奧迪新A6在風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變，完全由LED組成的前大燈同樣功不可沒。鷹眼式的前燈輪廓，仿佛怒視著前方獵物，配合U型的LED日間行車燈，將霸氣和前衛(wèi)完美融合。如果不是已經(jīng)確定它將量產(chǎn)，相信很多人都會(huì)把它列為概念車。

只有回到了側(cè)面，我們才會(huì)找到新A6作為中高級(jí)車所具有的修長身段，高挑的腰線依然被保留，不過卻被刻畫得更加明顯，配合向外凸出的車門下沿，營造出一種向前俯沖的趨勢。此外，新A6的后視鏡還進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，而老款車型的手摳式門把手也改為拉手式，這些細(xì)微的改變均可以看出新A6更為運(yùn)動(dòng)化的定位。

此外，新A6還可以選裝更為激進(jìn)的S-line空氣套件，黑色的中網(wǎng)格柵與鋒銳的包圍，更是將新A6演繹的殺氣十足。而輪轂方面，此次官方圖放出的車型均配備了20寸的輪轂，標(biāo)準(zhǔn)版采用造型較為復(fù)雜10幅式造型，S-line則采用較為簡潔的5幅式造型，均搭配255/35 R20的倍耐力P-ZERO輪胎。

尾部造型則很容易讓人聯(lián)想到奧迪A4，隨著呈拋物線下降的腰線，使尾部收縮的非常緊湊。與行李箱蓋融為一體的擾流板既不像A4L那般激進(jìn)，又不會(huì)有失身份。仿佛斷層般的牌照區(qū)域則增加了尾部的立體感，看上去既個(gè)性又不失美感。

環(huán)形的LED尾燈已經(jīng)是奧迪家族標(biāo)志性的特征，而貫穿于兩側(cè)的斷層式結(jié)構(gòu)則仿佛將兩者懸于空中，科技感非常強(qiáng)也非常迷人，與前衛(wèi)的前大燈形成了首尾呼應(yīng)。再配合兩側(cè)裸露在外的鍍鉻排氣尾管，可謂跑味十足。

內(nèi)飾方面，新A6也一反過去嚴(yán)謹(jǐn)、精致卻有失活力的內(nèi)飾鋪陳。一條大弧度的拋物線橫貫整個(gè)中控臺(tái)，并在車門拉手處形成一個(gè)頗為抽象的三角區(qū)域，在加上借鑒了豪華游艇設(shè)計(jì)的淺色桃木，如此巧妙的運(yùn)用材料和對(duì)細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，將新A6打造的貴氣十足。

方向盤造型則直接取自于新款?yuàn)W迪A8，不僅造型更為動(dòng)感，更小的尺寸也有利于把握，與內(nèi)飾整個(gè)頗具前衛(wèi)的風(fēng)格搭配的相得益彰。除此之外，升降式的多媒體顯示器設(shè)計(jì)，也是新款奧迪A8和A7 SPORTBACK上出現(xiàn)過的設(shè)計(jì)。

對(duì)于新款?yuàn)W迪A8的拿來主義還不止于此，在圓形的排擋桿附近不僅配備了MMI多媒體交互系統(tǒng)，在左側(cè)還設(shè)置了如同便攜式電腦那樣的觸摸傳感裝置，駕駛員只需用手指直接寫下文字，就可以直接在可升降的液晶屏上顯示，大大簡化了操作的步驟。

后排方面，雖然海外版本的新A6并沒有加長軸距，不過就空間來說也已近足夠平時(shí)的商務(wù)出行。值得一提的是老款?yuàn)W迪一向較短的后排坐墊已經(jīng)有了明顯改善，腿部下方的突起也能夠給乘客完美的支撐，大大提高了后排乘客的舒適性。

盡管新A6標(biāo)配了更多的電子系統(tǒng)，但是新車還是比前一代車型輕了80公斤。對(duì)混合的鋁/鋼結(jié)構(gòu)材料更為廣泛的應(yīng)用意味著，這款新車的車體中如今達(dá)到了20%的鋁，其車身重量比只用軟鋼材料打造輕了15%。新款A(yù)6的車門、翼板、引擎罩、行李箱蓋和保險(xiǎn)杠也都是由鋁材料打造的。

動(dòng)力方面新A6在英國市場上市時(shí)將提供四款發(fā)動(dòng)機(jī)。首先是一款最大動(dòng)力輸出為175bhp、峰值扭矩輸出為280磅-英尺的2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)——可能是最受喜愛、最暢銷的一款車型。裝備6速的手動(dòng)變速箱，這款車型能夠在8.7秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)。而另外兩款都采用3.0升共軌技術(shù)的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新A6將采用3.0升TFSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為298bhp，峰值扭矩輸出為325磅-英尺，將配備Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和7速雙離合器變速箱。

此外，對(duì)于那些更注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者而言，一款混合動(dòng)力的汽油-電動(dòng)版A6還會(huì)在2012年發(fā)布上市，將采用源于Q5混合動(dòng)力車的動(dòng)力傳動(dòng)系。不過，A6混合動(dòng)力版的二氧化碳排放量和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)會(huì)相對(duì)普通一些，分別為142克/公里和45.6 mpg。

底盤方面，新A6的懸掛系統(tǒng)是由一個(gè)雙叉骨式的前懸掛和更為傳統(tǒng)的梯形多鏈環(huán)式后懸掛組成的。另外，新A6還標(biāo)配了鋼制彈簧，而且還提供了空氣彈簧系統(tǒng)供消費(fèi)者選配。此外，奧迪還將為新款A(yù)6裝備一個(gè)新的五模式的奧迪驅(qū)動(dòng)選擇系統(tǒng)，駕車者可以通過該系統(tǒng)，根據(jù)自己的喜好來調(diào)整助力轉(zhuǎn)向輔助性能、剎車響應(yīng)力和動(dòng)力傳動(dòng)系設(shè)置。“舒適”、“自動(dòng)”、“個(gè)性”和“動(dòng)態(tài)”這些模式是目前的A8車主都很熟悉的，而一種新的“效率”模式將能夠使A6獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)：

此次奧迪新A6的推出，無疑推翻了人們對(duì)于奧迪品牌，保守、傳統(tǒng)甚至有些乏味的固有印象。而更為激進(jìn)的外觀卻還僅僅是個(gè)開始，拉開車門，大量來自奧迪A8的高科技配置，以及對(duì)于豪華氣氛不遺余力的營造，也使新A6占到了更高的起點(diǎn)。動(dòng)力方面呢？雖然依舊沒有啟用V8版本的計(jì)劃，不過相信在S6沒有出現(xiàn)之前，這套3.0TSI絕對(duì)也能夠滿足你對(duì)動(dòng)力的需求。而最后剩下的懸念就是價(jià)格了，而這也正是A6能夠在中國大紅大紫的關(guān)鍵要素，希望不要丟了。