調(diào)節(jié)好后視鏡是安全駕駛的重要前提之一。相對來說，左后視鏡是駕駛?cè)说闹骱笠曠R，主要用于超車時觀察后方車輛，直行時觀察其他超車的車輛。所以調(diào)節(jié)時，應(yīng)將張度調(diào)得稍大些，盡量靠上不靠下。調(diào)整張度時，應(yīng)控制到主駕人能看到左手邊的兩個車道，或者能看到車身的兩個把手，主駕人不用轉(zhuǎn)頭，就可通過后視鏡看到部分車體。對右后視鏡的調(diào)節(jié)，最好能讓主駕人很容易看到右邊的中間車道，由于右側(cè)是駕駛視角容易出現(xiàn)死角的地方，也是車與行人、摩托車等容易發(fā)生刮蹭的地方，因此調(diào)整時，最好將右后視鏡的重點放在中低視線上。對于車內(nèi)后視鏡的調(diào)整，應(yīng)調(diào)整到主駕人能清楚地觀察到后窗的全部內(nèi)容，但應(yīng)避免后視鏡中出現(xiàn)后座人而影響視線的情況。所以在調(diào)整時角度稍微照顧車子的右邊，一般說來能看到后排兩頭枕的上沿和后窗的上沿為最佳。

　　對左后視鏡的一個死角，想左轉(zhuǎn)并路時，要先通過后視鏡觀察后車的速度，若看到鏡里面有幾輛車，速度還不慢，就應(yīng)等這一車流過去再找機(jī)會；如果左后視鏡里看不到車，此時不等于左后方無車，可能那車頭就藏在車尾處（這就是所謂的“死角”），此時應(yīng)再等上兩三秒，若“死角”處有車，確認(rèn)看到車輛駛過，同時連續(xù)觀察后視鏡，判斷其后是否有車，再把握時機(jī)安全左轉(zhuǎn)并路。

　　許多發(fā)生碰擦事故的駕駛?cè)顺３氩幻靼祝菏虑懊髅饔^察過后視鏡，怎么還會出事故呢？這“死角”就是自己車后側(cè)約2米處，駕駛?cè)擞煤笠曠R是發(fā)現(xiàn)不了后車的。如果此時駕駛?cè)俗儞Q車道，很可能會發(fā)生刮擦事故。所以，在變換車道、靠邊停車之前，駕駛?cè)艘蚱鹩覀?cè)轉(zhuǎn)向燈，并學(xué)會“兩看”：在觀察后視鏡的同時，還要扭頭觀察車后情況。如發(fā)現(xiàn)自己車后側(cè)有車輛，一定要讓其先行，以確保行車安全。

四步驟正確調(diào)整后視鏡位置

      第1 步 調(diào)整中央后視鏡

    左、右位置調(diào)整到鏡面的左側(cè)邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠(yuǎn)處的地平線置于鏡面中央即可。

    中央后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：水平擺中間、耳際放左邊。遠(yuǎn)方的水平線橫置于中央后視鏡的中線位置，然后再移動左右，把自己右耳的影像剛好放在在鏡面的左緣。

      第2 步 調(diào)整左側(cè)后視鏡

    處理上、下位置時把遠(yuǎn)處的地平線置于中央，左、右位置則調(diào)整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。

    左側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

      第3 步 調(diào)整右側(cè)后視鏡

    因為駕駛座位于左側(cè)，因此駕駛?cè)藢囉覀?cè)情況的掌握不是那么容易，再加上有時路邊停車的需要，右側(cè)后視鏡在調(diào)整上、下位置時地面面積應(yīng)留得較大，約占鏡面的2/3。而至于左右位置，則同樣調(diào)整到車身占1/4鏡面面積即可。

      右側(cè)后視鏡調(diào)整要領(lǐng)：把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。

      第4 步 如何盡量消除視線死角

    很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外，有很多駕駛員把中央后視鏡調(diào)整到把自己都能照進(jìn)去，而這些都是錯誤的做法。要獲取最大的有效后視角度，依圖4方式調(diào)整才是最正確的。

    正常的駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍，換句話說，還有約160度是看不見的。要靠三片小小的鏡子就能涵蓋這剩下的160度，實在太“強(qiáng)鏡所難”了；事實上左、右后視鏡再加中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，那么剩下的這100度該怎么辦呢？

    很簡單，多回頭看看！

    美國考駕照時，實際路試中有個重要的項目就是在轉(zhuǎn)彎和變換車道時，有沒有回頭以確定有無來車。在臺灣很多人開車都是方向燈一打、左右后視鏡瞄一眼，一看沒車就彎過去了，擦撞和側(cè)撞往往都因此造成。

    雖然現(xiàn)在有很多新車都配備了雙曲率后視鏡，但這不過是把左、右后視鏡的視角范圍稍作擴(kuò)大，并不能完全涵蓋所有的區(qū)域。另外，市面上的汽車百貨行都不難買到廣角鏡來換裝，這或許能再進(jìn)一步消除一些死角，但是視角范圍越廣的后視鏡影像的變形程度也就越大，同時鏡中物的距離越難拿捏，這是使用廣角鏡必須同時面臨的“副作用”。

    所以，還是多回頭看看吧！

    汽車的后視鏡有觀察死角，大約在駕駛者肩膀左側(cè)和右側(cè)的后面，常常觀察不到。國外（特別是歐洲）往往要求駕駛員在并線的時候，除了觀察后視鏡外，還要向并線方向快速的偏一下頭，以確認(rèn)觀察死角是不是有危險。

    國內(nèi)的交規(guī)沒有相應(yīng)的要求，但是建議駕駛者在不影響安全駕駛的情況下，也采用此處理方法。如果實在不想偏頭，也可以更換大視野的后視鏡，但是這也不能保證完全消除觀察死角。

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　　·正確的駕駛姿勢，可以更好的確認(rèn)死角的范圍。隨著駕駛姿勢的變化，死角的范圍也有變化。關(guān)鍵是要保證正確的座姿來觀察死角的范圍。

　　·車型不同，死角也不同。例如，普通的轎車與車身較高的RV車的死角范圍就不同。要把握車型之間死角的差異。

　　·上下車，倒車入庫前，隨時親眼觀察車輛周圍，確認(rèn)安全

　　·變更車道或左右轉(zhuǎn)彎的時候，不能只依賴后視鏡，要同時通過目視進(jìn)行確認(rèn)。如轉(zhuǎn)過頭直接觀察，就可以減少盲區(qū)的范圍。

　　·盡量避免駛?cè)肫渌囕v的死角范圍，注意作到“能被看到的駕駛”