企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況?，F(xiàn)代物流成本是指從原材料供應(yīng)開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發(fā)生的全部物流費用。據(jù)統(tǒng)計，在國民生產(chǎn)總值（GNP)上每花費10000美元，相應(yīng)的物流成本就要超過1000美元；就單個廠商而言，根據(jù)業(yè)務(wù)的類型、作業(yè)的地理區(qū)域，以及產(chǎn)品和材料的重量/價值比率，物流開支一般在銷售額的5％～35％之間；物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本最高的項目之一，僅次于制造過程中的材料費用或批發(fā)、零售產(chǎn)品的成本。而企業(yè)經(jīng)營的一個重要目標是以最小的投入獲得最大的收益，所以實現(xiàn)這一目標的最好途徑是加強物流成本管理。

　　什么是物流成本？物流成本是指企業(yè)進行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動的成本總和，主要包括以下內(nèi)容：

　　1．運輸成本：運輸成本是指企業(yè)對原材料在制品以及成品的所有運輸活動中所發(fā)生的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸?shù)慕?jīng)濟核算。

　　2．存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險成本和調(diào)價損失等。

　　3．倉儲成本：大多數(shù)倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。

　　4．批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。

　　5．缺貨成本：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

　　6．訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動，與訂單處理相關(guān)活動的費用屬于訂單處理費用。信息成本指與物流管理運作有關(guān)的信息方面的成本，包括軟件折舊、系統(tǒng)維護及管理費用等。

　　7．采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制定人員的管理費用、采購人員管理費用等。

　　8．其他管理費用：其他管理費用包括與物流管理及運作相關(guān)人員的管理費用。

　　那么，現(xiàn)行企業(yè)物流成本管理的主要問題有哪些呢？

　　首先，物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有科目，因而較難對企業(yè)生產(chǎn)的物流費用作出明確、全面的計算與分析。由于企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度是按照勞動力和產(chǎn)品分攤企業(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無物流成本的直接記錄。例如物料運輸成本常包括在貨物的購入成本或產(chǎn)品的銷售成本中；廠內(nèi)運輸成本常記入生產(chǎn)成本；訂單處理成本包含在銷售費用中；部分存貨持有成本可能包含在財務(wù)費用中。由于無法完整地統(tǒng)計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節(jié)約物流成本無從下手。

　　其次，在通常的會計科目中，忽略內(nèi)部物流費用，目前，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統(tǒng)的物流費用。對于企業(yè)內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和企業(yè)利用自己的車輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進行包裝，裝卸沒有列入物流費用科目。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準確的物流成本。

　　先進的國際企業(yè)的實踐表明，企業(yè)向外部支付的物流費用是實行物流成本控制的一小部分，真正的大部分在企業(yè)內(nèi)部。日本的一位物流成本控制計算分析人士提出了"物流費用冰山"說，其含義是：人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到了企業(yè)支付的外部物流費用。

　　最后，對物流成本的計算和控制，各企業(yè)分散進行，根據(jù)自己的理解和認識把握物流成本，各自為政，使得各企業(yè)間無法在物流成本方面進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本值。另外，物流部門無法掌握的成本很多。例如，保管費用中過員進貨，過員生產(chǎn)，銷售或備品在庫保管以及緊急運輸?shù)犬a(chǎn)生的費用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。

　　由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)物流成本的真實數(shù)據(jù)，也無法對企業(yè)物流成本進行有效的控制，無法對物流成本進行分析與管理，物流成本成了被遺忘的角落。

　　針對這些物流成本管理中的問題，筆者認為降低物流成本，要重視內(nèi)部物流費用的核算與管理，加強歸集、計算和控制，但是僅有這些是遠遠不夠的，還應(yīng)通過以下途徑進行管理，通過效率化的配送來降低物流成本。

　　企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。

　　利用物流外包降低企業(yè)物流成本、降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失。有條件的企業(yè)還可以采用第三方物流公司直供上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。

　　借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)管理，一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　加強企業(yè)職工的成本管理意識。把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全周期中，進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的 "戰(zhàn)略性成本意識"。

　　積極協(xié)訓(xùn)各部門，根據(jù)經(jīng)濟原則，結(jié)合企業(yè)實際情況，努力實現(xiàn)企業(yè)物流成本的綜合控制。包括事前、事中、事后的控制，實現(xiàn)企業(yè)物流總成本的最小化。

　　這樣，企業(yè)通過對物流成本的有效管理,可以有效推動物流合理化進程,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。進而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化，使得企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。