一起，就能得到非常接近于俄第五代戰(zhàn)機的外形——蘇-35隱身版。至于俄第五代戰(zhàn)斗機的外形，目前仍是個謎。不過，有專家指出，俄新一代戰(zhàn)機的氣動外形將會非?？茖W，不會有讓人感到驚奇之處。在這方面，可以將美國的F-22作為例子。如果將F-22與蘇-35組合在一起，就能得到非常接近于俄第五代戰(zhàn)機的外形結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，俄第五代戰(zhàn)機將在數(shù)周內(nèi)進行首飛。

俄第五代戰(zhàn)斗機計劃很可能會因發(fā)動機無法按時交付而遭到延誤。俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機制造公司總經(jīng)理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第五代戰(zhàn)斗機所用的發(fā)動機將由數(shù)家公司聯(lián)合研制。此前有消息稱，俄新一代發(fā)動機的推力將達到16噸，其研制工作將由兩家企業(yè)承擔：“土星”科學生產(chǎn)聯(lián)合體(目前已并入聯(lián)合發(fā)動機制造公司)和莫斯科“禮炮”機器制造生產(chǎn)企業(yè)(可能會于近期并入聯(lián)合發(fā)動機制造公司)。在承擔新型發(fā)動機研制工作的財團中，聯(lián)合發(fā)動機制造公司占54%的份額，而“禮炮”公司則占46%的份額。目前，雙方正在就如何分擔責任進行談判。據(jù)悉，現(xiàn)在主要的問題在于以哪一方的技術(shù)方案為主實施該項計劃。“禮炮”公司總經(jīng)理尤里·葉利謝耶夫透露，其公司的方案已得到俄國防部中央航空發(fā)動機研究所的支持。由于俄第五代戰(zhàn)斗機的測試工作已經(jīng)開始，因此俄國防部中央航空發(fā)動機研究所主任弗拉基米爾·斯基賓已請求國防部盡快開始新型發(fā)動機的測試工作。

不過，聯(lián)合發(fā)動機制造公司總經(jīng)理則持不同的意見，認為新型發(fā)動機的測試工作不大可能在近期啟動。他指出：“我們每天都在推進該項計劃，但其目前仍處于非常初期的階段?，F(xiàn)在仍在進行噴嘴和燃燒室的開發(fā)工作。”俄聯(lián)合發(fā)動機制造公司此前曾發(fā)布正式消息稱，新型發(fā)動機的生產(chǎn)工作將于2017年開始。不過，有專家指出，這一日期的估計顯然過于樂觀。此外，俄目前還缺乏按時完成計劃所需的必要資金。還需要指出的是，如果俄第五代戰(zhàn)斗機T-50的初步測試工作無法在 2012年之前完成，那么俄國防部將會推遲采購新型發(fā)動機。除了可能無法按期完成研制工作外，俄新一代發(fā)動機的性能也遭遇到質(zhì)疑。

據(jù)悉，俄第五代航空發(fā)動機117S只能滿足新一代戰(zhàn)斗機的最低要求，其主要問題是推力不足(不開加力)。雖然目前還不知道117S發(fā)動機的具體性能，但可以肯定的是，其推力將小于10噸——不開加力時的推力為8.8噸，開加力時的推力為14.5噸。在這種推力下，T-50的最大飛行速度只能達到1.3M，而非軍方要求的1.5M。比較而言，美國的F-22的最大飛行速度卻可達到1.7M。117S的另一個“軟肋”則是其相對復雜的結(jié)構(gòu)。由AL-31F發(fā)展而來的117S仍采用9級高壓壓縮機，而F-22A所裝備的 F119-PW-100發(fā)動機使用的則是6級高壓壓縮機。這一差異直接影響到了117S的可靠性和后勤保障。在為T-50開發(fā)新型發(fā)動機的同時，“禮炮”公司還在對AL-31F進行現(xiàn)代化改進。該項工作的主要目的是研制一種能夠完全與蘇-27上AL-31F通用的現(xiàn)代化發(fā)動機。據(jù)悉，改進計劃的第一階段是研制AL-31F-M1：其將配備新型的低壓壓縮機，推力超過13.5噸，壽命達到1000小時。新發(fā)動機的生產(chǎn)代號將是 AL-31F“42系列”，主要用于裝備蘇-27SM和蘇-34。第二階段的目標則是開發(fā)推力達14.5噸的AL-31F-M2(將于近期開始測試)：配備新的燃燒室和噴嘴控制系統(tǒng)。 第三階段的目標是研制推力為15噸的AL-31F-M3：目前仍處于研制階段，其上將使用新一代發(fā)動機的部分技術(shù)。

2012年7月10日報道，俄空軍總司令澤林上將星期二在接受媒體采訪時透露，俄空軍將在2015-2016年間開始準備首批T-50戰(zhàn)斗機，但這些新型戰(zhàn)機仍將裝備老式的發(fā)動機。俄空軍總司令指出，俄空軍將會裝備超過60架的T-50，不過，新一代發(fā)動機將無法與T-50同步服役。他透露，首批戰(zhàn)機仍將會裝備老式發(fā)動機，只有量產(chǎn)后的T-50才會配備量身打造的新一代發(fā)動機。澤林解釋說，目前在研制新一代發(fā)動機過程中遇到的主要問題是缺乏有序的組織，即無法確定到底由哪家單位制造發(fā)動機。此前有消息稱，俄新一代發(fā)動機的推力將達到16噸，其研制工作將由兩家企業(yè)承擔：“土星”科學生產(chǎn)聯(lián)合體(目前已并入聯(lián)合發(fā)動機制造公司)和莫斯科“禮炮”機器制造生產(chǎn)企業(yè)(可能會于近期并入聯(lián)合發(fā)動機制造公司)。在承擔新型發(fā)動機研制工作的財團中，聯(lián)合發(fā)動機制造公司占54%的份額，而“禮炮”公司則占46%的份額。

目前，雙方正在就如何分擔責任進行談判。據(jù)悉，現(xiàn)在主要的問題在于以哪一方的技術(shù)方案為主實施該項計劃。“禮炮”公司總經(jīng)理尤里·葉利謝耶夫透露，其公司的方案已得到俄國防部中央航空發(fā)動機研究所的支持。由于俄第五代戰(zhàn)斗機的測試工作已經(jīng)開始，因此俄國防部中央航空發(fā)動機研究所主任弗拉基米爾·斯基賓已請求國防部盡快開始新型發(fā)動機的測試工作。不過，聯(lián)合發(fā)動機制造公司總經(jīng)理則持不同的意見，認為新型發(fā)動機的測試工作不大可能在近期啟動。他指出：“我們每天都在推進該項計劃，但其目前仍處于非常初期的階段。現(xiàn)在仍在進行噴嘴和燃燒室的開發(fā)工作。”俄聯(lián)合發(fā)動機制造公司此前曾發(fā)布正式消息稱，新型發(fā)動機的生產(chǎn)工作將于2017年開始。不過，有專家指出，這一日期的估計顯然過于樂觀。此外，俄目前還缺乏按時完成計劃所需的必要資金。還需要指出的是，如果俄第五代戰(zhàn)斗機T-50的初步測試工作無法在2012年之前完成，那么俄國防部將會推遲采購新型發(fā)動機。

2010年10月俄羅斯航空聯(lián)合制造公司總裁稱，俄羅斯和印度可能在今年年底前簽訂第五代戰(zhàn)斗機設(shè)計草案協(xié)議。印度空軍總參謀長稱，印度打算在2017年以后列裝250架第五代戰(zhàn)斗機，為印度空軍采購這批飛機的費用為250億美元左右，也就是說單機價格約為1億美元。按照計劃，印度第五代戰(zhàn)斗機FGFA將成為一個先進的作戰(zhàn)系統(tǒng)，具備隱身性和超音速巡航飛行速度，并且還可以接收來自俄羅斯GLONASS衛(wèi)星導航系統(tǒng)的信號。當接收GLONASS的信號時，F(xiàn)GFA將能夠?qū)崟r獲得信息，準確確定自己的位置，并及時獲得敵方位置信息。此外，俄印兩國的飛機還能夠在地球上的任何地區(qū)交換信息。一位不愿透露姓名的俄羅斯高級外交官稱，在進行了長時間的談判后，俄羅斯同意以數(shù)字信號形式向印度提供GLONASS的軍用波道。在此之前，俄羅斯只同意提供定位精度不超過28～30米的GLONASS民用波道。現(xiàn)在，印度有可能獲得高精度信號，這對于進行作戰(zhàn)行動具有決定性意義。俄羅斯外交官還指出，印度是莫斯科允許使用GLONASS軍用信息的唯一國家。這份協(xié)議將準備在今年12月俄羅斯總統(tǒng)梅德韋杰夫訪問印度期間簽署。俄羅斯外交官稱，給FGFA配備衛(wèi)星導航通信設(shè)備將使其達到一個很高的技術(shù)水平，甚至超過美國的F-35戰(zhàn)斗機。F-35戰(zhàn)斗機僅配備了沒有導航能力的衛(wèi)星通信系統(tǒng)。他還指出，俄印聯(lián)合研制的FGFA戰(zhàn)斗機在技術(shù)水平方面也將遠遠超過今年1月實現(xiàn)首飛的蘇霍伊T-50原型機。GLONASS系統(tǒng)將利用軌道上的一組24顆衛(wèi)星（其中18顆衛(wèi)星已經(jīng)在工作之中）保證全世界范圍內(nèi)的導航信息。目前，美國使用的是GPS系統(tǒng)，歐盟正在實施Galileo計劃，而印度正在研究Gagan系統(tǒng)。

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