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1. Henderson Wave Bridge (Singapore) 亨德森波浪橋（新加坡） 亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋，銜接了花柏山公園和直落布蘭雅山公園，約274米長，晚上由一排LED照明燈來加強效果。 創(chuàng)新點：波浪狀橋身給人以視覺上的沖擊力，動感十足；內(nèi)部的長凳設(shè)計可以讓游客坐在上面休憩并欣賞新加坡美麗的夜空。
2. The Mur River Wooden Bridge (Graz City, Austria) 穆爾島橋（奧地利，格拉茨市） 穆爾島人行橋位于奧地利格拉茨市，為了慶祝“格拉茨2003文化之都”而建立。 創(chuàng)新點：巨大的銀色貝殼狀的人工島嶼兩邊各有橋梁連接河岸，人工島嶼內(nèi)設(shè)有日光浴區(qū)，時尚酒吧，咖啡館和露天表演場，被認(rèn)為是藝術(shù)與建筑，夢幻與現(xiàn)實融合的經(jīng)典之作，絢麗燦爛。
3. Langkawi Sky Bridge (Langkawi Island, Malaysia) 蘭卡威天空之橋（馬來西亞，蘭卡威群島） 這座壯美的大橋位于馬來西亞的蘭卡威群島，建成于2004年10月，主體由鋼材料構(gòu)成，總長125米。 創(chuàng)新點：整個橋梁只用一根87米高的支柱來支撐，然后再由8根鋼纜牽引，整個橋就這樣吊在海拔687米的高空，連接著兩個山頭。橋面不足1.8米寬，半月形的設(shè)計讓蘭卡威群島盡收眼底。 
4. Magdeburg Water Bridge (Germany) 馬格德堡水橋（德國） 這座長度達(dá)918米的跨河水道橋于1997年動工，2003年開始投入使用。它將東部的米特蘭德運河與西部的易北河-哈維爾運河連接了起來。既有行人行走其上，又有船只航行，構(gòu)成了這座橋的奇妙景觀。
5. Eye of Tianjin-Yongle Bridge (Tianjin, China) 天津之眼-永樂橋（中國） 永樂橋全長330米，跨度100米，橫跨子牙河。大橋分為兩層，上層為機動車專用道路，雙向六車道，下層為人行道橋。 創(chuàng)新點：永樂橋的橋上矗立一個名為“天津之眼”的觀光摩天輪，可供游客乘坐達(dá)到120米的高空。設(shè)計者將大橋、觀覽車和商業(yè)設(shè)施融為一體，形成一種全新的空間結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)了獨一無二的“輪橋合一”風(fēng)格。
6. Oliveira Bridge (Sao Paulo, Brazil) 奧利韋爾橋（巴西，圣保羅） 這座巨大的X形斜拉橋于2008年5月完工，橫跨圣保羅的皮涅羅斯河。大橋橋面彎曲度為60度，是世界上彎曲度最大的斜拉橋，同時也是世界首座X型雙道索橋。 創(chuàng)新點：橋上橋下的交通相互交叉通過，144排鋼索支撐著整個結(jié)構(gòu)。該橋采用了一種節(jié)能的LED照明燈，讓這座橋梁不斷地變換色彩和圖案。
7. Suspended Staircase (Switzerland) 懸梯橋（瑞士） 這座位于瑞士Traversinertobel的懸梯橋由瑞士籍建筑師Jurg Conzett設(shè)計。由于原址的索橋損毀，Jurg Conzett和他的助理在兩座山體上找到兩處高低不一的安全固定點由此修建了這座跨度為56米的懸梯橋。
8. The Fountain Bridge (Seoul, South Korea) 盤浦噴泉大橋（韓國，首爾） 盤浦噴泉大橋橫跨漢江，是當(dāng)?shù)氐闹饕^光景點。在2008年的擴建工程中，在橋的兩側(cè)安裝了9380個噴泉口，噴水量達(dá)到每分鐘190噸。夜間，在特別照明設(shè)備的映襯下，大橋兩側(cè)五顏六色的噴泉使人仿佛穿越時空，步入夢幻國度，美不勝收。
9. Python Bridge (Amsterdam, Netherlands) 巨蟒橋（荷蘭，阿姆斯特丹） 位于阿姆斯特丹的這座造型感十足的橋梁看起來就像一只扭曲的紅色巨蟒。它建于2001年，約91米長，橋兩側(cè)有鋁制的海鷗造型裝飾，為阿姆斯特丹增添別樣風(fēng)情。不過，要走過這座橋，最好多練練腳力。 創(chuàng)新點：蜿蜒的巨蟒橋是阿姆斯特丹最現(xiàn)代的橋梁之一。不像新加坡的亨德森波浪橋那樣依賴外形創(chuàng)造波浪感，巨蟒橋的人行道本身是高低起伏的，但這同時也不符合美國殘疾人法規(guī)定的小于百分之五的傾斜度要求。
10. The Rolling Bridge (London, UK) 翻滾橋（英國，倫敦） 翻滾橋位于英國倫敦帕丁頓，全長約12米，由木材和鋼鐵打造，橫跨倫敦大運河的其中一小段。 創(chuàng)新點：這座在平時看起來只是普通鋼結(jié)構(gòu)的人行橋，一旦有船只通過河面時，橋身就會在扶手內(nèi)液壓系統(tǒng)的作用下卷起變成圓環(huán)形，使得船只可以順利通過，設(shè)計創(chuàng)新而大膽。
11. Puente de la Mujer 女人橋（阿根廷，布宜諾斯艾利斯） 以橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與藝術(shù)建筑聞名于世的西班牙建筑師和工程師圣地亞哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)向來不缺乏創(chuàng)新。 該橋長160米，橋面寬6.2米。當(dāng)有輪渡過橋時，橋身以橋墩為支點，可作90度的旋轉(zhuǎn)。可以說卡拉特拉瓦已經(jīng)把運動建筑理念融入到了建筑和橋梁當(dāng)中。
12. Campo Volantin Bridge 坎波·博蘭廷人行橋（西班牙） 大師圣地亞哥·卡拉特拉瓦設(shè)計的坎波·博蘭廷人行橋主跨71m，1997年建成，是一座極具特色的系桿拱橋，跨越西班牙畢爾巴鄂的內(nèi)維隆河。 
13. Puente del Milenio en Ourense 奧倫賽千禧橋（西班牙） 奧倫賽千禧橋位于西班牙圣地亞哥附近奧倫塞，建于2001年。它跨越米尼奧河，由圣地亞哥·卡拉特拉瓦設(shè)計。大橋長275米，寬23米，雙向四車道。 創(chuàng)新點：①索塔與橋墩鉸接，以很好地適應(yīng)曲梁在溫度變化情況下自由伸縮；②大膽而浪漫的葉片狀環(huán)形步梯設(shè)計；③主梁跨中處的張弦梁結(jié)構(gòu)的加勁。
14. Kintaikyo Bridge 錦帶橋（日本） 錦帶橋位于日本山口縣巖國市的一座大橋。這座五連跨木制拱橋跨越錦河，最早建于1673年，但在1950年，一場臺風(fēng)帶來的洪水摧毀了它。1953年重建，后又在2001年和2004年部分修復(fù)，至今仍雄踞于江面上。
15. Juscelino Kubitschek bridge 儒塞利諾·庫比契克大橋（巴西，巴西利亞） 大橋橫跨巴西利亞聯(lián)邦區(qū)帕拉諾阿湖，于2002年完工通車，為紀(jì)念巴西前總統(tǒng)儒塞利諾·庫比契克·德·奧利維拉而命名的，亦稱“JK總統(tǒng)大橋”。 創(chuàng)新點：三個鋼拱結(jié)構(gòu)支撐起1.2公里長的橋梁。由建筑師師亞歷山大·陳設(shè)計，他希望避免采用直線的橋面，以突出巴西利亞迷人的落日。
16. Millau Viaduct 米約高架橋（法國，米約） 英國建筑師諾曼·福斯特（Norman Foster）設(shè)計的這座龐大的斜拉索橋橫跨塔恩河（Tarn River），耗資近6億美元，于2004年正式開通。米約高架橋綿延幾英里，俯瞰四周鄉(xiāng)野，被譽為美學(xué)和科學(xué)的經(jīng)典結(jié)合。 創(chuàng)新點：橋塔高343米，比埃菲爾鐵塔還要高，是世界上最高的橋梁。在大霧天開車行駛在米約橋上，宛如飛馳在云端一般。
17. Leonardo da Vinci Bridge 奧斯萊昂納多跨線橋（挪威） 達(dá)芬奇于1502年給君士坦丁堡的君主設(shè)計了此橋，但直到500年后這個設(shè)計才由挪威藝術(shù)家Vebjoern Sand將草案付諸實施。人行天橋于2001年開放使用，橫穿E18公路。 創(chuàng)新點：猶如彎弓般的單拱跨度設(shè)計非常之薄，并向外逐漸延伸至地面。達(dá)芬奇的原計劃跨度是219米，但設(shè)計師把長度削減至91米。
18. Gateshead Millennium Bridge 蓋茨亥德千禧橋（英國，蓋茨亥德） 2002年建成的蓋茨黑德千禧橋主跨150米，重達(dá)850噸，專供步行和騎自行車通過。它橫跨在英格蘭的泰恩河上，將蓋茨黑德和歷史名城紐卡斯?fàn)柺新?lián)接起來，成為城市的標(biāo)志性建筑和亮麗的新景觀。 創(chuàng)新點：蓋茨黑德千禧橋是世界首座旋轉(zhuǎn)式開啟步行橋，由兩塊巨大的弧形鋼板構(gòu)成。當(dāng)有船需過時，整個弧形橋梁旋轉(zhuǎn)升起?；⌒螛蛄阂婚_一合，恰似“眨眼”一般，綽號“眨眼橋”。
19. La Barra Puente 拉巴拉大橋（烏拉圭） 拉巴拉大橋位于烏拉圭馬爾多納多東北部埃斯特角城（Punta del Este），跨拉普拉塔河（La Barra）。 這雙幅混凝土大橋的梁體如波浪般起伏，似乎象征著一對熱烈相戀的南美情侶在展示著浪漫的舞姿。
20. Hartland Covered Wooden Bridge 哈特蘭德木廊橋（加拿大） 哈特蘭德木廊橋是世界上最長的廊橋，位于新不倫瑞克省哈特蘭德村，橫跨圣約翰河（Saint John River），全長391米。 哈特蘭德木廊橋最初于1901年開通，但在1920年被損壞，1921年重建，并將其放置在新的混凝土橋墩上，1922年加上橋的屋頂，1945年增加了人行道，1980年被指定為國家歷史著名遺產(chǎn)，1988年冬季奧運會火炬通過該橋。
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