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《道路交通安全法》規(guī)定，排氣量50CC以下的，被稱(chēng)為輕便摩托車(chē)，應(yīng)該辦理“F”證。

孫警官（合肥市122交通指揮中心工作人員）：所謂的“燃油助力車(chē)”只是廠家和商家的說(shuō)法，實(shí)際上類(lèi)似這樣的車(chē)，只有電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)之分。依照《道路交通安全法》，摩托車(chē)分兩種，一種是排氣量50CC以上的，應(yīng)上黃牌；一種是排氣量50CC以下的，被稱(chēng)為輕便摩托車(chē)，應(yīng)上藍(lán)牌。所以排氣量為48CC的所謂“燃油助力車(chē)”，它畢竟是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，實(shí)際上是一種微型摩托車(chē)，自然應(yīng)上牌后行駛。

李警官（合肥市交警）：現(xiàn)在在街上行駛的“燃油助力車(chē)”都沒(méi)有牌照和駕照，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，對(duì)于無(wú)牌無(wú)照的車(chē)輛，交警有權(quán)做出暫扣處罰。

車(chē)管所：不能辦理上牌手續(xù)


田新平（合肥市車(chē)管所所長(zhǎng)）：據(jù)我了解，國(guó)家發(fā)改委目前還沒(méi)有把“燃油助力車(chē)”列入車(chē)管所應(yīng)上牌產(chǎn)品的公告中。在合肥，“燃油助力車(chē)”到底屬于機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)，目前還沒(méi)定性，車(chē)管所也沒(méi)有接到任何關(guān)于給其上牌的通知。

目前，對(duì)于市民購(gòu)買(mǎi)的“燃油助力車(chē)”，車(chē)管所既不能為其辦理機(jī)動(dòng)車(chē)牌照，也不能辦理非機(jī)動(dòng)車(chē)牌照。 

律師：被罰款市民可行政訴訟


劉靜潔（安徽眾城高昕律師事務(wù)所律師）：目前國(guó)家對(duì)“燃油助力車(chē)”的屬性沒(méi)有明確規(guī)定，對(duì)那些已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)此車(chē)而被罰款的市民，可通過(guò)行政訴訟來(lái)挽回?fù)p失。

為避免不必要的麻煩和損失，對(duì)那些想買(mǎi)這種車(chē)的市民，最好還是緩一緩，等有了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)后再購(gòu)買(mǎi)。

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內(nèi)江交警部門(mén)已深入調(diào)研，正探討規(guī)范管理辦法

  近年來(lái)，內(nèi)江街頭的助力車(chē)越來(lái)越多，其外觀、車(chē)速與摩托相差無(wú)幾，但卻無(wú)牌無(wú)照。此類(lèi)車(chē)輛闖紅燈、隨意掉頭等現(xiàn)象較為嚴(yán)重，增加了交通安全隱患。昨日，該市交警部門(mén)稱(chēng)，該市城區(qū)助力車(chē)多達(dá)5000輛，他們已將調(diào)研報(bào)告上報(bào)市政府，以期找到規(guī)范和管理助力車(chē)的辦法。
  調(diào)查無(wú)牌無(wú)照就上路
  昨日上午，記者從該市西林大橋往街心花園一路走來(lái)，隨處可見(jiàn)助力車(chē)的蹤影。這些助力車(chē)全都無(wú)牌無(wú)證，外觀和摩托車(chē)極為相似，車(chē)身無(wú)鏈條和腳踏板等自行車(chē)必需的要件，速度與摩托車(chē)相近。此外，用助力車(chē)?yán)恕⒗铿F(xiàn)象比比皆是。一輛粉紅色燃油助力車(chē)車(chē)尾竟載了兩人，有的送水工人，在車(chē)身上捆綁著四五桶桶裝礦泉水。
  一助力車(chē)專(zhuān)營(yíng)店老板給了記者一組數(shù)據(jù)：限速50千米/小時(shí)，最快可達(dá)60千米/小時(shí)，100公里油耗1.7升，最低價(jià)2600元。當(dāng)記者問(wèn)助力車(chē)是不是機(jī)動(dòng)車(chē)，需不需要上牌時(shí)，該老板肯定地答復(fù)：“是非機(jī)動(dòng)車(chē)，不需要駕駛證和牌照。”
  交警如何管理還是盲區(qū)
  據(jù)交警部門(mén)介紹，他們?cè)缫岩庾R(shí)到這個(gè)問(wèn)題，但如何管理，目前還是個(gè)盲點(diǎn)?！跋嚓P(guān)法律規(guī)定，上路車(chē)輛只分為機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)，助力車(chē)到底屬于哪一類(lèi)，目前還沒(méi)有一個(gè)確切的定義。如果將其納入機(jī)動(dòng)車(chē)，就必須有牌有證，繳納強(qiáng)制險(xiǎn)后才能上路。但絕大部分助力車(chē)沒(méi)有在國(guó)家發(fā)改委《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄中，是無(wú)法上牌的。但如果將其納入非機(jī)動(dòng)車(chē)，其車(chē)速又超過(guò)了非機(jī)動(dòng)車(chē)10公里/小時(shí)的規(guī)定，絕大部分時(shí)速可達(dá)20到30公里?！?br>  危害交通肇事很難抓獲
  調(diào)查顯示，目前內(nèi)江城區(qū)有助力車(chē)5000多輛。警方稱(chēng)，2001年，內(nèi)江成為省內(nèi)首家“禁摩”城市后，助力車(chē)贏得了市民的青睞。目前，助力車(chē)行駛時(shí)隨意橫穿馬路、掉頭等，引發(fā)的交通事故逐年上升。更重要的是，由于不用上牌，助力車(chē)肇事后，極易逃竄，很難抓獲。由于未繳納強(qiáng)制險(xiǎn)，受害者很難獲得賠償。
  為有效治理助力車(chē)，內(nèi)江交警部門(mén)曾赴遂寧、南充等地調(diào)研。但調(diào)研結(jié)果顯示，目前各地都沒(méi)有行之有效的方法整治助力車(chē)。只有省會(huì)成都專(zhuān)門(mén)立法，對(duì)助力車(chē)實(shí)行上牌管理，但二級(jí)城市卻難以借鑒。目前，該市交警部門(mén)已將調(diào)研報(bào)告上報(bào)市政府，以期找到治理助力車(chē)的管理辦法。


以上種種,我也有同意的也有不同意的.當(dāng)然我是助力車(chē)買(mǎi)主,我可能會(huì)傾向自己的利益發(fā)言.但我還想說(shuō)的是: 1.難道其它車(chē)就不造成事故嗎?就算天空只有你一架飛機(jī)在飛都會(huì)有事故. 2.很多事故都是有駕證的人造成的,為什么?因?yàn)樗皇且粋€(gè)證,一個(gè)用錢(qián)買(mǎi)的證.中國(guó)交通很可悲:你給六百塊錢(qián)你就是會(huì)開(kāi)車(chē)的人,管你以后會(huì)撞死多少人,那是你的事.他的成本是10元,利潤(rùn)是600元.一般人騎得上去都會(huì)開(kāi)了,哪用什么復(fù)試,根本不用考,那不是空折騰而增加成本嗎?誰(shuí)會(huì)去做? 3.事故由于派出所,交警的額外收