青島新聞網(wǎng)9月29日訊 青島人期盼了百年的重點(diǎn)工程青島地鐵又傳來捷報(bào)。受環(huán)境保護(hù)部委托，環(huán)境保護(hù)部環(huán)境工程評(píng)估中心于9月27～28日在青島市主持召開了《青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）環(huán)境影響報(bào)告書》技術(shù)評(píng)估會(huì)。在落實(shí)報(bào)告書提出的各項(xiàng)環(huán)保措施及要求和本次評(píng)估會(huì)專家意見后，從環(huán)境保護(hù)角度分析，項(xiàng)目實(shí)施不存在重大環(huán)境制約因素，工程建設(shè)可行。這表明我市地鐵建設(shè)工作取得新的進(jìn)展，為下一步向

     青島地鐵3號(hào)線環(huán)評(píng)過專家評(píng)審

     今天中午，記者從市環(huán)保局獲悉，日前青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書通過專家評(píng)審。受環(huán)境保護(hù)部委托，環(huán)境保護(hù)部環(huán)評(píng)工程評(píng)估中心于2009年9月27～28日在青島市主持召開了《青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）環(huán)境影響報(bào)告書》技術(shù)評(píng)估會(huì)。會(huì)議形成的專家評(píng)審意見認(rèn)為：青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）建設(shè)符合《青島市城市總體規(guī)劃》和《青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》要求，線路走向與《青島市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》一致，工程建設(shè)與規(guī)劃有較好的相容性。

     為國家環(huán)境保護(hù)部報(bào)批打下基礎(chǔ)

     工程建設(shè)主要產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)等環(huán)境影響，在落實(shí)報(bào)告書提出的各項(xiàng)環(huán)保措施及要求和本次評(píng)估會(huì)專家意見后，從環(huán)境保護(hù)角度分析，項(xiàng)目實(shí)施不存在重大環(huán)境制約因素，工程建設(shè)可行。這表明我市地鐵建設(shè)工作取得新的進(jìn)展，為下一步向國家環(huán)境保護(hù)部報(bào)批，促進(jìn)青島M3線地鐵早日開工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

     M3線全長24.9公里 經(jīng)過市南市北四方李滄四區(qū)

     本期建設(shè)的青島市地鐵3號(hào)線工程位于市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)四個(gè)行政區(qū)，線路全長24.9公里，全線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)22座車站。工程將建設(shè)安順路車輛段與綜合基地1座，并在南京路、遼陽西路交叉口東北角建設(shè)1座控制中心。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司承擔(dān)了地鐵3號(hào)線的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。

     M3線建成后可緩解我市南北交通壓力

     該條線路位于青島主城中心地帶，是我市主城區(qū)南北方向的主要客運(yùn)通道，同時(shí)聯(lián)絡(luò)了青島火車站、五四廣場、南京路居住片區(qū)、李村、規(guī)劃鐵路北站等大型客流集散地，連接了整個(gè)城市中部與南北兩個(gè)火車站、前海風(fēng)景區(qū)、北部中心區(qū)，兼顧了交通疏解和引導(dǎo)發(fā)展的功能。該條線路的建設(shè)，將為改善全市城市道路功能、緩解南北交通壓力、提高居民出行質(zhì)量，提升城市品質(zhì)和形象起到積極作用。

     M3線2014年建成日客流量達(dá)23.5萬人

     青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設(shè)22個(gè)站點(diǎn)，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設(shè)年限為2010年至2014年；其中試驗(yàn)段工程先期于2009年6月27日開工，試驗(yàn)段河西車站位于黑龍江路西側(cè)，為地下雙層島式車站，車站長200米，建筑總面積約為10640平方米，區(qū)間長1150米。試驗(yàn)段總投資約2.9億元。據(jù)測算，2014年一期工程建成后，預(yù)計(jì)日輸送客流將達(dá)23.5萬人次。

     一期工程(M3線)車站列表地鐵一期工程站點(diǎn)：火車站、大學(xué)路、匯泉廣場、天泰體育場、太平角、湛山、五四廣場、江西路 、寧夏路、敦化路、遼陽西路、清江路、雙山、長沙路、河西、海爾路、萬年泉路、李村、君峰路、重慶路、永平路、青島北站。

     M1—M8線227公里覆蓋七區(qū) 日客運(yùn)量122萬人

     在《 青島市城市綜合交通規(guī)劃（2008－2020年）》中，遠(yuǎn)景市區(qū)軌道交通線網(wǎng)由8條線路（M1—M8線）組成，線網(wǎng)總長227公里，覆蓋七區(qū)，日客運(yùn)量122萬人次。預(yù)測 2020年軌道交通日客運(yùn)量達(dá)122萬乘次，占公交總運(yùn)量的17% ；軌道網(wǎng)單向高峰高斷面流量基本都在 1.2萬人次以上；平均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.49萬乘次/公里。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

     青島地鐵規(guī)劃圖：

     M1線：中山路—城陽。線路自中山路起經(jīng)臺(tái)東、鐵路青島北站、流亭機(jī)場，到達(dá)城陽。

     M2線：太行山路—李滄東部。線路經(jīng)黃島區(qū)政府、薛家島、青島火車站、臺(tái)東、市政府、啤酒城、李村，到達(dá)李滄東部。

     M3線：青島火車站—鐵路青島北站。自青島火車站起向東，經(jīng)第一海水浴場、市政府、李村，到達(dá)鐵路青島北站。

     M4線：泰山路—沙子口。自泰山路起，經(jīng)過海泊橋、沿遼陽路向東經(jīng)汽車東站、到達(dá)沙子口。

     M5線：大麥島—湖島。自大麥島起，經(jīng)辛家莊，沿江西路、山東路，到達(dá)終點(diǎn)湖島。

     M6線：井岡山路—王臺(tái)：是一條貫穿黃島區(qū)的L型線路。自太行山路站起沿著團(tuán)結(jié)路向北,經(jīng)辛安、紅石崖、到達(dá)終點(diǎn)王臺(tái)鎮(zhèn)站。

     M7線：黃島輪渡—柳花泊：是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，自黃島碼頭站起沿黃河路經(jīng)辛安到柳花泊。

     M8線：鐵路青島北站—即墨南泉：是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線路。自青島北站起，向西過海經(jīng)過紅島、上馬街辦、棘洪灘，到即墨南泉。